□本報(bào)記者 郝蒙 通訊員 朱艷 常翀

　　在春運(yùn)期間，為了保障旅客順暢出行，航空公司紛紛增加調(diào)整運(yùn)力。然而，由于天氣等原因，航班備降或返航的情況時(shí)有發(fā)生。國(guó)航貴州分公司經(jīng)過幾年的摸索，在保障過程中抓住關(guān)鍵因素，使備降航班的快速恢復(fù)保障能力得到增強(qiáng)。

　　指令暢通無(wú)遺漏

　　在采訪中記者了解到，在國(guó)航貴州分公司備降航班運(yùn)行保障的系統(tǒng)工作中，指揮室發(fā)揮著重要作用。用工作人員的話來說，指揮室猶如人的大腦，起到了收集信息、準(zhǔn)確判斷、科學(xué)決策而后發(fā)布指令的作用。來自運(yùn)控中心、機(jī)場(chǎng)指揮中心、空管的備降航班信息都會(huì)集合到這里。

　　一旦接收到不正常航班的信息，國(guó)航貴州分公司指揮室就會(huì)立即通過運(yùn)行系統(tǒng)核實(shí)備降航班的航班號(hào)、起降機(jī)場(chǎng)和旅客人數(shù)等信息，查詢航班到港時(shí)刻及停機(jī)位信息。指揮室的工作人員有時(shí)會(huì)直接與機(jī)組聯(lián)系，將信息搜集的時(shí)間提前，為保障和決策爭(zhēng)取更多的時(shí)間。隨后，相關(guān)工作人員會(huì)通告機(jī)務(wù)人員，以便機(jī)務(wù)人員組織接收飛機(jī)；通知地面保障和站坪?jiǎn)卧?，做好地面服?wù)和飛機(jī)的清潔保障工作，同時(shí)向國(guó)航貴陽(yáng)營(yíng)業(yè)部通報(bào)，以便監(jiān)控備降航班的貨物；通知客艙部、綜保部、商委貴陽(yáng)營(yíng)業(yè)部等相關(guān)單位，以便做好相關(guān)保障工作。

　　對(duì)外，指揮室要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)相關(guān)保障單位及其下屬單位。長(zhǎng)期以來，指揮室與這些單位保持了良好的合作關(guān)系。每當(dāng)遇到不正常航班時(shí)，指揮室都能快速與機(jī)場(chǎng)航食調(diào)度聯(lián)系，安排備降航班及其補(bǔ)班機(jī)上餐食的配置和調(diào)整，并聯(lián)系機(jī)場(chǎng)協(xié)商安排旅客住宿、接送車輛，與油料調(diào)度確定加油事宜，遇到國(guó)際航班備降還要聯(lián)系海關(guān)、邊防和衛(wèi)檢到場(chǎng)。

　　這些溝通往往在很短的時(shí)間內(nèi)完成，信息暢通，沒有遺漏；溝通鏈短，迅速及時(shí)；協(xié)調(diào)順暢，沒有阻礙，為備降航班的保障工作提供了最充足的準(zhǔn)備。

　　快速過站搶先機(jī)

　　國(guó)航備降航班在貴陽(yáng)的處置雖然由國(guó)航運(yùn)控中心負(fù)責(zé)，但貴州分公司指揮室主動(dòng)發(fā)揮指揮功能，有意識(shí)地增強(qiáng)自身的處置決策能力。

　　去年的一天，重慶遭遇雷雨天氣，4個(gè)國(guó)航航班備降貴陽(yáng)。貴州分公司生產(chǎn)指揮室在接到航班備降信息時(shí)，就通過衛(wèi)星云圖和雷達(dá)回波圖主動(dòng)預(yù)判重慶雷雨天氣的轉(zhuǎn)好時(shí)刻，并積極與運(yùn)控中心、分控中心、重慶分公司生產(chǎn)指揮中心保持信息溝通。在多方權(quán)威數(shù)據(jù)的支持下，指揮室準(zhǔn)確獲知了重慶雷雨天氣的轉(zhuǎn)好時(shí)刻。指揮員與機(jī)場(chǎng)指揮中心溝通，協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)優(yōu)先保證客梯車，以便機(jī)務(wù)過站檢查和為飛機(jī)加油，為航班提前排隊(duì)、優(yōu)先放行打好了基礎(chǔ)。

　　考慮到旅客可能終止行程，國(guó)航貴州分公司地面服務(wù)保障人員先期到達(dá)飛機(jī)所在的遠(yuǎn)機(jī)位，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)商調(diào)辦理終止行程旅客的手續(xù)，縮短處置時(shí)間，避免錯(cuò)過管制部門已經(jīng)申請(qǐng)下來的時(shí)刻。當(dāng)這些準(zhǔn)備工作全部完成時(shí)，離備降航班在貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)落地還有5分鐘。

　　4個(gè)備降航班陸續(xù)落地后，生產(chǎn)指揮室馬上向機(jī)組通告重慶天氣變化趨勢(shì)，詢問機(jī)組對(duì)航班的油量要求，并向西南分控中心進(jìn)行轉(zhuǎn)述。不到15分鐘，西南分控中心就完成了4個(gè)航班的放行工作。指揮員登機(jī)遞交放行手續(xù)后，航班均進(jìn)入了管制部門的放行排序。雷雨消退后，4個(gè)航班在2小時(shí)內(nèi)全部順利返渝。

　　全方位保障效率高

　　想要快速恢復(fù)備降航班，最重要的是保障的全方位與各保障環(huán)節(jié)的緊密銜接。

　　國(guó)航貴州分公司生產(chǎn)指揮中心高級(jí)經(jīng)理袁海告訴記者：“‘ 快速’來源于兩個(gè)關(guān)鍵因素：一是資源，包括自身資源和對(duì)機(jī)場(chǎng)資源的協(xié)調(diào)利用；二是服務(wù)，不僅有面對(duì)旅客的地面服務(wù)、銷售服務(wù)保障，也有面對(duì)機(jī)組的后勤服務(wù)保障，還有針對(duì)飛機(jī)和貨物的機(jī)務(wù)保障、清潔服務(wù)及貨物運(yùn)輸保障?！?/p>

　　面對(duì)備降旅客，地面服務(wù)保障部門協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)代理負(fù)責(zé)旅客服務(wù)工作，協(xié)調(diào)餐食供應(yīng)、住宿安排和車輛接送；指揮室通過機(jī)場(chǎng)向旅客發(fā)布航班取消及補(bǔ)班信息。當(dāng)備降航班取消不補(bǔ)時(shí)，地服人員會(huì)同貴陽(yáng)營(yíng)業(yè)部一起安排旅客簽轉(zhuǎn)，綜合保障部負(fù)責(zé)接送備降航班機(jī)組，機(jī)組餐廳負(fù)責(zé)為備降航班機(jī)組準(zhǔn)備餐食；維修基地給備降飛機(jī)通電，地服人員協(xié)助旅客行李提取。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)航備降貴陽(yáng)的航班平均過站保障時(shí)間2012年為145.42分鐘，2013年為171.67分鐘，2014年前9個(gè)月為136.87分鐘。正是由于這一系列聯(lián)動(dòng)配合，國(guó)航貴州分公司備降航班的快速恢復(fù)保障能力逐年增強(qiáng)，從而有效保證了航班的順暢運(yùn)行。