千年之前，駱駝商隊(duì)西行帶去中國(guó)特產(chǎn)時(shí)，也運(yùn)回了歐洲商品。如今，跨越歐亞大陸的“一帶一路”戰(zhàn)略，向歐洲人詮釋了中國(guó)政府開(kāi)放、互利、共贏的貿(mào)易政策。在中國(guó)發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》之際，安特衛(wèi)普港務(wù)局首席執(zhí)行官埃迪·布萊寧克斯對(duì)本報(bào)記者表示，“這將是比利時(shí)乃至歐洲都樂(lè)意參與的項(xiàng)目?！?

　　一條更大的供應(yīng)鏈

　　“剛聽(tīng)說(shuō)‘一帶一路’，我就告訴同事要予以回應(yīng)，因?yàn)檫@讓我聯(lián)想到一條龐大的國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈?！辈既R寧克斯說(shuō)。

　　“一帶一路”的規(guī)劃并非復(fù)刻歷史足跡，北歐、西歐成為新的目的地。如今，從歐盟的任何一個(gè)港口入境，就相當(dāng)于跨進(jìn)了20多國(guó)的大市場(chǎng)。身處歐洲的十字路口，安特衛(wèi)普港是比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、德國(guó)和法國(guó)的主要進(jìn)出口門(mén)戶?！鞍蔡匦l(wèi)普港并非新絲路的終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)，可以借此加強(qiáng)同非洲和南美洲的海運(yùn)聯(lián)系，”布萊寧克斯不忘為自家的港口吆喝。

　　歐洲經(jīng)濟(jì)并未從債務(wù)危機(jī)中完全擺脫，這從港口4年來(lái)不溫不火的貨運(yùn)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)中可見(jiàn)一斑?！扒f(wàn)不要浪費(fèi)一次有價(jià)值的危機(jī)”，布萊寧克斯引用英國(guó)前首相丘吉爾的名言，“‘一帶一路’這條更大的供應(yīng)鏈將進(jìn)一步改變傳統(tǒng)貿(mào)易方式，同時(shí)鞏固參與國(guó)的經(jīng)濟(jì)。我想這是比利時(shí)乃至歐洲都樂(lè)意參與的項(xiàng)目?！辈既R寧克斯中意“新絲綢之路”的說(shuō)法，認(rèn)為這一充滿歷史底蘊(yùn)的詞匯能激勵(lì)人們加入。

　　一個(gè)更快的貿(mào)易通道

　　“貿(mào)易是雙車(chē)道，貨物去了，企業(yè)和投資者也會(huì)跟進(jìn)。”布萊寧克斯說(shuō)。

　　據(jù)悉，歐盟和中國(guó)多個(gè)港口間正在試點(diǎn)綠色貿(mào)易通道。而目前安特衛(wèi)普港直達(dá)重慶的鐵路貨運(yùn)需要18天左右，沿線國(guó)家正在商討如何統(tǒng)一單證，并實(shí)現(xiàn)信息互通?！拔磥?lái)邊檢的時(shí)間可能縮短到1天以內(nèi)。”

　　 一對(duì)用心結(jié)交的朋友

　　中國(guó)和安特衛(wèi)普港的貿(mào)易關(guān)系可追溯到1724年。自此，無(wú)數(shù)的中國(guó)貨船在斯海爾德河上航行。時(shí)至今日，每周都有大量的集裝箱班輪往返安特衛(wèi)普和中國(guó)。去年，港口與中國(guó)相關(guān)的貨物吞吐量達(dá)1000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了12%。在安特衛(wèi)普港區(qū)內(nèi)外投資的中國(guó)企業(yè)也接踵而至。

　　比起單純的生意伙伴，布萊寧克斯認(rèn)為安特衛(wèi)普和中國(guó)更像是可靠的朋友。“市里最好的中餐館在哪？”他問(wèn)一位中國(guó)朋友，得到的回答是：“來(lái)我家吧”。布萊寧克斯指著自己胸口總結(jié)道，朋友是用心結(jié)交的。

　　安特衛(wèi)普市和上海市是姐妹城市，安特衛(wèi)普港和上海港、大連港等多個(gè)中國(guó)港口也結(jié)成了友好港。為了維系這樣的友誼，港務(wù)局還開(kāi)通了微博賬號(hào)，中文也成為港口官網(wǎng)上的語(yǔ)言之一，港口最好的專(zhuān)家成了中國(guó)海事院校的座上賓。布萊寧克斯還告訴記者，上海和安特衛(wèi)普未來(lái)還可以就自貿(mào)區(qū)、環(huán)保等課題進(jìn)行合作探討。（記者王鈺深）