■國際防務(wù)譯點(diǎn)通

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的全功能軟件包預(yù)計(jì)要推遲4至5個(gè)月交付。項(xiàng)目方優(yōu)化了工作進(jìn)程，正在努力彌補(bǔ)這一時(shí)間上的偏差，以保證美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)F-35B型機(jī)在7月1日實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力。

　　海軍陸戰(zhàn)隊(duì)是F-35戰(zhàn)斗機(jī)首個(gè)準(zhǔn)備宣布形成初始作戰(zhàn)能力的客戶，部署在亞利桑那州尤馬基地的首個(gè)飛機(jī)中隊(duì)現(xiàn)在正在使用2B軟件包。雖然2B僅限于使用三種武器——1000磅的GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥、500磅的GBU-12激光制導(dǎo)炸彈和先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈系列，但是陸戰(zhàn)隊(duì)員認(rèn)為F-35B仍然具備能夠超越AV-8B“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)和F/A-18C“大黃蜂”雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)的能力。F-35項(xiàng)目執(zhí)行副總裁洛林·馬丁稱，陸戰(zhàn)隊(duì)近空支援（CAS）作戰(zhàn)——F-35B支援陸戰(zhàn)隊(duì)空地特遣部隊(duì)的主要任務(wù)形式——所需的所有軟件測(cè)試均已完成，整個(gè)2B軟件包原本計(jì)劃今年1月份完成，但是有幾個(gè)需要特定條件的測(cè)試還沒有完成。同時(shí)，3i軟件包——相當(dāng)于2B軟件包與新型硬件的結(jié)合——占用了項(xiàng)目大部分時(shí)間。

　　美國空軍計(jì)劃在2016年8月至12月形成初始作戰(zhàn)能力。五角大樓項(xiàng)目執(zhí)行官空軍中將克里斯多佛·博格丹表示，這個(gè)問題使項(xiàng)目總體進(jìn)程推遲了1至1.5個(gè)月。同時(shí)，到2018年的目標(biāo)研發(fā)截止時(shí)間，并非所有先期生產(chǎn)的F-35都能夠改裝成為最終的3F軟件標(biāo)準(zhǔn)，該軟件標(biāo)準(zhǔn)整合了多種武器和傳感器。在2月24日澳大利亞航展上，博格丹再次對(duì)記者稱，時(shí)間遲延很可能只有幾個(gè)月時(shí)間。他強(qiáng)調(diào)在最壞的情況下，也只會(huì)推遲數(shù)月的時(shí)間，而且這并非表明項(xiàng)目的基本架構(gòu)發(fā)生改變或者出現(xiàn)資金不足的情況。造成3F軟件延遲的主要原因是將幾架編隊(duì)飛行F-35的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合比較困難。此外，由于過渡性軟件包3i的研發(fā)出現(xiàn)延遲，占用了測(cè)試機(jī)隊(duì)的時(shí)間，因此留給3F軟件包的測(cè)試時(shí)間非常有限。F-35數(shù)據(jù)安全方面并沒有影響到項(xiàng)目進(jìn)度。博格丹預(yù)計(jì)3F的延遲時(shí)間將長達(dá)4至5個(gè)月，但這并不表明項(xiàng)目中其它組件的時(shí)間進(jìn)度也會(huì)發(fā)生改變，項(xiàng)目方正在盡最大努力追回延遲的時(shí)間。

　　在美國海軍的計(jì)劃中，使用3F的F-35將于2018年8月具備初始作戰(zhàn)能力，這標(biāo)志聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的主要研發(fā)階段結(jié)束。推測(cè)3F的預(yù)定交付時(shí)間為海軍宣布形成初始作戰(zhàn)能力之日的前兩個(gè)月。但如果本次延遲無法得到彌補(bǔ)，那么這個(gè)時(shí)間將推遲到2018年末或者2019年初。3i軟件包延遲5個(gè)月交付，但這還沒有影響到美國空軍的計(jì)劃，因?yàn)轭A(yù)定時(shí)間表預(yù)留了6個(gè)月的時(shí)間。如果再發(fā)生一些延遲，就很可能影響到空軍的時(shí)間安排。

　　博格丹對(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)于今年夏季實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力表示非常有信心，因?yàn)殛憫?zhàn)隊(duì)的目標(biāo)時(shí)間允許出現(xiàn)數(shù)周的延遲。雖然他對(duì)陸戰(zhàn)隊(duì)在今年實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力表示出了信心，但是他也表示達(dá)到這一目標(biāo)所需的約10個(gè)項(xiàng)目中至少有4個(gè)被推遲了，包括自動(dòng)后勤信息系統(tǒng)、飛機(jī)實(shí)現(xiàn)正確作戰(zhàn)配置所需的相關(guān)工作、模擬機(jī)的交付和部分軟件。任務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)和任務(wù)數(shù)據(jù)文件的準(zhǔn)備工作也延后了。另一方面，飛行測(cè)試已經(jīng)從單架飛機(jī)推進(jìn)到雙機(jī)或四機(jī)測(cè)試。這已經(jīng)涉及到傳感器融合問題，即確保所有飛行員能夠看到相同的戰(zhàn)術(shù)圖像。測(cè)試需要將同一戰(zhàn)場(chǎng)空間內(nèi)的4架飛機(jī)連接在一起，但目前仍然存在一些問題。此外，F(xiàn)-35的生產(chǎn)商和零件供應(yīng)商也面臨巨大的挑戰(zhàn)，他們需要將年產(chǎn)量從去年的36架提高到2020年的120余架，而且倉庫也要新建。這些因素疊加在一起，又使先期型號(hào)的改裝工作面臨不小的困難。

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