2月9日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，自2月10日零時(shí)起，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和280元，調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸6520元和5570元。在羊年春節(jié)前的最后一個(gè)油價(jià)調(diào)價(jià)窗口上調(diào)油價(jià)，令國(guó)內(nèi)油價(jià)結(jié)束了8個(gè)月以來(lái)的13連跌局面，迎來(lái)了首次上調(diào)。

　　面對(duì)油價(jià)在13連跌之后的首次上漲，很多機(jī)構(gòu)投資者開始擔(dān)心油價(jià)是不是已經(jīng)觸底，有的人開始張羅著是不是該出手囤油，習(xí)慣于“買漲不買跌”的投資者也是蠢蠢欲動(dòng)，準(zhǔn)備出手抄底油價(jià)?？蓡?wèn)題的關(guān)鍵是：油價(jià)真的觸底了嗎？

　　從去年7月份以來(lái)，油價(jià)步入了漫漫熊途，國(guó)內(nèi)油價(jià)跟隨國(guó)際油價(jià)的跌勢(shì)也走出了13連跌的局面。導(dǎo)致本輪油價(jià)跌勢(shì)的最主要原因是供給過(guò)剩，一方面包括美國(guó)頁(yè)巖油在內(nèi)的全球油氣產(chǎn)能暴增，一方面是全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。為此，以沙特為首的歐佩克組織為了掌控油價(jià)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，不惜大肆降價(jià)以搶奪市場(chǎng)份額，從而引發(fā)了本輪油價(jià)的一波波下跌狂潮。

　　經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的減價(jià)不減產(chǎn)，本輪油價(jià)的下跌取得了一定的效果，例如美國(guó)個(gè)別生產(chǎn)頁(yè)巖油的中小型公司在沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)面前選擇了破產(chǎn)保護(hù)，一些深海油田由于開采成本過(guò)高被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。但是這些被削減的石油產(chǎn)能畢竟還是少數(shù)，全球石油產(chǎn)業(yè)依然面臨極大的過(guò)剩產(chǎn)能。

　　作為全球石油的最大進(jìn)口國(guó)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度對(duì)油價(jià)的支撐力度可想而知。一個(gè)極為明顯的案例是，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年1月份，我國(guó)進(jìn)出口總值2.09萬(wàn)億元，比去年同期下降10.8%。其中，出口1.23萬(wàn)億元，下降3.2%；進(jìn)口0.86萬(wàn)億元，下降19.7%。在全球大宗商品大幅降價(jià)的背景下，國(guó)內(nèi)進(jìn)口量的大幅萎縮，表明實(shí)體經(jīng)濟(jì)增速乏力，企業(yè)補(bǔ)庫(kù)意愿不足。缺少了中國(guó)這張王牌的支撐，油價(jià)要想走出底部還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間磨合。

　　客觀看來(lái)，國(guó)際油價(jià)在1月底到2月上旬的這波上漲更多的應(yīng)該被視作消息面的支撐，不論是希臘債務(wù)危機(jī)的發(fā)酵，還是烏克蘭地緣危機(jī)的進(jìn)一步升級(jí)，消息面的動(dòng)蕩不安，給積弱已久的油價(jià)些許點(diǎn)信心，如同股市的技術(shù)性反彈一樣，油價(jià)在跌幅超過(guò)50%以后迎來(lái)了技術(shù)性反彈。既然是反彈，那么，油價(jià)在反彈之后，理應(yīng)重歸熊途。

　　有趣的是，在2月10日零時(shí)上調(diào)油價(jià)之后，國(guó)際油價(jià)又開始下跌。2月11日下午，紐約最新油價(jià)顯示為每桶48.45美元，較上一個(gè)交易日每桶下跌4.60美元，跌幅達(dá)到了8.67%。由此看來(lái)，現(xiàn)在就開始擔(dān)心油價(jià)是不是觸底完全是一個(gè)偽命題，油價(jià)觸底還只是一個(gè)傳說(shuō)。至于什么時(shí)候。什么價(jià)格油價(jià)才會(huì)觸底，咱們還是騎驢看唱本，走著瞧。