羊年到來，先后幾場大雪給吉林梅河口地區(qū)蓋上了厚厚的雪被。瑞雪兆豐年，但對鐵路調車人來說，卻給他們的工作帶來了大大的不利，他們的職業(yè)和職責，決定了他們要奮戰(zhàn)在風雪中。

　　梅河口車務段地處沈吉線中部，管轄39個車站和1個線路所，營運里程575.814km。主要辦理四梅、沈吉、梅通、團杉、宇輝、煙白、遼開線共兩大干線、5個支線、9個方向貨物列車的到達解體、編組出發(fā)以及各個方向旅客列車的接發(fā)車作業(yè)。每天不僅有大量的中轉車流通過，而且有大量地區(qū)車流產(chǎn)生和集散，日均辦理調車1000鉤，6000輛，日均接發(fā)列車1100列，任務艱巨，作業(yè)繁忙。

　　調車是鐵路系統(tǒng)為了解體、編組列車或摘掛、取送車輛等目的而使機車車輛在鐵路線路上移動的作業(yè)。它是鐵路行車工作的基本內容之一。不管是白天還是黑夜，調車人員都需在露天場所24小時倒班不間斷作業(yè)，特別是在零下二十到三十多度的寒冬里，調車員穿戴臃腫，在風雪中摘接風管、調整勾位、上車擰閘、列車中進行瞭望、摘鉤、連掛……一天下來，同樣的動作得做上百遍，工作強度非常大。

　　調車員的工作普通而又平凡，但艱苦的作業(yè)環(huán)境磨練著他們的意志，他們用辛勤和汗水將一輛輛車連掛成了一條條鋼鐵巨龍，在千里鐵道線上奔向祖國的四面八方?。ü丨h(huán)）

　　0、無論多大的風雪，調車員必須堅守崗位，圖為調車員正在風雪中進行調車作業(yè)。（王建奇 攝影）

　　風雪中調車員們辛苦工作的身影。（王建奇 攝影）

　　取送作業(yè)中，火車頭從車列的尾部推進列車前進，調車員站在最前方的車輛里引導車列安全前進。（王建奇 攝影）

　　火車頭連掛好后，由調車員負責接管和安裝列尾作業(yè)。（王建奇 攝影）

　　調車員正在安放防溜鐵鞋，防止車輛溜逸。（孟慶凱 攝影）

　　調車作業(yè)人員采取止輪措施，擰緊人力制動機，防止車輛溜逸。（王建奇 攝影）

　　調車員為鐵鞋加鎖，以確保制動有效。（孟慶凱 攝影）

　　為正確掌握車輛推進速度和停留車位置，作業(yè)人員前部領車，認真確認。圖為調車員推進領車。（王建奇 攝影）

　　調車員進行簡略試驗，確認車輛制動狀態(tài)。（孟慶凱 攝影）

　　調車員連結風管。列車風管非常重要，它關系到整列車的制動系統(tǒng)。（孟慶凱 攝影）

　　調車作業(yè)中，調車人員要在移動的車列中進行瞭望，確保調車作業(yè)安全。（王建奇 攝影）

　　調車作業(yè)人員走在調車作業(yè)的風雪中。（王建奇 攝影）