股市里的概念股是狂躁的；矗立在車水馬龍街頭的充電樁，大部分時(shí)候卻是寂寞的。

　　四川有超過1000個(gè)充電樁，其中約9成在成都，每天約有800輛電動(dòng)公交車和2800余輛小型電動(dòng)汽車在上面充電。以一車一次計(jì)算，每個(gè)充電樁每天的充電頻次不足4次。

　　然而，各路資本卻在爭(zhēng)搶市場(chǎng)。新年伊始，川企富臨運(yùn)業(yè)宣布斥資5400萬(wàn)元，進(jìn)軍充電樁市場(chǎng)；中興新能源落戶天府新區(qū)，主營(yíng)電動(dòng)汽車無(wú)線充電設(shè)施；成都80后創(chuàng)業(yè)企業(yè)“電樁”加快全國(guó)擴(kuò)張步伐；特斯拉擴(kuò)大成都充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)?！?/p>

　　政府也在加大扶持力度。正在進(jìn)行的全國(guó)兩會(huì)上，工信部負(fù)責(zé)人公開表示，今年將加大新能源車充電設(shè)施建設(shè)力度。

　　寂寞與喧嘩的變奏，展示的是充電樁市場(chǎng)的資本盛宴，還是陷阱？

　　資本搶灘

　　暖 日晴風(fēng)初破凍，充電樁的春天，似乎正在到來(lái)。本土新銳，省外、海外資本，都在發(fā)力搶灘，充電樁產(chǎn)業(yè)不差錢。

　　充電樁成了資本角逐的寵兒。

　　3月5日上午，和記者見面前，川電新能源電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人剛剛送走了一家民營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人?！斑@家企業(yè)希望進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，想和我們談合作?！?/p>

　　去年下半年以來(lái)，川電新能源已和多家企業(yè)商談過合作意向。這些企業(yè)中，有的是想快速盈利；有的想轉(zhuǎn)型，看好新能源領(lǐng)域。總之，錢不是問題。

　　春節(jié)前，富臨運(yùn)業(yè)發(fā)布公告，將斥資5400萬(wàn)元，與成都興能新材料有限公司、深圳市華馳實(shí)業(yè)有限公司、四川泰坦豪特新能源汽車有限公司共同投資設(shè)立四川富臨興華充電網(wǎng)絡(luò)有限公司（暫定名），并通過該合資公司開展電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，合資公司注冊(cè)資本1億元。富臨運(yùn)業(yè)副總經(jīng)理、董秘黎昌軍向記者表示，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是富臨運(yùn)業(yè)切入新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的探索，希望借此優(yōu)化公司的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。

　　之前，1月23日，在四川天府新區(qū)投資推介會(huì)暨合作項(xiàng)目簽約儀式上，川電新能源、中興新能源與天府新區(qū)進(jìn)行了三方合作框架協(xié)議簽訂。川電新能源公司與中興新能源公司擬就無(wú)線充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)、車聯(lián)網(wǎng)“云”計(jì)算等項(xiàng)目合資組建新公司，以便更好地進(jìn)行無(wú)線充電系統(tǒng)的深入研發(fā)、完善以及商用化推廣，并積極對(duì)外尋找合作商機(jī)和推介平臺(tái)。中興通訊旗下中興新能源汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理馮海洲表示，合資企業(yè)將是全國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車無(wú)線充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，該公司還將在崇州市建配套生產(chǎn)基地。

　　成都80后創(chuàng)業(yè)企業(yè)“電樁”，最近頻頻登上各大媒體版面，這匹充電樁領(lǐng)域沖出的“黑馬”，正在加速北京、上海、四川、湖南、海南等地的布局，計(jì)劃明年完成千萬(wàn)元的A輪融資，在成都鋪設(shè)500-1000個(gè)充電樁。

