□本報(bào)記者 李龍俊

　　換擋、加油、提速……3月6日，四川中自尾氣凈化有限公司實(shí)驗(yàn)室，一輛載重1.5噸的柴油輕卡在進(jìn)行最后的尾氣排放實(shí)測(cè)。

　　從2015年1月起，柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，國三標(biāo)準(zhǔn)車不得銷售，中自尾氣的柴油車尾氣催化劑產(chǎn)品迎來暴發(fā)式增長(zhǎng)?！敖衲昵皟稍鹿井a(chǎn)值同比增加55%，營(yíng)收增加43.6%。”中自尾氣董事長(zhǎng)陳啟章報(bào)出了“開門紅”數(shù)據(jù)。這是在爬坡期，隨著柴油車尾氣催化劑產(chǎn)能的釋放和訂單的陸續(xù)確定，增速還將提升。

　　新政策一實(shí)施，產(chǎn)品就迅速搶占市場(chǎng)，絕非上一條生產(chǎn)線這么簡(jiǎn)單。八年前，中自尾氣就啟動(dòng)了國四柴油車催化劑產(chǎn)品的試驗(yàn)，兩年前，技術(shù)成熟。為此，公司投入近億元，技術(shù)比肩巴斯夫等跨國公司。八年前播下種子，如今開始收獲果實(shí)?！暗鹊叫枨蟪霈F(xiàn)再去研發(fā)，那黃花菜都涼了。”說到技術(shù)，陳啟章有一種近乎偏執(zhí)的追求。他認(rèn)為環(huán)保行業(yè)中，技術(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在需求的前面、走在政策執(zhí)行時(shí)間點(diǎn)前才能生存。

　　這一觀點(diǎn)，也得到了包括華西能源、環(huán)能科技、美富特等川內(nèi)節(jié)能環(huán)保企業(yè)的認(rèn)同。今年我國才執(zhí)行柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)，早在2012年中自尾氣已啟動(dòng)了歐六標(biāo)準(zhǔn)尾氣催化劑的研發(fā)，目前執(zhí)行了3個(gè)歐六標(biāo)準(zhǔn)863國家級(jí)項(xiàng)目，是國內(nèi)同類公司中863項(xiàng)目拿得最多的，今年該公司歐六標(biāo)準(zhǔn)車催化劑有望形成量產(chǎn)能力。

　　參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，技術(shù)擁有行業(yè)話語權(quán)，市場(chǎng)隨之而來，中自尾氣一次次從中嘗到甜頭。2009年公司完成國三標(biāo)準(zhǔn)摩托車尾氣催化劑技術(shù)突破，次年公司摩托車催化劑銷量從2000萬元躍升為1.2億元；CNG尾氣催化劑技術(shù)的突破則讓公司去年CNG催化劑銷售放量，公司在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的占有率達(dá)到30%。目前包括濰柴、一汽、福田等都是中自尾氣的客戶，公司已成為我省節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群中的佼佼者之一。

　　去年中自尾氣營(yíng)收2億元，今年在新產(chǎn)品的推動(dòng)下，公司保守估計(jì)營(yíng)收上3億元；如果排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，上4億元也有可能。

　　但陳啟章認(rèn)為這還不夠，每年中國生產(chǎn)的各類汽車中，跨國公司拿走了80%的尾氣催化劑份額，汽油小轎車領(lǐng)域幾乎都是跨國公司的天下。如何從中搶到更多市場(chǎng)份額？中自尾氣的時(shí)間還得提前。