近日，有關(guān)北京現(xiàn)代第九代索納塔的消息漸漸多了起來。廠家為新產(chǎn)品上市造勢無可厚非，職業(yè)經(jīng)理人欲超越前人的心情值得鼓勵。但是，如果在報道中談的盡是一些并不符合歷史和實(shí)際的，就值得商榷和警惕了。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道本期《真言實(shí)錄》，就從《劉智豐:索九必須拿下品牌向上這一役》說開去。

　　第八代索納塔

　　文章開頭就引用劉智豐的話說，“第八代索納塔實(shí)現(xiàn)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品在中高級車市場從無到有的突破……”

　　在第八代索納塔之前，北京現(xiàn)代產(chǎn)品當(dāng)中果真沒有中高級車嗎？其實(shí)，自2003年，北京現(xiàn)代第一款產(chǎn)品——索納塔（第五代）上市，銷售的就是中高級車，只是價格比主流的中高級車——雅閣、帕薩特和別克新世紀(jì)略低。其后，北京現(xiàn)代推出的索納塔御翔、索納塔領(lǐng)翔等，雖然沒能如廠家起名所愿“飛起來”，但也一直是在中高級車市場打拼。

　　資料顯示，2008年，劉智豐從BBDC調(diào)任北京現(xiàn)代銷售部部長。同年，第五代索納塔及“二翔”均在售（分別銷售17411輛、7205輛和319輛，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)），怎么能說：“第八代索納塔實(shí)現(xiàn)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品在中高級車市場從無到有的突破”呢？

　　該報道稱，“在劉智豐看來，自信正是來自第九代索納塔的生逢其時。他還記得2011年第八代索納塔上市時的市場格局，那時凱美瑞與雅閣是當(dāng)之無愧的老大，那時自然吸氣發(fā)動機(jī)還是主流，那時消費(fèi)者認(rèn)為索納塔就是出租車，那時北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商對銷售中高端產(chǎn)品毫無經(jīng)驗(yàn)，甚至在產(chǎn)品力上索八也并無優(yōu)勢?？梢哉f‘沿街叫賣索納塔’是第八代索納塔上市之初讓北現(xiàn)倍感辛酸的一幕，為了達(dá)到月銷萬輛的目標(biāo)，‘原值置換’等一系列營銷手段恰如《倚天屠龍記》中謝遜的七傷拳，雖然威力無窮但是‘傷人亦傷己’。”

　　4年前，北京現(xiàn)代是怎樣“沿街叫賣索納塔”的，又是怎樣“倍感心酸“的，劉智豐并沒有詳談，但是說“北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商對銷售中高端產(chǎn)品毫無經(jīng)驗(yàn)”，如同前面他談到的“第八代索納塔實(shí)現(xiàn)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品在中高級車市場從無到有的突破……”，一樣不夠準(zhǔn)確，非常不準(zhǔn)確。

　　十幾年前，從國產(chǎn)索納塔“落地”開始，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商，利用各種優(yōu)勢，地理的、人文的，能夠把索納塔推到各種政務(wù)、公務(wù)用車場合，甚至是最著名的廣場上，極大地促進(jìn)了銷售，創(chuàng)造了后來被神話的“現(xiàn)代速度”，也令其他品牌羨慕不已。如今，怎可能反被中方常務(wù)副總經(jīng)理一言以蔽之：“對銷售中高端產(chǎn)品毫無經(jīng)驗(yàn)”？

　　報道還談到“甚至在產(chǎn)品力上索八也并無優(yōu)勢”，可就在第八代索納塔剛上市時，劉智豐的前任——當(dāng)時的北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理“李峰坦言，第八代索納塔的配置，比北美款配置更高，而全新的‘流體雕塑’設(shè)計(jì)，一改舊有的‘穩(wěn)重保守’”。如今又說“甚至在產(chǎn)品力上索八也并無優(yōu)勢”，這是誰打誰的臉呢？

　　報道中還提到“為了達(dá)到月銷萬輛的目標(biāo)，‘原值置換’等一系列營銷手段……雖然威力無窮但是‘傷人亦傷己’”。其實(shí)，劉智豐或許還應(yīng)該談到：“李總在4月8日上市的時候說，索八月銷不過萬就辭職”。這還真是索八上市后，劉智豐對一家媒體說的原話。

　　應(yīng)該說，這種比善于“斗狠”的韓國人還斗狠的“營銷手法”，的確在短時間內(nèi)促進(jìn)了第八代索納塔的銷售，但也留下太多的難堪和問題。為此而進(jìn)行的反思是必要的，但大可不必一旦新產(chǎn)品上市，就把老產(chǎn)品及之前所做的工作都貶得一無是處吧？

　　第九代索納塔

　　最后不得不說的是，如報道的標(biāo)題一般“劉智豐:索九必須拿下品牌向上這一役”，劉智豐的確操之過急了。“品牌向上”或者向下，豈止是一個車型就能改變的？又何以“畢其功于一役”？現(xiàn)代起亞集團(tuán)的銷量在全球已經(jīng)進(jìn)入前5名，旗下車型非常豐富，尚且沒能依靠哪一款車就解決“品牌向上”，一家合資企業(yè)的中高級車又何以擔(dān)當(dāng)如此大任呢？

　　寫這篇文章時，看到另一篇專訪，當(dāng)然是幾年前的文章了，題目是：《李峰：索納塔八以戰(zhàn)略破局 品牌是一種長期的信賴》。由此可見，同樣是談品牌，李峰在放狂言、作豪賭的同時，還是講戰(zhàn)略和長遠(yuǎn)的。

　　那么，第九代索納塔的銷售究竟會怎樣？品牌能不能“向上？“智豐”是不是一定會比“李峰”高呢？讓我們拭目以待。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道編輯組）

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