新華網(wǎng)武漢3月1日電（記者王賢）鐵路春運已然過半，正是各地返程客流高峰。無所不在的互聯(lián)網(wǎng)進入社會生活的方方面面，也悄然改變著備受矚目的鐵路春運：

　　網(wǎng)上購票，讓購票更公平、更便捷，也給不懂網(wǎng)絡的少數(shù)派帶來了深深的煩惱；移動網(wǎng)絡排遣了旅途的枯燥、煩悶，也減少了陌生人之間的友善交流；鐵路部門的組織、調(diào)度、安全保障等大大受益于互聯(lián)網(wǎng)，也時常感受到來自互聯(lián)網(wǎng)的重重壓力……

　　 “搶票”火了，“后門”少了

　　記者春運以來多次在武漢、武昌、漢口三大火車站看到，車站售票廳門庭冷落，購票幾乎不用排隊，只有退改簽窗口前多則二三十人、少則幾人在排隊等待退票或改簽。

　　武漢火車站黨委書記張再明稱，今年春運網(wǎng)購車票已占90％左右。麻城北站黨委書記馬玉嬌表示，近幾年在售票大廳排長隊購票的基本沒了；以往很多老人通宵達旦到售票廳排隊給子女買返程票，現(xiàn)在都是老人拿著身份證問怎么取子女網(wǎng)購好的票。

　　中國鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年12月7日至12月21日21時，共有近7億人次登錄了12306網(wǎng)站，全國鐵路共售出火車票11545．5萬張。其中通過互聯(lián)網(wǎng)和手機客戶端售出火車票約占總數(shù)的68％。

　　互聯(lián)網(wǎng)購票也營造了更加公平的購票環(huán)境。麻城北站值班站長廖彩霞說，現(xiàn)在大家都在網(wǎng)上買，有票沒票都能查到；旅客對鐵路也越來越熟悉，不用過多解釋，售票的壓力輕了很多?！耙酝覀円矔谑燮睆d公布余票情況，沒票了就提醒旅客放棄購票，但很多人不相信，非得排到窗口前問，要做很多工作?！?/p>

　　一些鐵路工作人員自嘲：“現(xiàn)在連張火車票都搞不到，有時熟人找來，也只能盯著網(wǎng)上的退票搶，‘特權(quán)’沒有了?！辈簧勹F路職工表示，火車票全部上網(wǎng)統(tǒng)一銷售，以往一到春運各路人馬找來要火車票的煩惱沒了，樂得輕松自在。

　　但互聯(lián)網(wǎng)客觀上造成的技術壁壘也越來越明顯。51歲的農(nóng)民工羅云谷從汕頭回到湖北恩施的老家整整花了48個小時，由于臨時在武漢火車站買的回恩施的火車票，他光在武漢等中轉(zhuǎn)的車就花了十幾個小時。他說：“網(wǎng)上提前兩個月就放票了，我們都不知道，票就訂完了；工友基本上都買到了票，大多是到售票窗口買的；好票都賣沒了，我們只能買臨客無座票?！?/p>

　　 減少了“煩悶”，加劇了“陌生”

　　移動互聯(lián)網(wǎng)讓漫長的旅途變得輕松從容，但也減弱了陌生人談天說地不經(jīng)意間流淌出的真情，更會因上網(wǎng)入迷落下行李、錯過列車甚至坐過站，讓旅途變“囧途”。

　　記者在武漢開往黃石的城際列車上看到33歲的農(nóng)民工黃金文時，他正用手機看下載好的熱播電視劇《長沙保衛(wèi)戰(zhàn)》，一個車廂看過去，低頭玩手機的十有八九。

　　“現(xiàn)在高鐵真是天壤之別，車廂里環(huán)境很好，還連上了3Ｇ甚至4Ｇ網(wǎng)絡，每次坐火車都會提前下載幾集電視劇到手機里，不知不覺幾小時就到站了。”黃金文說。

　　麻城北站值班站長廖彩霞感覺，候車廳的低頭族這幾年明顯多了起來，但人與人之間的感情也清淡了一些?！耙郧敖?jīng)?？吹讲徽J識的旅客搭訕聊天的，候車廳里都是交頭接耳的；現(xiàn)在高鐵車站候車的多埋頭玩手機，人與人之間的交流少了很多?！?/p>

　　低頭族遍布車廂給Ｇ582次列車長胡光增加了不少工作量。他說，幾乎每趟車都有因入迷玩手機落東西的，有的甚至忘了下車而坐過站，每次都要費不少精力來協(xié)調(diào)處理。據(jù)武漢鐵路局12306客服中心統(tǒng)計，今年春運前10天，共有470多名旅客通過電話、網(wǎng)絡找尋車票、小件行李、筆記本電腦等遺失物品512件；經(jīng)客服中心聯(lián)系相關車站、列車查找，已將其中320件物歸原主。

　　幫助了工作，增加了壓力

　　近年來，各地鐵路部門都在利用互聯(lián)網(wǎng)更好地服務旅客。各個火車站依托車站官方微博，為重點旅客提供進站、候車、上車、出站“一條龍”免費助行服務，成為不少旅客熟悉的內(nèi)容。

　　對列車長胡光來說，鐵路信息化水平的提升使辦公輕便了，更給查驗車票增添了一個利器。他說：“以往查車票都是一個一個反反復復查，費時費力又打擾旅客；現(xiàn)在對應座位上的票賣沒賣出去在系統(tǒng)里都能看到，查起票來就更有針對性。”

　　在列車安全方面，武昌客車車輛段技術人員介紹，今年春運前武鐵客車上安裝了“旅客列車尾部安全防護裝置”（簡稱“ＬＫＷ”），可實現(xiàn)列車車輛與火車頭的信息傳遞自動化，火車司機根據(jù)“ＬＫＷ”的數(shù)據(jù)就可安全發(fā)車，并全面掌握列車運行情況?！八环矫嫣娲酝倪\轉(zhuǎn)車長完成了通訊、監(jiān)測等工作，節(jié)省人力資源；另一方面變‘人控’為‘機控’，進一步增強了旅客列車的安全風險防控能力。”

　　但互聯(lián)網(wǎng)給鐵路帶來便利的同時，壓力也隨之而來。一位火車站值班站長稱，近幾年工作壓力明顯變大，挨罵受委屈是常事，遇到胡攪蠻纏的旅客只得忍氣吞聲。“現(xiàn)在人人手里都拿著手機，心里不爽拍個照發(fā)到網(wǎng)上，被上級知道了很麻煩?！?/p>

　　鐵路與黃牛之間的“斗法”引發(fā)的民怨更讓鐵路部門壓力巨大。更改新型驗證碼、設置刷新時間、采用退票延時返庫……近年來12306網(wǎng)站和鐵路部門不斷堵窟窿試圖扼殺搶票軟件和黃牛，但現(xiàn)實是“骨感”的，年前的一票難求和囤票黃牛再次讓12306網(wǎng)站成了眾矢之的。黃牛們利用高配置的電腦和軟件，刷出票到提交訂單僅0．2秒。有黃牛甚至囂張道：“有我們在，普通人別想搶到票?！?/p>

　　今年春運全國鐵路預計發(fā)送旅客2．89億人次，而全國客流量或超28億人次，供需矛盾造成的運力缺口依然巨大，互聯(lián)網(wǎng)時代的鐵路春運，也依然在路上。