　　“黑馬”沖刺在前，“巨鱷”布網(wǎng)在后。去年10月，特斯拉電動(dòng)車公司啟用成都地區(qū)首個(gè)酒店目的地充電樁，進(jìn)一步擴(kuò)大在西南地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。同時(shí)全球面積最大的成都特斯拉服務(wù)中心正式運(yùn)營(yíng)。特斯拉電動(dòng)車公司公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前已在四川建成5座超級(jí)充電站，同時(shí)部署了39個(gè)目的地充電樁，2015年特斯拉公共充電設(shè)施的建設(shè)重點(diǎn)將集中在有特斯拉服務(wù)中心的城市，并將以這些城市為核心在周邊擴(kuò)展公共充電網(wǎng)絡(luò)、增加充電設(shè)施的密度。

　　外來(lái)資本也在覬覦四川充電樁市場(chǎng)。青島特銳德電氣股份有限公司宣布將斥資6億元打造無(wú)樁充電“智能汽車群充電系統(tǒng)”。來(lái)自業(yè)內(nèi)的最新消息，特銳德正在四川尋找合作伙伴，希望該系統(tǒng)能在四川落地。

　　市場(chǎng)開閘

　　充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)向社會(huì)資本開放，國(guó)家層面已允許經(jīng)營(yíng)企業(yè)收取充電服務(wù)費(fèi)。四川實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，但具體到各地的收費(fèi)政策，還有待落地。

　　資本看好充電樁，這是為什么？

　　事情還要從去年5月說(shuō)起。彼時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)宣布，正式退出城市中心電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，未來(lái)只專注于交通干道上的充電設(shè)施建設(shè)，向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域。

　　這對(duì)國(guó)家電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)艱難的決定。國(guó)家電網(wǎng)曾夢(mèng)想一統(tǒng)充電設(shè)備領(lǐng)域，更“不計(jì)成本”建設(shè)充電站、充電樁。

　　川電新能源電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司是國(guó)家電網(wǎng)四川省電力公司旗下，負(fù)責(zé)四川充電站、充電樁運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理的公司。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，截至目前，成都地區(qū)已累計(jì)建成14座充換電站（含201個(gè)直流充電樁），688個(gè)分布式交流充電樁。建設(shè)成本高達(dá)4.9億元，運(yùn)維成本也很驚人。粗略估計(jì)，每年運(yùn)維成本約3、4千萬(wàn)元，而目前的電費(fèi)收入僅1000多萬(wàn)元，常年虧損。四川的情況和國(guó)家電網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)類似。截至2013年年底，國(guó)家電網(wǎng)建成400座充換電站、1.9萬(wàn)個(gè)充電樁。已建成的400余座充電站幾乎沒有盈利，處于全線虧損狀態(tài)。

　　眼看收回投資遙遙無(wú)期，國(guó)家電網(wǎng)喊出“歡迎社會(huì)資本參與到充電站建設(shè)中來(lái)”。遠(yuǎn)景很美好——向社會(huì)資本開放的分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)領(lǐng)域，將以年均130億元的規(guī)模增長(zhǎng)，到2020年總規(guī)模將達(dá)2000億元。

　　去年7月，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，明確充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)、充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。10月，四川省發(fā)改委結(jié)合我省實(shí)際，出臺(tái)了電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策，明確2020年前對(duì)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，“標(biāo)準(zhǔn)上限，授權(quán)各市、州人民政府價(jià)格主管部門，遵循‘有傾斜、有優(yōu)惠’的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際制定并調(diào)整，確保電動(dòng)汽車使用成本顯著低于燃油（或低于燃?xì)猓┢囀褂贸杀?。”省發(fā)改委相關(guān)處室負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

　　然而，四川各地的充電服務(wù)費(fèi)政策遲遲沒有出臺(tái)，這是多家企業(yè)的“心病”?！斑@么多企業(yè)想進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，最直接的原因就是看中了充電服務(wù)費(fèi)。什么時(shí)候開始收取充電服務(wù)費(fèi)，決定企業(yè)能否快速收回成本，實(shí)現(xiàn)盈利。”一位不愿透露姓名的充電設(shè)施服務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

