最近，我國進一步簡政放權，完善出口退稅機制，并提高多種產(chǎn)品出口退稅率，既為外貿(mào)出口度“寒冬”增添了絲絲暖意，也釋放出鼓勵更好、更多“走出去”的強烈信號。

　　外貿(mào)出口對就業(yè)和經(jīng)濟穩(wěn)定運行至關重要，是拉動增長的重要動能，但近期表現(xiàn)卻“動力不足”。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國進出口比去年同期下降10.8%，其中出口下降3.2%。出口走低，除了受全球總需求不振、貿(mào)易摩擦增多等因素影響外，傳統(tǒng)優(yōu)勢弱化也是重要原因。過去，我國主要通過輸出價廉物美的中低端產(chǎn)品占領國際市場份額，近年來隨著勞動力、土地、資源等要素成本上升，繼續(xù)走老路將難以為繼。一些嗅覺靈敏的大型外企已經(jīng)有所動作，有的關閉在華制造工廠，有的將一些生產(chǎn)線回遷本土，有的將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至東南亞。我國低成本出口優(yōu)勢正在消失，如何適應新常態(tài)，防止外貿(mào)出口“失速”，已是迫在眉睫。

　　出口這駕“馬車”不但不能丟，還要更加開足馬力。我們要看到，出口競爭的綜合優(yōu)勢依然存在，很多新機遇也逐漸顯現(xiàn)出來。與其他新興經(jīng)濟體相比，我國基礎設施完善、產(chǎn)業(yè)配套完整、人力素質(zhì)較高，創(chuàng)新能力不斷增強，高水平“引進來”、大規(guī)模“走出去”正在同步發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示，去年中國裝備制造業(yè)出口額達2.1萬億元，占全部產(chǎn)品出口收入的17%，其中鐵路機車出口額近40億美元，占全球市場份額的10%。前不久，中國和巴基斯坦簽署340億美元投資協(xié)議，將建設大規(guī)模核電廠、地鐵及輕軌站等；中國廣核集團和法國電力公司也簽署了雙方在核電站設計領域相關合作協(xié)議。中國裝備“走出去”持續(xù)發(fā)力，不僅出口設備，還升級中國標準，實現(xiàn)產(chǎn)品技術資本全方位“出海”，推動更多高附加值的中國制造、中國標準到國際市場競爭，實現(xiàn)出口升級、產(chǎn)業(yè)升級。而且，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃落實，亞太各經(jīng)濟體加強互聯(lián)互通，沿線發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體存在巨大的基礎設施建設投資缺口，預示著巨大的商機。把握新趨勢，抓住新機遇，深化改革，順勢而為，加緊培育新的比較優(yōu)勢，必能使出口繼續(xù)對經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮支撐作用。

　　在外貿(mào)出口的大舞臺上，企業(yè)是主角，奮戰(zhàn)在競爭激烈的一線，當務之急應不斷修煉內(nèi)功，越坎突圍。只有通過加大研發(fā)投入、提高科技和管理水平、提升生產(chǎn)效率等方式降低成本，掌握核心技術，才能提升外貿(mào)出口商品的附加值、含金量，從數(shù)量價格競爭向質(zhì)量品牌競爭轉(zhuǎn)變，擺脫“打工者”的角色，搶占產(chǎn)業(yè)制高點。政府部門也要加快制定和實施培育出口競爭新優(yōu)勢的政策，提高貿(mào)易便利化水平，鞏固出口市場份額，提升我國產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈的分工地位。

　　打造出口競爭新優(yōu)勢，還要大力培育外貿(mào)新增長點。2014年，浙江外貿(mào)出口的形勢比較好，在很大程度上受益于新絲綢之路的布局和跨境電商試點。“義新歐”專列飛馳在陸上新絲路，去年為浙江創(chuàng)造了9524萬美元的出口，增長4.5倍；跨境電子商務在義烏、寧波等地多點開花，也成為拉動外貿(mào)增長的重要引擎。各地應按照國家的統(tǒng)一部署，立足當前、著眼長遠，加快人才支撐、誠信體系等制度建設，推動中高端產(chǎn)品大踏步“走出去”。