“無論什么時候、什么地點，對車輛進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)時，對方都應(yīng)該出具票據(jù)，這對車主來說，既是一個消費憑證，也是糾紛發(fā)生時的證據(jù)之一，所以建議車主在維修車輛時還是應(yīng)該索要相關(guān)票證，以維護(hù)自身的合法權(quán)益。”某汽車修理廠一位負(fù)責(zé)人如是說。

　　《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》后將被打破。

　　《意見》要求汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)不得限制、干預(yù)消費者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。要求建立實施汽車維修技術(shù)信息公開制度，保障所有維修企業(yè)平等享有獲取汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車維修技術(shù)信息的權(quán)利?！兑庖姟凡粌H使車主可以自由選擇車輛維修單位，更打破了配件渠道的壟斷。

　　購車對每個車主和準(zhǔn)車主來說，都算是一件高興的事兒——買車前總是要看了又看心儀的汽車，算了又算性價比高不高、是不是自己所能承受的范圍，甚至細(xì)心的人還會提前考查好做保養(yǎng)的4S店口碑如何、價格如何，因為不少汽車品牌銷售商都規(guī)定，在質(zhì)保期內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)，那么對不起，你的車輛出現(xiàn)問題將影響銷售商對汽車“三包”規(guī)定的執(zhí)行。然而，原本應(yīng)該品質(zhì)與服務(wù)都更好的4S店，在車主中口碑好的并不多，在4S店修車，價格貴、零配件壟斷、信息不透明……但介于銷售商關(guān)于質(zhì)保的規(guī)定，車主不得不選擇4S店來對車輛進(jìn)行保養(yǎng)維修。這些都令自掏腰包對車輛進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的車主們感到無可奈何。

　　一年一度的“3·15”消費者權(quán)益保護(hù)日即將來臨，近日，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，隨著生活品質(zhì)的提高，汽車售后維修中如何維護(hù)自身的正當(dāng)權(quán)益已成為不少消費者關(guān)注的重點問題。對此，記者實地走訪了我市部分車主、汽車維修點和質(zhì)監(jiān)等有關(guān)部門，對消費者這個關(guān)注點中的典型問題進(jìn)行了梳理。

　　案例：明知不劃算卻不得不選擇4S店維修保養(yǎng)

　　“去年我的車剛剛跑滿30000公里，我就決定不在4S店維修了，朋友介紹了一家汽車修理廠，現(xiàn)在車輛已經(jīng)跑了40000公里，對于這家熟悉的修理廠，其服務(wù)與價格都讓我滿意?！比ツ?月，剛剛過了銷售商對汽車質(zhì)保的期限，張先生就“迫不及待”地更換了車輛維護(hù)保養(yǎng)的場所，為什么？用張先生的話來說：“4S店實在進(jìn)不起了”。原來，張先生的汽車是價格在10萬元的合資品牌，他一直是每5000公里進(jìn)店保養(yǎng)一次，一開始花費并不算太高，查查四油一液，不夠了就添點，每次費用也就是七八百元左右，可車輛一過15000公里，到4S店保養(yǎng)時，費用就高了起來，在四油一液的基礎(chǔ)上，發(fā)動機(jī)檢查、換火花塞、換剎車片，每次光是人工費就讓張先生“壓力山大”，而又不敢不按4S店要求去換汽車的各種零件——不為別的，全是為了安全考慮。于是，兩萬公里的時候，張先生按要求換了剎車片和火花塞，出于對4S店的信任，這些保養(yǎng)的票據(jù)他都沒有長時間的保留。

　　等到35000公里的時候，張先生本來還是要從4S店去保養(yǎng)車輛的，但4S店1500元的保守估價讓他咋舌，要知道，這還是其他零件不需要更換的情況下需要的花費。于是，在朋友介紹下，他來到了朋友熟悉的汽車修理廠，對車輛檢查了一番的師傅對他說，火花塞需要換，機(jī)油也需要全換，聽到火花塞需要更換，張先生很詫異，要知道火花塞換了時間并不長，可維修師傅卻回答說火花塞從未更換過，行內(nèi)人一眼就能看出來。聽到這兒，張先生很氣憤，可無奈4S店當(dāng)時的單據(jù)早已找不到，就是想投訴也沒有了證據(jù)，只得咽下這口氣。車輛收拾停當(dāng)后，花費也只有相當(dāng)于4S店的三分之二，對此維修店老板告訴他：“4S店各項成本都很高，所以工時費和零件費用相對較高，這也是修理廠在價格上存在優(yōu)勢的原因之一?！?/p>

　　近日，在記者的走訪中，與張先生情況相同的消費者不在少數(shù)，很多車主，雖然明知道價格高，但因為廠家規(guī)定汽車在質(zhì)保期內(nèi)必須在授權(quán)經(jīng)銷商那里維修保養(yǎng)，否則不享受質(zhì)保，而不得不去4S店維修保養(yǎng)。再加上原廠配件一般只能在4S店買到，更讓4S店不愁客戶。

　　新規(guī)出臺：汽車維修配件不再被4S店壟斷

　　不過，這樣的售后服務(wù)壟斷局面，在保監(jiān)會與交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》后將被打破。

　　《意見》要求汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)不得限制、干預(yù)消費者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。要求建立實施汽車維修技術(shù)信息公開制度，保障所有維修企業(yè)平等享有獲取汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車維修技術(shù)信息的權(quán)利。《意見》不僅使車主可以自由選擇車輛維修單位，更打破了配件渠道的壟斷。

　　同時，《意見》破除了維修配件渠道壟斷，促進(jìn)汽車維修配件供應(yīng)渠道開放和多渠道流通：鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，推動建立高品質(zhì)維修配件社會化流通網(wǎng)絡(luò)。要求保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利，促進(jìn)汽車維修市場公平競爭，保障消費者的自主消費選擇權(quán)。

　　建議：無論何時何地消費都應(yīng)索要相關(guān)票證

　　“無論什么時候、什么地點，對車輛進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)時，對方都應(yīng)該出具票據(jù)，這對車主來說，既是一個消費憑證，也是糾紛發(fā)生時的證據(jù)之一，所以建議車主在維修車輛時還是應(yīng)該索要相關(guān)票證，以維護(hù)自身的合法權(quán)益。”某汽車修理廠一位姓趙的負(fù)責(zé)人如是說。

　　“近幾年，從《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，到《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，再到《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，其實都是在不斷地加強(qiáng)著對消費者合法權(quán)益的維護(hù)力度，明確了銷售商、修理商、制造商以及消費者之間的責(zé)任關(guān)系，在汽車消費日益普及的今天無疑是消費者的福音?！辟|(zhì)監(jiān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然目前已有不少規(guī)定利于消費者在汽車消費中維護(hù)自己的合法權(quán)益，但仍建議消費者在汽車消費時要保持理性，認(rèn)真閱讀相關(guān)合同或條款，在發(fā)生糾紛時要及時取證，讓自己在維權(quán)時處于主動地位。 記者蔣凌實習(xí)生王楠