滴滴和快的要“在一起”了？昨天騰訊財經曝出滴滴打車與快的打車將在春節(jié)前宣布合并。對于合并傳聞，滴滴打車負責人稱，投資方之間應該有接洽。業(yè)界也認為，傳聞不是空穴來風，疑似二者背后資本方撮合雙方進行合并談判，博弈或正在進行之中。

　　綜合京華時報記者廖豐新華社電

　　>>表態(tài)

　　滴滴:投資人之間應有洽談

　　昨天，騰訊財經發(fā)文稱，“中國最大的兩家出租車打車應用公司滴滴打車與快的打車將在春節(jié)前宣布合并，最早是本周……合并之后的合資公司中，二者的股權分配比例實際為52%對48%”。文章還提到，新公司管理層將以滴滴打車團隊為主，程維出任新公司CEO；快的高管團隊大部分將套現(xiàn)離場。

　　雖然此前關于雙方將合并的消息有很多，但由于騰訊財經的角色特殊（滴滴的主要資方之一就是騰訊），因此它發(fā)出的這則消息耐人尋味。

　　但是，二者合并事件仍然撲朔迷離。滴滴和快的公關公司昨天依舊表示，雙方對傳聞的回應是“否認”。

　　不過，滴滴打車相關負責人在接受新華社記者采訪時稱，已經關注到類似的消息，“滴滴打車與快的打車未合并?！痹撠撠熑瞬⒎Q，最近一段時間，移動出行領域資本市場活動比較頻繁，滴滴打車、快的打車、易到用車以及UBER等有接觸是很正常的。針對兩大公司合并事宜，作為財務投資人之間應該是有洽談的，但作為創(chuàng)業(yè)者與管理層，正在一線激烈博弈。

　　>>分析

　　資本或是談判主要推手

　　“其實在滴滴和快的合并的傳聞出現(xiàn)之前，市場上已有滴滴和易到用車要合并的傳聞。”一位資本圈人士向記者表示，這些傳聞很有可能是滴滴或快的背后的投資機構放出來的，都是為了通過輿論引導談判進程。

　　“快的和滴滴高層應該已談過了。”該人士透露，圈內都知道的是，滴滴和快的經過多輪融資，創(chuàng)始人的股權已被攤薄，資本方的話語權很大，因此不管是主動還是被動，雙方合并的談判極可能是雙方背后的投資機構撮合和推動的。

　　投資人追求更高回報

　　在億歐網創(chuàng)始人黃淵普看來，滴滴和快的的投資人是樂于看到二者合并的。這樣有利于打車軟件市場進一步整合。數(shù)據顯示，二者在中國打車軟件的市場份額共達到99%以上。在出租車領域，兩家打車軟件的訂單量占全國出租車訂單量50%以上，高峰時期二者的訂單量已達出租車總訂單量的三分之二。

　　另一方面，從發(fā)展空間上看，出租車行業(yè)在中國是受到政策管制的，打車軟件不能從向消費者和出租車司機收費上獲得營收，因此只能通過廣告、跨界營銷等方式獲得收入。而目前，滴滴和快的對消費者和司機的補貼依然還在投，這個行業(yè)想象力有限，瓶頸很明顯。再看雙方目前的專車業(yè)務，可以說是深陷混戰(zhàn)泥潭，雖然專車業(yè)務的市場化程度高，但專車市場現(xiàn)在的紅火也是各方砸錢砸出來的，很大一部分用戶依然是沖著補貼而去，并不是忠實用戶，而且中國的專車市場還在發(fā)展的初級階段，還沒有一個明顯的巨頭出現(xiàn)。可以說，雖然抱住了騰訊和阿里的大腿并得到了巨頭的幫助，但滴滴和快的持續(xù)大幅虧損依然讓投資人著急。