疑似APP界面流出曝光

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，對(duì)于城市人群來(lái)說(shuō)，“專車”現(xiàn)在已經(jīng)不是什么陌生詞匯了，但是隨著滴滴和快的兩大巨頭的合并，大家發(fā)現(xiàn)補(bǔ)貼的打車券越來(lái)越少了。多付出不少真金白銀，這對(duì)于習(xí)慣了用打車券打車的人來(lái)說(shuō)有些不適應(yīng)。那您是否嘗試拼車呢？

　　其實(shí)，“拼車”也不是一個(gè)陌生概念，許多住在偏遠(yuǎn)小區(qū)的私家車主為了節(jié)省油費(fèi)，會(huì)和同路的鄰居、朋友一起拼車出行，但是和陌生人一起拼車估計(jì)很多人還沒(méi)有嘗試過(guò)？

　　不知道從什么時(shí)候，在一線大城市拼車軟件悄然興起，例如微微拼車、嘀嗒拼車，51用車等等。拼車人只要在軟件中輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，軟件就能自動(dòng)計(jì)算出公里數(shù)和分?jǐn)傎M(fèi)用，信息發(fā)送給順路的私家車主，車主們搶單后，一對(duì)陌生人就形成了搭乘關(guān)系，費(fèi)用只有正常出租車費(fèi)的一半。但由于利潤(rùn)、受眾定位等原因，拼車軟件一直不溫不火。

　　不過(guò)，前一陣在燒錢(qián)大戰(zhàn)中勝出的滴滴打車，在高調(diào)推出零起步價(jià)“優(yōu)選專車”后，似乎又有了新“胃口”，兩張疑似“滴滴拼車”APP界面的截圖在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)。根據(jù)截圖，滴滴的APP界面多出了一個(gè)“拼車”入口，而坐標(biāo)正是在滴滴北京總部的所在地。對(duì)此，滴滴打車目前仍未明確回應(yīng)。不過(guò)有媒體和業(yè)內(nèi)人士都表示，滴滴開(kāi)拓拼車市場(chǎng)已成定局。在專車市場(chǎng)的政策邊界還未厘清之時(shí)，又開(kāi)始發(fā)力拼車，滴滴究竟想做什么？

　　已進(jìn)入拼車領(lǐng)域的微微拼車創(chuàng)始人王永透露，自己了解到的消息是，滴滴準(zhǔn)備拿出幾億開(kāi)拓拼車市場(chǎng)，直接從滴滴打車的入口切入。

　　王永：在產(chǎn)品形態(tài)上，現(xiàn)在目前幾個(gè)產(chǎn)品形態(tài)都是大同小異，不知道滴滴的產(chǎn)品如何，目前掌握的信息是附著在滴滴打車上。

　　其實(shí)，從大型社區(qū)網(wǎng)站上出現(xiàn)的私人拼車召集貼，到以AA拼車、順風(fēng)車等為代表PC端拼車網(wǎng)站，再到如今的拼車軟件，在滴滴之前，就已經(jīng)有不少創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。一般來(lái)說(shuō)，拼車軟件的使用流程并不復(fù)雜，用戶進(jìn)入之后進(jìn)行簡(jiǎn)單的注冊(cè)，再輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，拼車軟件就會(huì)實(shí)時(shí)匹配出順路的汽車信息，司機(jī)即時(shí)接收到順路的拼車呼叫，如果車上的乘客愿意拼車，就能接單。微微拼車創(chuàng)始人王永介紹，堅(jiān)持到現(xiàn)在做的比較好的拼車軟件，有4、5家，主要集中在北上廣深，每家平臺(tái)的價(jià)格略有差別。

　　王永：到目前為止，拼車公司的創(chuàng)業(yè)者有100多家，死掉了一批了。來(lái)投資的有10多家，做的比較好的有4、5家。每家平臺(tái)價(jià)格不同，有些是出租車60%到70%，我們定價(jià)是出租車基準(zhǔn)費(fèi)用的一半以上，如果一個(gè)路線打車費(fèi)用是50元，拼車大概是20到25元之間。

　　作為目前打車、專車領(lǐng)域的主導(dǎo)者，尤其是在和快的合并之后，滴滴進(jìn)入拼車市場(chǎng)，對(duì)于其他的中小創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，是不是“狼來(lái)了”呢？微微拼車創(chuàng)始人王永認(rèn)為，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，拼車業(yè)務(wù)的擴(kuò)展勢(shì)必會(huì)影響到它的打車和專車業(yè)務(wù)，容易出現(xiàn)左右手互博，另一方面，滴滴進(jìn)入拼車領(lǐng)域，其實(shí)也反映出這個(gè)模式獲得認(rèn)可，市場(chǎng)潛力很大。

　　王永：拼車和高集中度的打車市場(chǎng)不一樣，全國(guó)130萬(wàn)輛出租車，滴滴占到70萬(wàn)，市場(chǎng)小所以容易壟斷。我們私家車有1.4億輛， 沒(méi)有任何一家公司超過(guò)1%。短時(shí)間會(huì)有影響，但是不會(huì)造成對(duì)方一出招我們就倒下。可能前期會(huì)有價(jià)格戰(zhàn)，但是價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)持久，由于私家車量大，所以滴滴快的很難在市場(chǎng)上形成壟斷。

　　不過(guò)一位不愿透露姓名的資深投資人坦言，在競(jìng)爭(zhēng)中，其他拼車軟件要像滴滴一樣大手筆燒錢(qián)搶市場(chǎng)，不太可能。

　　投資人：到他們這種狀況，他們已經(jīng)完全是市場(chǎng)，等于在收編，就看投入與產(chǎn)出了。如果是一個(gè)新進(jìn)入者，你還打這張牌，那就比較瘋狂了。

