湖北日?qǐng)?bào)訊 圖為：昨日，在武昌火車站，守著一大堆行李的娘兒倆顯得很無助。（記者雷闖 攝）

　　湖北日?qǐng)?bào)編輯部：

　　我叫向莎，老家湖北紅安，在成都求學(xué)、工作已有7年。每年春節(jié)回家，都是乘坐火車在武漢中轉(zhuǎn)。由于行李較多，下火車后，從站臺(tái)走到出站口，乃至地鐵站、公交站，十分吃力，非常不便。

　　今年2月7日，我和老公帶著一歲的女兒回紅安過年，火車是20：20到漢口，朋友在出站口接車。除了一家人的行李，我們還給父母、親戚帶了不少禮物（去年因生孩子未回家過年），裝滿2個(gè)大箱子、3個(gè)大包，加起來足足有100斤。動(dòng)車抵達(dá)漢口站后，數(shù)百名乘客同時(shí)涌向出站通道。我和老公分工，我一手抱孩子，一手拖一個(gè)箱子，老公負(fù)責(zé)另一箱子和3個(gè)大包。從站臺(tái)到出站口雖然只有短短兩三百米距離，但下樓梯、上樓梯，沉重的行李把我倆累得夠嗆，大冬天流了一身汗，來到出站口，足足花了23分鐘。

　　近年來，高鐵、動(dòng)車陸續(xù)開通，回家的路越來越暢通。但是，在火車站中轉(zhuǎn)的數(shù)百米路，卻走得如此艱難?；疖囌臼侨肆髯蠲芗膱?chǎng)所，也是文明的窗口。隨著交通的改善，大家對(duì)鐵路便民化服務(wù)提出了更高要求。武昌、漢口、武漢三大站進(jìn)出通道十分寬闊，能否像機(jī)場(chǎng)一樣，在站臺(tái)、進(jìn)站口甚至地鐵口提供小推車，方便乘客，讓大家下車后走得了、走得好呢？

　　探訪

　　火車站里遭遇“行路”難

　　記者雷闖 通訊員袁野

　　一封讀者來信，反映廣大旅客心聲。昨日，春運(yùn)客流逐漸進(jìn)入高峰，記者探訪武昌、漢口、武漢三大火車站發(fā)現(xiàn)，不少旅客因行李多行李重，出站十分不便，迫切希望有人幫一把，或有小推車送一程。大伙坦言，回家的心情很美，但幾百米的出站路程，走得太累、太辛苦。

　　乘客無奈花錢運(yùn)行李

　　昨日上午10時(shí)，漢口火車站一樓人潮涌動(dòng)，客流量比前幾日明顯增多。有的旅客提著箱子背著大包小包，有的肩挑行李，有的懷抱孩子拖著沉重的行李……

　　“真重，累死我們了?！?0歲的何勇用扁擔(dān)挑著兩蛇皮袋物品，和老伴緩緩走下站臺(tái)。老兩口從麻城趕到武漢和兒子一起過年，特意帶來了兩大袋家鄉(xiāng)特產(chǎn)?！?從站臺(tái)到停車場(chǎng)，雖然只有500米，但感覺這段路非常漫長?！焙斡碌睦习檎f，如果有個(gè)小推車，就會(huì)輕松許多。

　　記者在武昌站、漢口站詢問了30多名旅客，大部分人表示，東西多，行走不便，希望站內(nèi)能有小推車，或者有“小紅帽”幫忙，這樣上下樓梯、進(jìn)出火車站不至于太辛苦。

　　旅客的需求，讓“扁擔(dān)”格外活躍。在武昌站一樓出站大廳，一名“扁擔(dān)”看到一對(duì)夫妻提著三個(gè)包，趕緊湊上去：“到哪里，要不要幫忙？”

　　“去宏基車站，多少錢？”

　　“10元?！薄氨鈸?dān)”一邊說，一邊將行李往推車上裝。

　　記者看到，武昌站一樓有近10名“扁擔(dān)”，專門在出站口招攬生意，到二樓地面、出租車?？空?、公交站，費(fèi)用5元，到宏基客運(yùn)站費(fèi)用10元。

　　自帶小推車方便輕松

　　中午11時(shí)41分，福州—重慶北的列車停靠武昌站，老家黃梅的劉敏夫婦，一個(gè)抱著孩子，一個(gè)拖著小推車匆匆走向宏基車站。一根繩子將2個(gè)大行李箱牢牢綁在一輛藍(lán)色小推車上。

