□本報(bào)通訊員 李敬恒 王含柏 陳曙 劉穎奇

　　2月5日8時(shí)，由“空中巨無霸”空客A380執(zhí)飛的從美國(guó)洛杉磯到廣州的南航328航班，平穩(wěn)地降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)02R跑道上，標(biāo)志著廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道順利啟用。自此，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班起降的“車道”已由兩條擴(kuò)展為3條。中南空管局通過優(yōu)化運(yùn)行程序，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為進(jìn)出廣州機(jī)場(chǎng)的旅客提供了更加優(yōu)質(zhì)的空管服務(wù)。

　　新建成的三跑道長(zhǎng)3800米、寬60米，可起降目前世界最大的客機(jī)空客A380。為做好第三跑道啟用工作，2月5日零時(shí)~8時(shí)，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)停航8個(gè)小時(shí)。在這8個(gè)小時(shí)中，中南空管人不眠不休，確保設(shè)備平穩(wěn)過渡，用全新軟硬件、管制流程迎接清晨第一縷曙光。

　　為確保萬無一失，中南空管局成立了三跑道切換現(xiàn)場(chǎng)指揮小組，針對(duì)突發(fā)情況專門制訂應(yīng)急方案，各崗位人員接受了大量的培訓(xùn)和演練，氣象部門組織天氣會(huì)商，嚴(yán)密監(jiān)控天氣變化。最終，中南空管局在2月5日6時(shí)前完成了三跑道運(yùn)行保障的全部準(zhǔn)備工作，為迎接第三跑道第一架航班做好了準(zhǔn)備。

　　“功夫其實(shí)都在8小時(shí)以外?！眳⑴c設(shè)備調(diào)試的技術(shù)保障部工程師說。在塔臺(tái)上，原有的席位和設(shè)備已無法滿足三跑道運(yùn)行需求，于是，中南空管局根據(jù)需求新增兩個(gè)席位，對(duì)系統(tǒng)配置優(yōu)化調(diào)整，并完成三條跑道自觀數(shù)據(jù)融合，為“三道杠”打通“任督二脈”。在跑道上，新場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)、儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備、第三跑道自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)等設(shè)備安裝的工程量大，要求很高。中南空管局多個(gè)單位全力協(xié)調(diào)，在酷熱天氣下不畏艱苦、連續(xù)作戰(zhàn)，保質(zhì)保量推進(jìn)工程建設(shè)，為“三道杠”豎起了“千里眼”和“指南針”。

　　白云機(jī)場(chǎng)第三條跑道投產(chǎn)后，采用三條跑道同時(shí)用于起飛或者降落的混合運(yùn)行模式。中南空管局空中交通管制中心在分析現(xiàn)有空域結(jié)構(gòu)、跑道滑行道布局條件的基礎(chǔ)上，確定使用01/19號(hào)跑道與02L/20R號(hào)跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)模式、01/19號(hào)跑道和02R/20L號(hào)跑道相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式，科學(xué)實(shí)現(xiàn)了本場(chǎng)運(yùn)行安全和效益的最佳平衡點(diǎn)。

　　此外，為發(fā)揮三跑道的作用，中南空管局著力解決終端進(jìn)場(chǎng)扇區(qū)的“瓶頸”，因地制宜地推出進(jìn)場(chǎng)雙扇區(qū)運(yùn)行?！斑M(jìn)場(chǎng)雙扇區(qū)運(yùn)行一是減少了管制員的工作負(fù)荷，顯著提高了運(yùn)行效率，突破了流量瓶頸；二是為第三條跑道順利投入使用及未來獨(dú)立進(jìn)近新運(yùn)行模式的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！苯K端管制室主任謝建軍說。

　　從“一道杠”到“兩道杠”再到“三道杠”，白云機(jī)場(chǎng)的每次變遷都是中南空管發(fā)展的里程碑，交織了空管人的光榮與夢(mèng)想。早在舊白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，中南空管人就創(chuàng)造出單跑道運(yùn)行日保障686架次的優(yōu)異成績(jī)，接近單跑道運(yùn)行保障容量極限。2004年新白云機(jī)場(chǎng)啟用以來，旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展，到2014年已經(jīng)突破5400萬人次。而在2014年春運(yùn)中，中南空管在雙跑道運(yùn)行的新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)達(dá)到日保障1309架次的驕人成績(jī)，再次接近雙跑道保障容量極限。

　　“第三跑道投入使用后，對(duì)旅客和航空用戶而言，路更寬、更好走了，安全裕度也得到提升?！敝心峡展芫止苤浦行母敝魅瘟纬澜榻B，“第三跑道還將兼顧聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的需求。當(dāng)深夜客運(yùn)航班減少時(shí)，聯(lián)邦快遞可以使用第三跑道起降，提高跑道使用率?！?/p>

　　“我們希望進(jìn)出廣州的旅客感受到的不僅僅是增加了一條跑道，而是服務(wù)質(zhì)量的新升級(jí)。”中南空管局管制中心白云塔臺(tái)管制室主任吳茂幫說。已經(jīng)連續(xù)8年杜絕事故征候的中南空管人，正一如既往地守護(hù)著飛越“三道杠”的每一架航班。