本月10日，國內(nèi)成品油價在經(jīng)歷“13連跌”之后實現(xiàn)首次上漲，似乎意猶未盡，28日凌晨又出現(xiàn)了連續(xù)第二次上調(diào)，在創(chuàng)下兩年半以來最大漲幅的同時，濟南93號汽油也重返“六元時代”。

　　27日下午，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.29元和0.32元，調(diào)價執(zhí)行時間為2月27日24時。這是2013年3月現(xiàn)行成品油定價機制實施以來的最大漲幅，也是2012年9月以來最大漲幅。

　　28日凌晨，記者從在濟南管理多家中石油加油站的山東路聯(lián)石油油氣銷售有限公司獲悉，中石油的成品油價已經(jīng)調(diào)整，93號汽油由5.85元/升上調(diào)至6.16元/升，漲幅為0.31元/升;97號汽油由6.28元/升上調(diào)為6.61元/升，漲幅為0.33元/升;國四標準0號車用柴油由5.46元/升上調(diào)為5.78元/升，漲幅為0.32元/升。與此同時，國三標準的普通柴油也同樣在濟南一些加油站銷售，0號柴油由5.14元/升上調(diào)為5.47元/升，漲幅為0.33元/升。

　　據(jù)了解，此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，根據(jù)2月27日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。2月中旬以來，受全球石油需求預(yù)期增加等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。來自專業(yè)機構(gòu)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測模型顯示，截至2月26日收盤，國際原油價格變化率已漲至為15.31%，遠超調(diào)價條件。

　　“兩連漲”之后會不會迎來“三連漲”?“可能性不大，下一輪調(diào)價擱淺可能性較大?！弊縿?chuàng)資訊成品油分析師張斌說，盡管需求預(yù)期在增加，但是供應(yīng)也很強勁，以剛剛過去的26日為例，受美元上漲以及投資者獲利回吐影響，國際油價下跌。其中紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌2.82美元，收于每桶48.17美元，跌幅為5.53%，創(chuàng)下主力合約自1月底以來的最低收盤價。

　　相關(guān)影響

　　推漲CPI私家車每月多掏近50元

　　28日凌晨，成品油價“兩連漲”落實，對私家車主來講不是個好消息。中宇資訊測算，以月跑2000公里、百公里耗8個油的私家車為例，調(diào)價后車主每月將增加48元左右的用油成本，半個月就是24元。

　　負擔更重的是物流企業(yè)，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本將增加1276元左右，這會增加3%的運輸成本，進而增加1.95%的物流成本。如果兩次上調(diào)疊加，會增加企業(yè)5.23%的運輸成本，進而增加3.4%的物流成本。

　　由于物流事關(guān)各行業(yè)方方面面，勢必會推漲CPI。據(jù)中宇資訊測算，本輪調(diào)價國內(nèi)汽柴油環(huán)比漲幅均值5.5%，將直接影響本月CPI指數(shù)環(huán)比上升0.042個百分點。前期受油價持續(xù)下調(diào)等因素影響，社會通貨緊縮壓力與日俱增，這一狀況或?qū)⒃诙径群笃诘玫骄徑狻?(記者劉彪)

　　航空燃油附加費將再度征收

　　坐飛機可能將多花錢了

　　前期，由于油價“13連跌”，自本月5日起，國內(nèi)各家航空公司停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與民航發(fā)展基金(國內(nèi)航線為每人次50元，國際航線為每人次90元)。然而好景不長，還不到一個月的時間，由于油價“兩連漲”，燃油附加費可能又要再度征收了，這意味著人們坐飛機要多花錢了。

　　截至1月26日國內(nèi)航煤計價期結(jié)束，中宇資訊監(jiān)測的新加坡航空煤油均價為70.484美元/桶，預(yù)計發(fā)改委2015年3月新加坡航空煤油進口到岸完稅價4159元/噸，較上月價格上漲317元/噸，環(huán)比上漲8.25%。

　　依據(jù)2011年11月份發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于完善民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關(guān)問題的通知》，由于本輪計價期漲幅已超過250元/噸的調(diào)價紅線，因此中宇資訊預(yù)計，在2月5日國內(nèi)航空燃油附加費取消征收一個月后，將于3月5日再度征收。 (記者劉彪)

　　原標題：93號汽油重返“6時代” 預(yù)計三連漲可能性不大