繼成功超越貴州茅臺，收獲“兩市第一高價股”“十倍牛股”等傲人頭銜后，全通教育創(chuàng)造歷史的步伐仍舊未停。

　　昨日，雖然大盤演繹過山車，諸多個股沖高回落，但穩(wěn)居兩市“霸主”之位的全通教育卻巋然不動，于午盤后不久即站上漲停板，最終股價收于320.65元/股。由此，其不僅成為2007年10月沖破300元大關(guān)的中國船舶后，兩市7年多來誕生的第二超過300元的個股，更是以超過20元的優(yōu)勢，加冕A股史上第一高價股的桂冠。值得注意的是，在2007年中國船舶觸碰到300元大關(guān)不久，A股便筑起了6124點的歷史大頂，而此番全通教育的晉級又是否意味距離往日情境重現(xiàn)已為期不遠了呢？

　　股價沖破300大關(guān)

　　全通教育再創(chuàng)歷史

　　一周之前，超越貴州茅臺成為兩市第一高價股，股價沖破兩百元大關(guān)的全通教育曾引來市場一片驚呼，但很多投資者沒有想到的是，僅僅一周不到的時間，股價再度飆升百元，直接站上了300元大關(guān)。從昨日走勢來看，全通教育雖受大勢影響于早盤震蕩，但強者恒強的態(tài)勢非常明顯。午后開盤，在大量買單的追捧之下，全通教育再度封住漲停板，并將強勢維持至收盤。最終，其不僅以320.65元/股的收盤價傲視群雄，成為兩市唯一一只超越300元的個股，更是超過了此前的中國船舶，攬獲史上第一高價股頭銜。

　　回顧全通教育的“上位”之路，作為剛剛上市一年有余的新股，其上攻的步伐可謂凌厲。自去年1月21日于創(chuàng)業(yè)板掛牌后，在此后的近八個月時間中，全通教育股價一直保持著小幅上漲。去年9月中旬，因籌劃重大資產(chǎn)重組事項，開始了長達4個多月的停牌。停牌前一日，股價定格在88.15元/股。而在今年1月28日復(fù)牌后，便如坐上了“直升電梯”，連拉4個漲停，站上百元大關(guān)。本月3日，在再一次收獲漲停之后，全通教育收報199.9元/股，盡管沖擊200元大關(guān)未果，但卻成功超越了彼時收盤價為185.95元/股的貴州茅臺，坐上兩市第一高價股的寶座。上周一，全通教育更是上沖至244.54元/股的價格，成功晉升“十倍牛股”。

　　拒絕“中國船舶”第二

　　股價還要飛一會兒？

　　相比上市首日24.16元/股的開盤價，全通教育當前的價格已上漲超過12倍，其昨日超過320元的收盤價也將2007年股價觸及300元的中國船舶“挑落馬下”?；仡?年前，在2007年的大牛市中，曾在上半年里牛氣沖天的滬東重機改名為“中國船舶”上市交易，在接連數(shù)日的大漲后，該股站上200元大關(guān)，之后，在市場的一片瘋狂中，中國船舶也在各路資金的助推下繼續(xù)大漲，并于當年10月11日，亦即大盤走出6124點歷史新高的前幾日觸及300元/股的大關(guān)，股價同樣飆升超過10倍。不過，同當年的很多強勢股一樣，在奮力一跳之后，中國船舶由此進入了下行通道，股價于此后數(shù)年在震蕩中走低，截至昨日收盤，股價停留在每股39.47元，縮水幅度之大令人咋舌。

　　如今行情再起，股指連創(chuàng)新高。盡管與7年多前的“全民炒股”瘋狂局面仍有距離，但時隔許久，300元牛股的重出江湖依然引發(fā)了不少投資者的擔(dān)心——這是否意味著全通教育將盛極而衰，復(fù)制中國船舶的走勢，進而預(yù)示大盤調(diào)整開始了呢？

　　對此，某業(yè)內(nèi)人士表示，全通教育是A股市場十分難得的“在線教育”概念股，在收購了兩家公司之后，其主營業(yè)務(wù)則更聚焦于此，其利用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，進行互聯(lián)網(wǎng)化的O2O運營也正趕上當前政策風(fēng)口，而正是在以上多重因素的疊加之下，才使得其展露出如此升勢。在相關(guān)政策利好的不斷發(fā)酵之下，傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)生深刻變革的情況下，相比7年前，當下的市場環(huán)境已大大不同。因此，較之中國船舶等主營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的個股，全通教育在當前依然有著強大的上攻動力，預(yù)計其未來或?qū)⒗^續(xù)有所表現(xiàn)。而只要龍頭行情不輟，諸多新興行業(yè)的個股仍有望攜手而動，帶領(lǐng)股指繼續(xù)走高。從這個意義上來說，較為激進的投資者仍可適當關(guān)注此類代表新經(jīng)濟發(fā)展方向的個股。本報記者 馬玉寶