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復(fù)飛與落地,誰更帥?

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-03-02 08:30:35  來源:中國民航報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  □姚永強(qiáng)

  這里是北京,我們機(jī)組過夜的賓館。我在大廳坐著,正在低頭想剛才的落地,聽見有人叫 “老虎”。抬頭一看,哎呀,原來是歡總。

  “老虎”是我的微博名,而歡總是我在微博上認(rèn)識的一位機(jī)長。大過年的,在北京巧遇著名新浪微博名人,人稱“一只梨花壓海棠、風(fēng)流瀟灑賽思聰”的歡總,如雷貫耳的歡總,也是一件幸事。

  我稍微抬了下屁股,并沒有離座,靠在沙發(fā)上,看著他微笑著朝我走過來。

  “歡總,難得今天有空,過夜基地巧遇,走,剛好和乘務(wù)組吃飯,同去同去。”我笑著說。

  他也微笑著說:“你和乘務(wù)組吃飯,我就不去了。你要一個(gè)人,我就請你吃?!?/p>

  我知道新浪微博的規(guī)矩,基本上說“請你吃飯”就是“你忙,我要走了”的代名詞,遠(yuǎn)沒有微信、微博上先發(fā)個(gè)紅包來得實(shí)在。我習(xí)慣了網(wǎng)絡(luò)上的客套,朝他笑笑,又低頭刷起微信來。

  歡總倒很真誠,走到我面前說:“老虎,你今天飛了嗎?”

  “恩,飛了,北京風(fēng)太大,差點(diǎn)讓我復(fù)飛了。”

  “呵呵,我就復(fù)飛了……”

  我一下來了精神,人都是虛榮的,飛行員在意飛行本事的攀比。兇險(xiǎn)的大風(fēng)天氣,我落地了,而你復(fù)飛了,那說明我飛行本領(lǐng)比你高啊,喔哈哈!我高興地說:“你是不是飛6Z86航班?我在你前面2分鐘落地?!?/p>

  “哈哈,你飛6Z15航班?”他從成都回京,我從三亞回京;他的機(jī)型是空客A330,我的是波音777。我們一路比著速度,進(jìn)北京空域后我調(diào)速,他的航班被我的航班壓了一路。兩個(gè)互相較勁兒的機(jī)長原來是新浪微博上的朋友,我們相視大笑,感覺一下親近起來。

  剛才,我飛6Z15航班,從三亞到北京。冬春之交,北京總會有大風(fēng)。在首都機(jī)場36L跑道落地,氣流尤其亂。我們在下降的時(shí)候,氣流顛得坐飛機(jī)就像騎馬一樣,我便心生警惕。北京天氣鋒面過境總是伴隨著大風(fēng),但今天的大風(fēng)亂得離奇怪異。飛機(jī)在五邊時(shí),塔臺通報(bào)320度風(fēng)9米,陣風(fēng)11米。因?yàn)橐郧耙诧w過這么大的陣風(fēng),所以我心里還有些底,但飛機(jī)似乎有點(diǎn)把控不住了。

  我們在五邊詢問地面風(fēng)的情況,塔臺也感覺風(fēng)有些大,就問前面剛落地的機(jī)組。他們支吾了一下說:“短五邊氣流有些亂?!?/p>

  我稍微晚了些脫開自動駕駛儀,飛機(jī)在800英尺突然速度急劇下降,我們猛補(bǔ)了一把油門,但感覺氣流尤其亂,顯示速度趨勢的箭頭在十幾節(jié)來回穿越,飛機(jī)在五邊的狀態(tài)來回起伏,就像是鐵匠打鐵,飛機(jī)油門一收一補(bǔ),也跟拉鋸一般。飛機(jī)在500英尺高度時(shí),突然被顛出一個(gè)大坡度,我?guī)缀鯒l件反射般將其扳了回來。

