□本報(bào)記者 楊群峰 陳嘉佳

　　實(shí)習(xí)生 鄭雯琪

　　2005年3月11日，奧凱航空公司成功開通了天津—長(zhǎng)沙—昆明航線，成為中國(guó)內(nèi)地第一家正式投入運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)航空企業(yè)。這是民營(yíng)航空的“第一飛”，標(biāo)志著非公有制經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入中國(guó)民航業(yè)。時(shí)值兩會(huì)召開期間，奧凱航空的起飛，備受國(guó)內(nèi)外媒體和社會(huì)各界的關(guān)注，被評(píng)價(jià)為民航非公經(jīng)濟(jì)的“報(bào)春第一枝”。

　　10年彈指一揮間，民營(yíng)航空和中國(guó)民航業(yè)一起發(fā)展壯大，奧凱航空已發(fā)展成為總資產(chǎn)超過(guò)40億元、年?duì)I業(yè)收入達(dá)30億元以上的中型企業(yè)，并被評(píng)選為北京市重點(diǎn)總部企業(yè)。

　　黨的十八屆三中全會(huì)進(jìn)一步明確了非公有制經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，全面深化改革的號(hào)角催人奮進(jìn)。又逢兩會(huì)召開，奧凱航空迎來(lái)了10周歲生日。

　　10年艱辛探索，10年開拓創(chuàng)新。奧凱航空的成長(zhǎng)之路，對(duì)我國(guó)民營(yíng)航空的健康發(fā)展，對(duì)于支線航空的加快發(fā)展，有哪些借鑒意義？本報(bào)記者近日專訪了奧凱航空公司創(chuàng)始人、總裁劉偉寧。

　　非公經(jīng)濟(jì)的“報(bào)春第一枝”

　　問(wèn)：奧凱航空是我國(guó)第一家開航的民營(yíng)航空公司。10年前，您為什么會(huì)選擇進(jìn)軍民航業(yè)，創(chuàng)建奧凱航空公司？

　　劉偉寧：2003年底，我得知民航主管部門有意向非公經(jīng)濟(jì)開放，允許民營(yíng)資本進(jìn)入航空業(yè)的信息。我感到這是民航業(yè)發(fā)展的又一個(gè)里程碑式的歷史機(jī)遇。當(dāng)時(shí)，我已接近“五十知天命”的年齡了，生活上衣食無(wú)憂，但我覺得人總是要做點(diǎn)兒事情的，要做有挑戰(zhàn)性的事情。我和劉捷音同志（現(xiàn)在是奧凱航空的黨委書記）事業(yè)志趣相投，創(chuàng)業(yè)觀念理念相近，決定抓住機(jī)遇，共同研究籌備奧凱航空。

　　我認(rèn)真分析了各方面信息和因素，認(rèn)為申請(qǐng)創(chuàng)建奧凱航空正當(dāng)其時(shí)。一是看好國(guó)家深化改革、促進(jìn)非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景，二是看好中國(guó)民航的發(fā)展前景。在與民航主管部門的溝通匯報(bào)中，我深切體會(huì)到行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)引導(dǎo)民營(yíng)資金本進(jìn)入航空業(yè)的熱情和誠(chéng)意，使我進(jìn)一步堅(jiān)定了申請(qǐng)籌建奧凱航空的信心。于是，我聯(lián)系投資方進(jìn)行前期準(zhǔn)備后，在2004年初向民航主管部門提交籌建申請(qǐng)，并于當(dāng)年5月獲得籌建批文。隨后，又有100多名敢冒風(fēng)險(xiǎn)、志同道合的來(lái)自民航各個(gè)領(lǐng)域的朋友加入到籌建工作中。

　　現(xiàn)在回想起籌建奧凱航空的日日夜夜，那真的是一段“激情燃燒的歲月”！人力資源的優(yōu)勢(shì)使奧凱航空的運(yùn)行合格審定等籌建工作非常高效，僅用了9個(gè)月籌備期就實(shí)現(xiàn)了“民營(yíng)航空第一飛”，創(chuàng)造了中國(guó)民航的“奧凱速度”！歷經(jīng)10年風(fēng)雨，奧凱航空的創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍仍然高度穩(wěn)定，現(xiàn)在還有108名開航前的老員工在奧凱工作，他們陪伴奧凱走過(guò)了10年的風(fēng)雨歷程，是奧凱事業(yè)的功臣！

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