“GREEN PINE”輪，當(dāng)前位置北緯12—26.046度 東經(jīng)109—31.692度，當(dāng)前船速12.3海里/小時(shí)……”上午10點(diǎn)，青島星獅航運(yùn)公司張經(jīng)理處理完當(dāng)天的案頭工作后，便開始登陸交通運(yùn)輸部海事局的船舶自動(dòng)識(shí)別（AIS）信息服務(wù)平臺(tái)查看所屬船舶的在外航行情況：這正在成為他的新習(xí)慣。只見他輕點(diǎn)鼠標(biāo)，船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)及海面氣象氣況便詳細(xì)呈現(xiàn)在了屏幕上。

　　調(diào)度不出門，看清海上事，省錢又省力

　　作為平臺(tái)試運(yùn)行以來(lái)的首批用戶，談及交通運(yùn)輸部海事局提供的這項(xiàng)新服務(wù)，張經(jīng)理立刻打開了話匣子。

　　“和所有船東一樣，‘船到哪兒了’是我早上睜眼想到的第一個(gè)問(wèn)題。過(guò)去，為了掌握這些數(shù)據(jù)，公司首先要花錢購(gòu)買各種船舶跟蹤軟件，一年的會(huì)員費(fèi)少則三千多則上萬(wàn)。其次，市面上網(wǎng)絡(luò)科技公司研制的平臺(tái)存在信息技術(shù)有限，有時(shí)追蹤不到船舶定位的情況，這時(shí)，就需要我們給船上撥打衛(wèi)星電話，這個(gè)話費(fèi)可不便宜嘞，一分鐘要8元。此外，過(guò)去數(shù)據(jù)平臺(tái)不統(tǒng)一，單是查看天氣，就需要打開多個(gè)網(wǎng)頁(yè)，逐一核實(shí)，耗時(shí)耗力?！倍缃?，隨著AIS信息服務(wù)平臺(tái)的推出，這些問(wèn)題迎刃而解了。

　　覆蓋范圍更廣，更新頻率更高，信息更加精準(zhǔn)

　　AIS信息服務(wù)平臺(tái)，是“船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)信息服務(wù)平臺(tái)”的簡(jiǎn)稱，它以交通運(yùn)輸部海事局建設(shè)的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，可為用戶提供覆蓋范圍更廣、更新頻率更高、信息更加精準(zhǔn)的沿海數(shù)據(jù)和內(nèi)河數(shù)據(jù)。借助這一平臺(tái)，用戶可以實(shí)時(shí)查詢信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)船舶的航行情況、海域氣象情況；船舶可以查詢目的港口的天氣、泊位、進(jìn)港指引、操作條件等港口數(shù)據(jù)；公司可以將旗下船隊(duì)分組管理，并通過(guò)短信、郵件等獲得船隊(duì)中船舶的動(dòng)態(tài)信息……

　　交通運(yùn)輸部海事局航保處侯安健介紹，AIS信息服務(wù)平臺(tái)具有三大特點(diǎn)：一是服務(wù)公眾，免費(fèi)使用；二是，操作便捷，具有大量人性化設(shè)計(jì)；三是數(shù)據(jù)權(quán)威，為未來(lái)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。這些特點(diǎn)，也在第一時(shí)間被用戶捕捉，成為平臺(tái)快速贏得業(yè)界認(rèn)可的重要原因。

　　“與現(xiàn)有商業(yè)公司提供的平臺(tái)相比，AIS信息服務(wù)平臺(tái)提供的海圖數(shù)據(jù)更加全面精準(zhǔn)，涵蓋的氣象信息對(duì)防抗臺(tái)風(fēng)幫助極大，同時(shí)憑借數(shù)量眾多的岸基站點(diǎn)，信號(hào)穩(wěn)定、刷新頻率高，使得岸上對(duì)船舶的監(jiān)控指導(dǎo)更加準(zhǔn)確及時(shí)，船舶航行安全有了極大的提升。”在中海油服船舶事業(yè)部高級(jí)船員李玉兵眼中，新平臺(tái)為船舶安全提供了更高保障。

　　大數(shù)據(jù)功能強(qiáng)，船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整有支撐

　　而中海發(fā)展股份有限公司綜合部總經(jīng)理助理樓于海則更看重平臺(tái)將為船舶運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)的革新。

　　“平臺(tái)的事件訂閱功能非常方便，貨主和物資物料配給單位可以訂閱船舶近港信息，以便提早打算，準(zhǔn)備接貨及相應(yīng)服務(wù)。從公司角度，我們也更期待平臺(tái)的大數(shù)據(jù)功能得到進(jìn)一步挖掘。例如平臺(tái)現(xiàn)有的船舶歷史航行軌跡查詢，便可通過(guò)幾年時(shí)間，為船公司、船舶管理部門積累覆蓋范圍更廣、更新頻率更高、信息更加精準(zhǔn)。屆時(shí)，我們便可以此為依據(jù)，對(duì)船隊(duì)整體歷史效益進(jìn)行分析，成為科學(xué)決策船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的數(shù)據(jù)支撐。如果類似數(shù)據(jù)在更廣范圍內(nèi)得以運(yùn)用，將在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研判中發(fā)揮不可估量的作用?！?/p>

　　這些期待，與平臺(tái)研發(fā)初衷不謀而合。侯安健表示：“海事AIS船舶位置信息一直未作為公眾服務(wù)內(nèi)容呈現(xiàn)給外界，建設(shè)AIS信息服務(wù)平臺(tái)不光是為了通過(guò)AIS信息提高航運(yùn)企業(yè)的安全意識(shí)和管理能力，還是海事服務(wù)航運(yùn)企業(yè)促進(jìn)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。因此，在大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的背景下，將數(shù)據(jù)信息服務(wù)作為海事部門政府職能轉(zhuǎn)變的重要抓手，而AIS信息服務(wù)平臺(tái)的建立及開放便是這一理念下邁出的重要一步?！?/p>

　　AIS信息服務(wù)平臺(tái)自2013年開始研發(fā)，2014年8月進(jìn)入試運(yùn)行。交通運(yùn)輸部海事局將更廣泛的了解用戶需求，進(jìn)一步挖掘、整合水上監(jiān)管信息數(shù)據(jù)，提供更多個(gè)性化的專屬信息和互動(dòng)信息。