  我們幾乎每100英尺作一次決斷,確保飛機(jī)在可控范圍內(nèi),風(fēng)速沒有超標(biāo),沒有觸發(fā)各種警告,下滑道和航向道都沒有偏差很大。另外,說實(shí)話,我當(dāng)時(shí)滿腦子想的就是怎么把飛機(jī)落下去,壓根忘了飛機(jī)還有復(fù)飛這一說。

  飛機(jī)在進(jìn)跑道頭下沉快,我又猛補(bǔ)了一把油門,拉開始后,風(fēng)一下小了很多,平穩(wěn)接地。我正常減速,脫離跑道,但快速的心跳還沒平復(fù),就聽見后面的6Z86航班復(fù)飛了。

  哈哈,原來復(fù)飛的航班就是歡總飛的。

  我的得意之情溢于言表?!皝韥恚熘v講你復(fù)飛的事情,訴訴苦,把不開心的事情說出來,讓我開心一下?!蔽艺f。

  歡總倒也冷靜,說:“空客A330飛機(jī)自動油門不好,速度下降太快,飛機(jī)在50英尺左右復(fù)飛了?!?/p>

  “然后在36R落地了?”我知道,歡總能出現(xiàn)在這里,這是唯一合理的解釋。后來和歡總聊天得知,他的航班在低空復(fù)飛,在北京上空盤旋了40分鐘,歡總還(強(qiáng)裝)鎮(zhèn)定地進(jìn)行了雙語廣播,隨后安全落地。飛機(jī)實(shí)在太顛了,落地后旅客都拿著嘔吐袋在鼓掌,客艙里彌漫著濃濃的年味。

  “低高度復(fù)飛,你牛?。 蔽议_玩笑說。他也笑著說:“低調(diào),低調(diào)。”但他的表情貌似一點(diǎn)兒也不低調(diào)。

  我們聊著剛才的落地,北京的風(fēng)很大,吹得外面的樹枝吱吱作響。一個(gè)航班落地了,一個(gè)航班復(fù)飛了,本來我是占著強(qiáng)大的心理氣場的,但和歡總聊了一會兒,我倒是心不在焉起來,慢慢地有些不自在了。歡總復(fù)飛的氣場慢慢壓倒了落地的我,不高的個(gè)子反而偉岸起來。而且,我好像還沒有他帥!

  雖然聊著天,我卻一直琢磨著剛才飛行的事情。大側(cè)風(fēng)、大陣風(fēng)的極端天氣是機(jī)長落地時(shí)最不愿意遇見的天氣條件,其風(fēng)險(xiǎn)也許沒有大雨中落地大,但對機(jī)長飛行技術(shù)、飛行心理、飛行決斷的考驗(yàn)卻是最直接、最明顯的。在大風(fēng)中落地的優(yōu)秀技術(shù),是不足以和在大風(fēng)中果斷復(fù)飛所下的決心和表現(xiàn)出的鎮(zhèn)定相比的。

  現(xiàn)在回想起來,我能在大風(fēng)中落地,只是一心想落地罷了,腦海中好像沒有復(fù)飛的想法。飛行員在這樣的大風(fēng)天氣下,想得更多的是怎么修正飛機(jī),讓飛機(jī)安全落地。歡總能跳出這個(gè)隧道效應(yīng),想到復(fù)飛,并實(shí)施復(fù)飛,他的確比我強(qiáng),更何況他在復(fù)飛后還和大風(fēng)天氣搏斗了40分鐘,在心理煎熬下進(jìn)行了機(jī)長廣播,在飛機(jī)設(shè)備不好(自動油門)的情況下再次安全落地。在這點(diǎn)上,歡總確實(shí)比我?guī)洠?/p>

  真的勇士,敢于修正接近極限的側(cè)風(fēng),也敢于按壓說走就走的TG(復(fù)飛推力)。對于一位飛行員來講,不經(jīng)歷風(fēng)雨怎么見彩虹,從容鎮(zhèn)定按壓TG喊出復(fù)飛的那一刻,永遠(yuǎn)是最帥的一刻。(作者單位:南航新疆分公司)

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