■兩 會 聲 音

　　“我看到一份資料，PM2.5中的50％—60％源于燃煤，20％—30％來自燃油，也就是直燃煤（油）是造成環(huán)境污染的重要因素。與歐美國家相比，我國煤炭在終端能源消費的比重高出約40個百分點。電能在終端消費環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換效率和排放明顯優(yōu)于煤和油。”山東電力臨沂供電公司鄒兵代表在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，“PM2.5是形成霾的主要污染物，機動車尾氣是PM2.5的主要元兇。可以說，有車一族，既是受害者，也是污染者?！?/p>

　　“大力發(fā)展節(jié)能、低噪、環(huán)保的電動汽車，是緩解我國石油資源緊張、減少城市大氣污染的務(wù)實選擇?！编u兵給記者算了一筆賬：目前，山東臨沂已經(jīng)建成“四邊形”的智能充換電網(wǎng)絡(luò)，有5個智能充換電站、146個充電樁，全天候24小時為該市151輛純電動公交車提供服務(wù)，“每年可分別減少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放6312噸、41.90噸和33.36噸，相當(dāng)于每年增加20公頃森林。如果山東全省推廣5萬輛電動汽車，每年可減排二氧化碳85萬噸，相當(dāng)于增加2329公頃森林”。

　　鄒兵表示，2012年以來，國務(wù)院和有關(guān)部委先后出臺了一系列扶持補貼政策，大力支持鼓勵新能源汽車發(fā)展。國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，“貫徹落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向”；財政部、科技部、發(fā)改委等6部委聯(lián)合啟動了新一輪新能源汽車示范，發(fā)展電動汽車已上升為國家戰(zhàn)略。

　　“當(dāng)然，電動汽車的普及還有一些瓶頸需要下大力氣突破。”鄒兵說，“比如電池的續(xù)航能力、電動汽車本身的一些關(guān)鍵技術(shù)，需要相關(guān)企業(yè)加大科技攻關(guān)力度；比如方便快捷的充換電設(shè)施建設(shè)，需要各級政府在土地征用、項目審批等方面給予政策傾斜和支持?！?/p>

　　鄒兵認為，目前，我國大部分地區(qū)油品實施的還是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，硫含量還比較高，油品的提高尚需時日。作為普通人，我們能做的是減少駕車出行或者把座駕換成電動汽車。各級政府也要在電動汽車的推廣應(yīng)用上起表率作用，優(yōu)先使用電動汽車作為公務(wù)、接待等用車。

　　鄒兵建議，加快全國電動汽車推廣應(yīng)用，充分利用中央補貼政策，重點加強電動公交車等公共交通領(lǐng)域電動汽車的使用。要結(jié)合新建住宅小區(qū)、大型商超和城市綜合體的停車場（庫），預(yù)留10％—20％停車位安裝充電樁，并做好配套電源規(guī)劃建設(shè)。

　　（科技日報北京3月14日電）