　　“推車是我們?cè)诟Ｖ葙I的?！眲⒚粽f，以前回家過年，吃盡了扛著行李從火車站站臺(tái)走到地鐵口、公交站的苦頭。印象最深的一次是，2013年春運(yùn)期間，她從漢口站下車，行李箱滑輪突然壞了，她一手提箱子，一手拿2個(gè)包，邊走邊停，花了40分鐘才走到金家墩客運(yùn)站。

　　從2014年開始，劉敏和老公回家都自帶推車?！澳憧矗现甙耸锏男欣钕鋷追昼娋妥叩搅斯徽?，省時(shí)省力?！?/p>

　　不到2個(gè)小時(shí)，武昌站、漢口站至少有8名乘客攜帶小推車出站。

　　回應(yīng)

　　鐵路部門：出于安全考慮未設(shè)小推車

　　（記者雷闖、實(shí)習(xí)生翟玉盼）鐵路部門昨表示，部分乘客確實(shí)有小推車需求，但從安全角度考慮，火車站內(nèi)暫不宜設(shè)置小推車。

　　武昌火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，若在站臺(tái)、進(jìn)出站通道和大廳設(shè)置小推車，像機(jī)場(chǎng)、超市一樣，由旅客自主推行，會(huì)造成重大安全隱患。例如，推車一旦掉下站臺(tái)，會(huì)影響列車正常運(yùn)行；在客流高峰時(shí)期，武昌站一天發(fā)送旅客15萬人次，小推車放在過道、地面，會(huì)阻礙旅客正常出行，一旦發(fā)生踩踏事件，后果不堪設(shè)想。

　　“三大火車站的手扶電梯均是臺(tái)階式，旅客使用小推車上下也不安全?！蔽錆h站黨支部書記張?jiān)诿鞅硎荆疖囌救肆鞔?、空間小，管理小推車難度非常大。根據(jù)規(guī)定，旅客坐火車只能隨身攜帶重量20公斤的行李，超重部分要托運(yùn)，但在實(shí)際操作中并未執(zhí)行該規(guī)定。

　　武漢鐵路局介紹，幾年前，為服務(wù)廣大旅客，武昌、漢口等車站開通了“小紅帽”業(yè)務(wù)，“小紅帽”用推車幫助進(jìn)出站旅客搬運(yùn)行李，收費(fèi)5元至10元。但后來，不少旅客通過“小紅帽”走老弱病殘?jiān)型ǖ捞崆吧宪?，遭到社?huì)輿論譴責(zé)。去年，武漢鐵路局叫停了“小紅帽”業(yè)務(wù)。目前，一般旅客進(jìn)出站需要自己搬運(yùn)行李。

　　聲音

　　省人大代表：火車站設(shè)小推車可行

　?。ㄓ浾呃钻J、實(shí)習(xí)生翟玉盼）“火車站設(shè)小推車可行，只要管理好，不存在安全問題。”十一屆省人大代表、黃石市原政協(xié)副主席趙詠秋多年來對(duì)此一直予以關(guān)注，并呼吁火車站設(shè)小推車。

　　2010年，趙詠秋參加當(dāng)年省兩會(huì)時(shí)提出建議，火車站內(nèi)旅客進(jìn)出站不方便，希望車站提供小推車。事后，武漢鐵路局回復(fù)：火車站設(shè)置小推車安全隱患大，這個(gè)想法不太容易實(shí)現(xiàn)。

　　“前幾天，金家墩車站開通到漢口站的擺渡車，這說明辦法總比困難多?！壁w詠秋表示，近幾年，武漢、武昌、漢口三大站的條件設(shè)施有了很大改善，尤其是新建的武漢站，進(jìn)出站通道非常寬闊，甚至優(yōu)于部分超市，完全具備設(shè)小推車的條件。

　　她建議，三大站可先恢復(fù)“小紅帽”業(yè)務(wù)，一方面規(guī)范管理，另一方面在車站候車室、站臺(tái)、出站口等醒目處，注明“小紅帽”熱線電話和作息時(shí)間，通過市場(chǎng)化手段為旅客提供服務(wù)。在“小紅帽”模式運(yùn)作成熟后，在火車站進(jìn)出站通道等相對(duì)安全區(qū)域安放小推車，同時(shí)，新增幾部類似超市的斜坡電梯，方便乘客上下樓梯。在一些重要區(qū)域，增加工作人員維護(hù)秩序，避免出現(xiàn)安全事故。