新華社華盛頓3月12日電 （記者林小春）科學家對來自中國嫦娥三號著陸器和月球車“玉兔”的數(shù)據(jù)進行初步分析后發(fā)現(xiàn)，月球的地質(zhì)史比人們此前認為的更為復雜。

　　這項成果于12日發(fā)表在美國《科學》雜志上，由中國地質(zhì)大學（武漢）、澳門科技大學、中國科學院電子所、中科院國家天文臺和挪威奧斯陸大學等單位共同完成。這是中國嫦娥探月工程實施以來，首次在國際頂級學術期刊上發(fā)表科學成果。

　　由“玉兔”車攜帶的測月雷達探測到的數(shù)據(jù)顯示，嫦娥三號著陸區(qū)表面下至少分為9層結(jié)構(gòu)，這表明在那里曾有多個地質(zhì)學過程發(fā)生，對于探索月球的巖漿演化歷史和后期改造作用具有非常重要的意義。

　　負責研究的中國地質(zhì)大學（武漢）肖龍教授告訴新華社記者：“我們首次探測到月球表面下的多層結(jié)構(gòu)，這些層狀地質(zhì)體主要是由不同期次玄武巖充填形成的，在巖漿充填的間隔也有空間風化形成的月壤等風化物質(zhì)存在其中?！?/p>

　　最令他們感興趣的發(fā)現(xiàn)之一是月面下140米至240米深處一層厚達約百米的地質(zhì)體，其主要成分不是常見的玄武巖，而可能是“火山爆發(fā)形成的層狀火山碎屑巖”。肖龍說，這說明火山活動樣式的多樣性，但更重要的是“揭示了月球內(nèi)部有大量的揮發(fā)成分”。

　　他說，嫦娥三號著陸區(qū)經(jīng)歷的火山事件和撞擊改造及空間風化事件異常復雜，需要科學家重新思考月球的火山地質(zhì)與熱演化歷史。

　　2013年12月15日，嫦娥三號著陸器攜帶“玉兔”車成功登月，這是1976年以后人類探測器首次在月球軟著陸，中國由此成為第三個實現(xiàn)月面軟著陸的國家?！坝裢谩避囀侵袊讉€探月車，它搭載了可探測地下約400米深度的測月雷達，這也是人類探月任務首次使用測月雷達。

　　嫦娥三號著陸在月球雨海北部地區(qū)，是首個在該區(qū)域著陸的探測器，與此前美國宇航員和蘇聯(lián)探測器的登陸點都相距較遠。一般來說，由于月球表面地質(zhì)地貌的多樣性，不同區(qū)域都有其特殊性，因此每次探測都會有新成果。

　　最新研究顯示，嫦娥三號著陸在一個直徑約450米的“年輕”撞擊坑邊緣，“玉兔”車在這個撞擊坑旁邊行走了約114米，最終因機械故障不能動彈。途中，“玉兔”車見到許多大石塊，其中距離最近的被取名為“龍巖”，長約4米，高約1.5米。肖龍說：“‘龍巖’的結(jié)構(gòu)非常特殊，不同于以往美國獲得的玄武巖樣品。主要表現(xiàn)為組成礦物的粒度較粗，類似地球上的輝綠巖或輝長巖，說明在這種巖石形成時巖漿的冷卻速度很慢。”

　　研究人員指出，這次報告的只是初步成果，但這些發(fā)現(xiàn)與以往著陸區(qū)的對比研究，將有助了解不同區(qū)域表層月壤的厚度和性質(zhì)等特征，可為嫦娥五號采樣點的選擇提供重要參考。

　　圖為肖龍團隊提供的嫦娥三號著陸點及玉兔行走探測路線圖。新華社發(fā)