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珠江上游廣西段航道船閘恢復(fù)收費

  • 發(fā)布時間：2015-02-26 18:58:00  來源：中國新聞網(wǎng)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　中新網(wǎng)南寧2月26日電 (記者 林浩)廣西交通運輸廳副廳長黃汝生26日通報，為提升西江黃金水道航運能力，促進沿江水運企業(yè)發(fā)展，珠江上游廣西段航道船閘將逐步恢復(fù)收費，所收費用用于航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，此舉可大大緩解船舶滯航難題。

　　廣西恢復(fù)船閘收費新聞通氣會當(dāng)天在南寧舉行，黃汝生介紹，自珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略以來，廣西在流域內(nèi)掀起了一場規(guī)模巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)，截至至2014年11月底，西江黃金水道建設(shè)累計完成投資260億元人民幣，內(nèi)河港口實際通過能力突破億噸，西江航運干線南寧牛灣以下全面升級為2000噸級航道，2000噸級船舶可從南寧、貴港直航粵港澳。

　　于此同時，伴隨內(nèi)河運力的迅猛增長，部分船閘通過能力嚴(yán)重不足，已成為制約水運發(fā)展的瓶頸，船舶滯航事件常有發(fā)生。不久前，在桂粵交界的長洲水利樞紐，滯航船舶數(shù)量超1500艘，每艘船至少要等上7天才能過閘。

　　“以2000噸級船舶為例，該船滯航一天造成的損失超過人民幣2600元。”黃汝生表示，經(jīng)常性的船舶阻滯，造成運價劇烈波動，對西江航運業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重負(fù)面影響，也制約了沿江廠礦企業(yè)、船東和航運企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

　　為解決上述難題，廣西正增建桂平二線、長洲三線四線、貴港二線、西津二線及紅花二線等6個船閘，預(yù)計總投資100億元，但是，如此巨大的投資靠財政性資金和項目業(yè)主無償投入難以為繼。

　　“征收船舶過閘費后，船閘業(yè)主將得到穩(wěn)定的建設(shè)和維護資金渠道，船閘建設(shè)進度和通過能力得以全面提升，這有利于提升航道等級，保障航道安全暢通，提高運輸效率，降低物流成本，西江水運優(yōu)勢將更為突出”黃汝生說。 (完)

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