本報(bào)訊 記者朱思平 通訊員程晨報(bào)道：3月5日，在香港機(jī)場(chǎng)發(fā)生低能見(jiàn)度天氣時(shí)，珠海進(jìn)近與香港終端管制中心聯(lián)手，成功引導(dǎo)了數(shù)個(gè)飛往香港的航班備降深圳機(jī)場(chǎng)，確保了航班運(yùn)行安全。

　　當(dāng)天上午，低能見(jiàn)度天氣持續(xù)發(fā)展，10時(shí)左右，20多架等待降落香港機(jī)場(chǎng)的航班已經(jīng)在等待空域中盤旋等待，導(dǎo)致香港機(jī)場(chǎng)的空域資源十分緊張。10時(shí)15分，香港終端管制中心管制員請(qǐng)求珠海進(jìn)近管制中心協(xié)調(diào)3架航班備降深圳機(jī)場(chǎng)。

　　作為“鄰居”，珠海進(jìn)近管制員已經(jīng)從雷達(dá)屏幕上觀測(cè)到了香港空域的復(fù)雜情況，立即與深圳機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)等相關(guān)單位協(xié)商，同意備降航班進(jìn)入珠海終端空域，還主動(dòng)提出“對(duì)于等待時(shí)間長(zhǎng)、油量偏少的航班，可以小間隔進(jìn)入珠?？沼颉?。

　　10時(shí)26分，第一架備降航班剛進(jìn)入珠海終端空域，就進(jìn)入了最低油量狀態(tài)。珠海進(jìn)近立刻啟動(dòng)低油量應(yīng)急處置程序。管制人員綜合考慮空中情況，及時(shí)調(diào)整管制預(yù)案，將相關(guān)情況通報(bào)給空中其他機(jī)組，優(yōu)先保障最低油量航班備降。為了防止另外兩架航班出現(xiàn)最低油量運(yùn)行的情況，珠海進(jìn)近管制人員果斷引導(dǎo)其他航班避讓，安排備降航班直飛，以減少耗油。10時(shí)57分，3架備降航班均安全降落在深圳機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)悉，每年冬春交替之際，南珠三角地區(qū)就頻發(fā)低云低能見(jiàn)天氣。業(yè)內(nèi)人士介紹，航班在落地前，飛行員必須保持對(duì)跑道的持續(xù)能見(jiàn)，如果在到達(dá)指定高度前無(wú)法目視跑道，航班必須復(fù)飛。因此，低云低能見(jiàn)天氣是航班安全起降的天敵之一。