上周SUV扎堆上市，既有志在奪回B級(jí)SUV王位的新一代豐田漢蘭達(dá)，也有開(kāi)辟運(yùn)動(dòng)型國(guó)產(chǎn)A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的上汽MGGS銳騰，還有穿上自主品牌馬甲，取名東風(fēng)風(fēng)度MX6的老日產(chǎn)奇駿，北汽自主的紳寶X65，堪稱豐富多彩。SUV市場(chǎng)究竟還有多大潛力？

　　小季：雖然SUV市場(chǎng)火爆，但已經(jīng)有120多款車型競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)新手來(lái)說(shuō)是不是晚了點(diǎn)？

　　老邊：我看沒(méi)有晚的，只有后悔當(dāng)初沒(méi)有早點(diǎn)來(lái)的。路虎來(lái)得早，占了大便宜，自家兄弟捷豹是轎車，搞了這么多年也沒(méi)大戲；長(zhǎng)城靠SUV起家，火得一塌糊涂，玩轎車就沒(méi)戲了；納智捷來(lái)得晚，但第一款車是B級(jí)SUV大7，站住腳了，后來(lái)推轎車，也是沒(méi)戲，A級(jí)SUV優(yōu)6一來(lái)就火了；觀致沒(méi)有首推SUV，而是像歐洲車企那樣按部就班地先推三廂轎車，再推兩廂，之后是相當(dāng)于旅行車的跨界車，最后才是SUV，讓一些對(duì)觀致寄予厚望的人皇帝不急太監(jiān)急了一把，結(jié)果活得相當(dāng)艱難；DS先推轎車，慘淡經(jīng)營(yíng)，DS6SUV一來(lái)，就有戲了……這些案例都很值得玩味。

　　說(shuō)現(xiàn)在來(lái)還不晚，是因?yàn)楹娃I車相比，SUV的市場(chǎng)空間還很大。去年美國(guó)市場(chǎng)SUV占比32.5%，有所回升，但比最高時(shí)超過(guò)一半的份額還有距離；在最講究省油的歐洲，SUV占比已經(jīng)從2013年的17%增加到了2014年的20%；中國(guó)SUV增長(zhǎng)最快，去年同比增長(zhǎng)36%，銷量410萬(wàn)輛，占乘用車總銷量的21%?，F(xiàn)在看，國(guó)人對(duì)SUV的偏好不亞于美國(guó)人，主要是因?yàn)镾UV塊頭大、視野高，還適合走中國(guó)特色的爛路。如果今后幾年SUV占比能達(dá)到30%，即便乘用車市場(chǎng)容量定格在每年2000萬(wàn)輛，SUV至少還有200萬(wàn)輛的增長(zhǎng)空間。

　　小季：現(xiàn)在SUV已經(jīng)有120多款，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很激烈了。

　　老邊：應(yīng)該說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但還不很充分。120款SUV只有轎車車型數(shù)量的一半，其中一半的年銷量不足1萬(wàn)輛，這當(dāng)中又有一大半年銷量在1000輛以下，基本上是垃圾車。

　　實(shí)際上，SUV市場(chǎng)還有待像轎車市場(chǎng)那樣細(xì)分化。

　　比如，MGGS銳騰主打運(yùn)動(dòng)，造型動(dòng)感，個(gè)性十足，“8秒破百”的加速和37.6米的剎車距離，超越了豪華車，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型A級(jí)SUV這一新的細(xì)分市場(chǎng)。

　　再有，長(zhǎng)城哈弗H6是SUV銷量王，但它的起價(jià)只有同級(jí)別途觀的一半，用戶群大不相同，根本不在一個(gè)層面上競(jìng)爭(zhēng)。如果把A級(jí)SUV市場(chǎng)細(xì)分化，就會(huì)有起價(jià)在18萬(wàn)左右的高端市場(chǎng)，主要是合資品牌；起價(jià)在13萬(wàn)元左右的中端市場(chǎng)，主要是高端自主品牌，如奔騰X80、納智捷優(yōu)6、長(zhǎng)安CS75、廣汽傳祺GS5，和新加入的MG銳騰、風(fēng)度MX6等；起價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)的低端市場(chǎng)，包括哈弗H6、奇瑞瑞虎5、吉利GX7等；當(dāng)然還有起價(jià)在24萬(wàn)以上的高檔A級(jí)SUV市場(chǎng)。細(xì)分化以后，就會(huì)看到，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)不如轎車那樣多，而且在這些市場(chǎng)之間，也還有不少空擋。

　　小季：SUV市場(chǎng)雖然還有不少空間，但對(duì)后來(lái)者來(lái)說(shuō)機(jī)會(huì)能有多大？

　　老邊：至少比轎車市場(chǎng)要大。我要說(shuō)的另一個(gè)方面就是SUV市場(chǎng)格局的變數(shù)很大。

　　比如，漢蘭達(dá)2009年以來(lái)就是B級(jí)SUV市場(chǎng)的霸主，沒(méi)想到去年10月幾乎是在一夜間就被初來(lái)乍到的別克昂科威取代了。如今新一代漢蘭達(dá)又憑借硬朗的造型，全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和百公里8.2升的超低油耗，全景天窗，還有比上一代車型低了近1萬(wàn)元的起價(jià)，殺了個(gè)回馬槍，而昂科威目前只有190千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，還有140千瓦左右發(fā)動(dòng)機(jī)的車型留作后手，此外，上海大眾的一款同級(jí)全新SUV也黃雀在后，B級(jí)SUV市場(chǎng)王位之爭(zhēng)的結(jié)果很難預(yù)料。

　　還有A0級(jí)SUV市場(chǎng)，2012年底上市的長(zhǎng)安首款SUV——CS35僅用兩年時(shí)間，就從長(zhǎng)城M4手里接管了王位，奇瑞瑞虎3、別克昂克拉、福特翼博的銷量也咬得很緊。

　　在A級(jí)SUV市場(chǎng)，2012途觀一舉將老霸主CR-V趕下了王位，1年后又被哈弗H6取代。目前雖然看不到誰(shuí)能挑戰(zhàn)哈弗H6，但高端市場(chǎng)途觀和CR-V時(shí)近時(shí)遠(yuǎn)，現(xiàn)代ix35、福特翼虎、豐田RAV4也趕了上來(lái)。

　　總體看來(lái)，SUV市場(chǎng)潛力大、細(xì)分化、變數(shù)大，意味著機(jī)會(huì)很多。

　?。ㄗ髡邽椤秶?guó)際商報(bào)·汽車周刊》主編）