3月2日上午，一場(chǎng)關(guān)于物流業(yè)的“腦力風(fēng)暴”，吸引了眾多前來(lái)報(bào)道全國(guó)兩會(huì)的媒體。為了讓提案更加具有“含金量”，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨趁著兩會(huì)開(kāi)幕前的空隙，發(fā)起組織了一場(chǎng)溝通會(huì)，邀請(qǐng)相關(guān)專家共同面對(duì)媒體，在介紹其過(guò)去一年的調(diào)研與思考的基礎(chǔ)上，梳理修改提案。

　　過(guò)去一年，徐冠巨委員走訪了來(lái)自基層的貨車司機(jī)、貨主企業(yè)、物流公司等公路物流的從業(yè)者，也拜訪了主管交通運(yùn)輸業(yè)的官員、專家以及地方領(lǐng)導(dǎo)。人們向他講述了物流業(yè)的快速發(fā)展給生活帶來(lái)的巨大變化，也表達(dá)了對(duì)公路物流業(yè)發(fā)展未來(lái)的期待。

　　32歲的劉濤4年前按揭貸款買了一輛二手貨車跟著岳父跑貨運(yùn)，現(xiàn)在依托公路港跑成都至杭州專線。劉濤告訴徐冠巨委員，前些年是“老板找貨車司機(jī)”，現(xiàn)在是“貨車司機(jī)找老板”，跑長(zhǎng)途利薄了，貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，錢越來(lái)越難賺。國(guó)家應(yīng)該像關(guān)注農(nóng)民工一樣，對(duì)物流行業(yè)的卡車司機(jī)群體多一些政策支持和投入。

　　“您是全國(guó)政協(xié)委員，能不能幫我們呼吁一下，希望國(guó)家多關(guān)心我們貨運(yùn)司機(jī)。我們風(fēng)里來(lái)雨里去，摸爬滾打，沒(méi)有什么保障，希望國(guó)家下一步能大力推廣多建公路港，讓貨車司機(jī)的工作更順暢體面。有時(shí)候超載，路政罰了交警罰，浙江罰完安徽、湖北、四川還要罰，這樣一趟下來(lái)，連本都不保?？墒遣怀d，這筆單子我就接不下來(lái)?！眲臄⑹錾钌畹赜≡谛旃诰尬瘑T的腦中，也讓他對(duì)貨車司機(jī)有了更多的牽掛。

　　徐冠巨委員認(rèn)為，劉濤的期盼反映了在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)大格局下，物流行業(yè)的運(yùn)行效率問(wèn)題。徐冠巨委員對(duì)中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀很熟悉，一串串?dāng)?shù)據(jù)信手拈來(lái)：我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比率在18%左右，按照2014年我國(guó)63.6萬(wàn)億GDP測(cè)算，這一比率每下降一個(gè)百分點(diǎn)，每年就可新增6000多億元的經(jīng)濟(jì)效益。目前我國(guó)公路物流運(yùn)行效率不高，車和貨得不到高效整合與匹配，空載率達(dá)40%以上。此外，企業(yè)供、產(chǎn)、銷等環(huán)節(jié)銜接不科學(xué)，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)也缺少科學(xué)規(guī)劃與合理布局。

　　徐冠巨委員在切身實(shí)踐、深入走訪、充分調(diào)研、多方論證的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)備的提案是“加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系，助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)”，以此探尋“中國(guó)公路物流之痛”的根源，提出構(gòu)建中國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)方案。