“全球每年有125萬人因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳?，中國?1萬人，其中有70%因制動問題喪生。”全國政協(xié)委員、國家質(zhì)檢總局副局長魏傳忠在8日上午的小組討論會上說，“依靠全新的剎車原理研制出的平面疊合運(yùn)動制動器可以大大降低此類風(fēng)險(xiǎn)，可他的發(fā)明者去年為了搞研發(fā)，竟然賣了房子！”

　　魏傳忠說的是曾被列入北京市重大科技成果推廣計(jì)劃的停易制動器的發(fā)明者王庭義。據(jù)了解，基于直線運(yùn)動及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動兩種簡單運(yùn)動模式，人類使用的傳統(tǒng)制動模式分為盤式及鼓式兩種?！氨P式剎車磨損壽命短、使用周期中制動率會降低，美國和日本的大型車基本不用這種制動器；鼓式剎車較盤式具有成本低、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但是剎車鼓在受熱后直徑會增大，造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況?！蓖跬チx告訴科技日報(bào)記者，“而平面疊合運(yùn)動制動器是基于完全不同的基礎(chǔ)理論——合成后的平面運(yùn)動，它使接觸面完全吻合，這樣就大大提高了剎車裝置的制動率并延長磨損壽命?！?/p>

　　“不僅如此，傳統(tǒng)制動器的電軸轉(zhuǎn)動使汽車的霸徑回位不好，平面疊合運(yùn)動既有直線運(yùn)動又符合旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，可以馬上回位降低汽車能耗?！蓖跬チx補(bǔ)充道。

　　而在魏傳忠看來，這項(xiàng)技術(shù)最重要的是降低了PM2.5的排放，“傳統(tǒng)制動方式在摩擦的同時產(chǎn)生摩擦件的局部磨損，由于磨損速度太快，且輪胎中含有纖維物質(zhì)，摩擦片摩下來的灰中便含有這種攜帶短纖維成分的粉塵，它漂浮在1.1—1.6米的空中，正好是人呼吸的范圍，是肺癌和矽肺病的致癌物，而新的制動方式是平面與平面接觸，大大降低磨損面，產(chǎn)生的此類物質(zhì)不及傳統(tǒng)制動方式的三分之一?！睂Υ?，王庭義還為記者提供了一項(xiàng)調(diào)研數(shù)字：僅北京站一處，采用平面疊合運(yùn)動制動器每年可降低至少五千噸這種致癌物。

　　盡管這一制動裝置已經(jīng)受到一汽、中通客車甚至德國奔馳的垂涎，但由于“在過去長期的研發(fā)過程中借了很多錢”，去年，為了研制出裝卸過程簡單易操作的第三代產(chǎn)品——“傻瓜型”平面疊合運(yùn)動制動器，王庭義賣掉了自己的房子?！斑@件事給我的觸動很大！任何新的技術(shù)都需要一個產(chǎn)業(yè)化的過程，況且汽車制動裝置是一個系統(tǒng)工程，我希望呼吁國家可以關(guān)注此類科技成果，別讓科技工作者‘一個人扛’?！蔽簜髦艺f。

　?。萍既請?bào)北京3月8日電）