中新網(wǎng)杭州2月16日電 (記者 趙小燕)16日下午，有媒體發(fā)布消息，針對滴滴、快的宣布合并一事，易到用車已向中國商務(wù)部、國家發(fā)改委舉報(bào)，滴滴和快的的合并行為未按要求向有關(guān)部門申報(bào)、嚴(yán)重違反中國《壟斷法》，請求立案調(diào)查并禁止兩家公司合并。

　　易到用車認(rèn)為，合并方之一快的在其官網(wǎng)2014年3月披露的信息顯示：該公司司機(jī)賬戶流水達(dá)47.3億元人民幣，月均營收超千萬元，僅此一項(xiàng)就遠(yuǎn)超相關(guān)法規(guī)規(guī)定的反壟斷申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　但這一觀點(diǎn)遭到快的公司資深副總裁陶然在微博上給予調(diào)侃，他說：“一家同業(yè)公司，竟然連司機(jī)賬戶流水和營業(yè)額都傻傻搞不清，不知道是故作無知還是用心險(xiǎn)惡。滴滴快的只是為乘客提供了免費(fèi)電招服務(wù)，乘客和司機(jī)結(jié)算的流水，是司機(jī)和出租車公司的收入，和快的滴滴一毛錢關(guān)系都沒有！難道你認(rèn)為銀行每天存進(jìn)的錢就是銀行的收入了？就算黑，也請稍講點(diǎn)最基本的常識好不？”

　　快的方面表示，陶然的上述觀點(diǎn)也是公司方對易到用車舉報(bào)一事的回應(yīng)。

　　浙江理工大學(xué)法政學(xué)院院長王健表示，經(jīng)營者的合并申報(bào)有自愿和強(qiáng)制兩種，只要快的和滴滴單個(gè)營業(yè)額不超過4億，合計(jì)不超過20億元，就不屬于強(qiáng)制申報(bào)范圍。

　　大成律師事務(wù)所合伙人鄧志松表示，根據(jù)《反壟斷法》，滴滴和快的的合并應(yīng)該是一種經(jīng)營者集中行為。如若兩者上一會計(jì)年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計(jì)超過20億元人民幣，并且上一會計(jì)年度分別在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，則應(yīng)向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行申報(bào)。雖然滴滴和快的為了搶奪市場份額曾上演數(shù)次燒錢大戰(zhàn)，但根據(jù)打車軟件的運(yùn)營模式，相比于動輒數(shù)億的“補(bǔ)貼”，收費(fèi)廣告所帶來的收入微乎其微。紅火的打車市場所填滿的，是出租車從業(yè)者的口袋。因此，合并雙方的營業(yè)額未必能達(dá)到法定的集中申報(bào)門檻。

　　滴滴快的今天早間對外表態(tài)，由于兩邊企業(yè)均未達(dá)到有關(guān)經(jīng)營者集中的申報(bào)門檻，因此不需要進(jìn)行經(jīng)營者集中申報(bào)，但已經(jīng)在與有關(guān)部門積極匯報(bào)溝通情況。用戶層面，一方面用戶現(xiàn)有的積分將繼續(xù)有效，服務(wù)質(zhì)量不會有任何下降等，另一方面，用戶將能享受更豐富的產(chǎn)品功能，更廣的城市覆蓋等。

　　滴滴快的方面還表示，移動出行是一個(gè)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，方興未艾，國內(nèi)競爭激烈，進(jìn)入門檻比較低，海外競爭對手實(shí)力強(qiáng)勁，其面臨的挑戰(zhàn)還很大。

　　鄧志松認(rèn)為，基于反壟斷法，判斷所謂的市場支配地位，市場份額僅是參考因素之一，更具有實(shí)質(zhì)性意義的指標(biāo)是市場進(jìn)入壁壘，亦即其他企業(yè)進(jìn)入相關(guān)市場的難易程度。在這樣的新興市場里，行情變幻莫測，同樣具有創(chuàng)新思維的新興經(jīng)營者完全可以憑借自身的創(chuàng)新優(yōu)勢迅速進(jìn)入市場并蠶食巨頭們現(xiàn)有的市場份額。因此，斷言合并將導(dǎo)致壟斷為時(shí)尚早。(完)