　　這位投資人的分析可以說(shuō)滴滴進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，歸根結(jié)底看中的，很可能是背后老百姓出行習(xí)慣的大數(shù)據(jù)。那么，這次進(jìn)軍拼車市場(chǎng)對(duì)車主和乘客而言真的會(huì)帶來(lái)影響嗎？如果滴滴真的進(jìn)軍拼車市場(chǎng)，車主們會(huì)優(yōu)先選擇滴滴拼車嗎？

　　車主王先生：滴滴作為拼車軟件來(lái)說(shuō)，這塊我覺(jué)得他們不管是從大眾的信任度還是實(shí)力來(lái)講，我覺(jué)得肯定會(huì)是一個(gè)有優(yōu)勢(shì)的地方。它的目的也是使車主與乘客之間定位的屬性能夠迅速地進(jìn)行匹配，然后能找到適合自己的相互的服務(wù)對(duì)象。我覺(jué)得只要是能互惠于大眾，我覺(jué)得這樣是最終的一個(gè)目的。作為我們車主，就是上下班順風(fēng)車，可以搭載順路的人，也是一件聽(tīng)挺有意思的事。

　　滴滴作為打車行業(yè)的龍頭企業(yè)在老百姓的心目中認(rèn)可度也是比較高的，如果進(jìn)入滴滴也加入拼車的行業(yè)，乘客們會(huì)不會(huì)選擇滴滴呢？

　　乘客王先生：我覺(jué)得我會(huì)使用滴滴，因?yàn)榈蔚芜@個(gè)品牌知名度比較高，有句俗話叫“背靠大樹(shù)好乘涼”。我作為經(jīng)常使用拼車軟件的乘客來(lái)說(shuō)，我最希望優(yōu)惠券能夠更多一點(diǎn)。目前我使用的一款軟件叫“嘀嗒拼車”，它給的優(yōu)惠券能在5到10塊錢(qián)，我要是使用，下班的話，我的費(fèi)用能比平時(shí)打車省一半還多。滴滴進(jìn)入市場(chǎng)后可能會(huì)利用強(qiáng)大的資金，給乘客車主帶來(lái)更大實(shí)惠。如果優(yōu)惠券能達(dá)到15-20塊對(duì)我的吸引力比較大。

　　有關(guān)部門(mén)禁止私家車運(yùn)營(yíng)，其中一個(gè)很重要的原因涉及安全問(wèn)題。拼車搭乘陌生人能保證安全嗎？一位經(jīng)常拼車的女乘客貢女士就非常在意安全問(wèn)題。

　　乘客貢女士：滴滴畢竟是大品牌，名氣和信譽(yù)度在那兒擺著呢。你就比如說(shuō)我吧，作為女士，一般白天會(huì)選擇一些小的拼車軟件，像什么嘀嗒拼車，因?yàn)橥砩喜桓矣?，怕遇到壞人。我覺(jué)得滴滴大品牌，可能它對(duì)司機(jī)的要求和這些監(jiān)管也是比較嚴(yán)格的。

　　作為一個(gè)女性，搭載陌生的人或者是乘坐陌生人的車的確是讓人心里挺犯怵的。其實(shí)不僅是乘客，車主們的安全也挺重要。車主王先生認(rèn)為拼車平臺(tái)最好能完善乘客認(rèn)證。

　　車主王先生：之前我剛接觸這個(gè)軟件沒(méi)有考慮，但是隨著時(shí)間長(zhǎng)了，我也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檐囍魇墙?jīng)過(guò)認(rèn)證的，但是乘客只是通過(guò)手機(jī)號(hào)來(lái)認(rèn)證。我覺(jué)得這個(gè)，作為女的車主來(lái)說(shuō)可能心里會(huì)比較忐忑。我相信，平臺(tái)最好是能完善這塊兒，使每一位車主能放心搭乘每一位乘客。

　　當(dāng)然，對(duì)于拼車市場(chǎng)上的所有企業(yè)來(lái)說(shuō)，都要面臨一個(gè)并不十分明朗的情況，這種連接私家車、私家車主以及乘客的做法，會(huì)不會(huì)和之前的專車一樣，面臨非法運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)疑呢？

　　對(duì)此，交通部部長(zhǎng)楊傳堂兩會(huì)期間曾作出這樣一個(gè)引發(fā)廣泛爭(zhēng)議的表態(tài)：

　　楊傳堂：私家車永遠(yuǎn)不允許的，還是為了大家的安全考慮。黑車是我們止而不絕的。我個(gè)人是支持拼車的，拼車是自由的，你愿意拼就拼，不愿意拼就不拼。

　　但是，專車和拼車的邊界如何厘清，仍然存疑。微微拼車創(chuàng)始人王永認(rèn)為，北京已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)條例，而且拼車軟件本身也從保險(xiǎn)、實(shí)名制注冊(cè)、電子協(xié)議、打分評(píng)價(jià)體系等各方面，來(lái)保障運(yùn)營(yíng)安全。

　　王永：2014年1月1日，北京交通委出臺(tái)了關(guān)于小客車合乘出行的指導(dǎo)意見(jiàn)，在意見(jiàn)中明確指出搭乘雙方可以拼車出行，可以分?jǐn)傎M(fèi)用。雖然這只是北京條例，但是在全國(guó)是有示范作用。當(dāng)我們拿出這個(gè)文件，各地交通委大部分是買賬的，認(rèn)為是可行的。具體操作方面，打擊黑車是打擊非法運(yùn)營(yíng)的，目前沒(méi)有法規(guī)說(shuō)拼車是非法的。拼車分?jǐn)傎M(fèi)用，不存在盈利和運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。