國(guó)際會(huì)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)畢馬威近日稱，中國(guó)更嚴(yán)格的環(huán)保要求以及城鎮(zhèn)化的急速推進(jìn)將為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)辟?gòu)V闊的市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售占比將達(dá)到11%~15%。業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展符合我國(guó)節(jié)能減排的發(fā)展需要，但其普及仍需突破包括完善充電設(shè)施在內(nèi)的技術(shù)問(wèn)題。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量約2350萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約7.5萬(wàn)輛。

　　商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副研究員童麗霞對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示：“因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以本身不會(huì)排放污染大氣的有害氣體?！蓖愊颊f(shuō)，“科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和我國(guó)政府的大力宣傳正使電動(dòng)汽車(chē)被越來(lái)越多的消費(fèi)者接受。在公共服務(wù)領(lǐng)域，一些電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在大范圍地推廣使用，與之相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施也在日益豐富、完善。由此推斷，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家是未來(lái)的必然趨勢(shì)?！?/p>

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華表示，在當(dāng)前以及今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，尋求技術(shù)上的突破仍是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，電池不僅是電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，同時(shí)也是電動(dòng)汽車(chē)最為昂貴的部件，電池成本將占到總車(chē)成本的40%~60%。電池的功率越大，其充電時(shí)間就越長(zhǎng)，重量也會(huì)大大增加，而增加的電池重量也將消耗相當(dāng)一部分電能。

　　“因此，電池的功率問(wèn)題和充電問(wèn)題就會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)困擾?！蓖愊颊f(shuō)，“使用大功率的電池讓電動(dòng)車(chē)的價(jià)格偏高，抑制了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。而充電問(wèn)題更加棘手，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)仍然缺乏大規(guī)模民用充電設(shè)施，這也使得電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離較傳統(tǒng)汽車(chē)短。所以，我認(rèn)為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展首先會(huì)考慮動(dòng)力上的技術(shù)突破，比如能否在一些高速公路或者重要路段上設(shè)立一些充電站等供電設(shè)施，或者像日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家那樣修建一些電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用路以滿足其動(dòng)力需求。據(jù)我所知，這種專(zhuān)用路地下藏有供電設(shè)施，只要電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)肫渲?，這些設(shè)備就會(huì)為其充電?！?/p>