　　目前，合肥、河北、佛山等地的充電服務(wù)費(fèi)政策已出臺(tái)，分別為1.7元/度、1.6元/度、1.2元/度。以1.2元/度為例，一輛北汽E150EV充滿25度電，可收取服務(wù)費(fèi)30元。每天充電一次，一年一輛車的服務(wù)費(fèi)將達(dá)10950元。而成都2800余輛小型電動(dòng)汽車，一年的充電服務(wù)費(fèi)可高達(dá)3066萬(wàn)元。

　　盈利挑戰(zhàn)

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本極高，盈利模式是什么？特斯拉打出免費(fèi)牌，其他人盯著充電服務(wù)費(fèi)，能走多遠(yuǎn)？

　　“站在風(fēng)口上的孤獨(dú)?！?月4日，成都80后創(chuàng)業(yè)企業(yè)“電樁”創(chuàng)始人先越向記者描述起他的感受?！懊褓Y擠入這個(gè)領(lǐng)域，炒概念圈錢的多，腳踏實(shí)地做事的少?！彼墓境闪⒉坏揭荒辏畲蟮膿?dān)心是盈利模式不清晰?！半姌丁敝饕_發(fā)了一款類似“找充電樁”的APP，用戶數(shù)接近1萬(wàn)。在四川已建30多個(gè)充電樁，還都在“燒錢”階段。

　　據(jù)先越介紹，建設(shè)一個(gè)4500瓦的慢充充電樁，成本大約在4萬(wàn)元左右。如果建100個(gè)，僅建設(shè)成本就高達(dá)400萬(wàn)元。充電樁的維護(hù)運(yùn)營(yíng)，除了遠(yuǎn)程響應(yīng)，還需組建地面團(tuán)隊(duì)，維修、保養(yǎng)、人工成本巨大。收充電服務(wù)費(fèi)，是未來(lái)可期的盈利方式，他更想運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維打開更多的盈利空間?！拔覀冏罱K的想法是不收取充電服務(wù)費(fèi)，而依靠APP廣告、用戶附加服務(wù)等方式盈利?！毕仍秸f(shuō)，例如通過APP信息導(dǎo)流，與新能源汽車維修、保養(yǎng)商家合作，打造整合電動(dòng)車廠商信息的電子商城，通過信息分享，最終打通從廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。“最關(guān)鍵的是先把產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)做好，做大用戶基數(shù)，到時(shí)自然會(huì)有更多的盈利想象空間?！?/p>

　　對(duì)于充電樁領(lǐng)域的盈利模式，特斯拉只給記者回復(fù)了幾個(gè)字，“不以盈利為目的?！碧亓ⅹ?dú)行的特斯拉，計(jì)劃在中國(guó)提供居住地充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)。此前在多個(gè)城市建成的充電站，也向特斯拉車主免費(fèi)開放。

　　一位新能源汽車行業(yè)的專家認(rèn)為，在特斯拉已實(shí)行免費(fèi)模式之際，如果還僅盯著充電服務(wù)費(fèi)的蛋糕，將很難找到持續(xù)的盈利模式。目前我國(guó)新能源汽車推廣依然存在續(xù)航里程較短等諸多問題，收取較高的充電服務(wù)費(fèi)很可能將影響消費(fèi)者的購(gòu)買積極性，新能源汽車消費(fèi)遇阻，也不利于充電樁的正常運(yùn)行。同時(shí)，隨著更多社會(huì)資本的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，充電服務(wù)費(fèi)必然要不斷降低。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如何擺脫目前單一的盈利模式，是政府和充電樁企業(yè)需要解決的重要問題?！?/p>

　　正在進(jìn)行的全國(guó)兩會(huì)，新能源汽車領(lǐng)域的利好消息不斷。工信部負(fù)責(zé)人公開表示，今年將加大新能源車充電設(shè)施建設(shè)力度。

　　記者從四川省經(jīng)信委了解到，我省正在制定全省充電樁布局規(guī)劃，考慮將充電樁配置到小區(qū)以及停車場(chǎng)，未來(lái)或采用充電電池和整車分開經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新模式，建造充換電站。

　　□本報(bào)記者 李欣憶