商務(wù)部外貿(mào)司副司長支陸遜在2月5日召開的我國鐵路設(shè)備出口情況新聞吹風(fēng)會上表示，近年來，憑借技術(shù)、質(zhì)量、價格、工期等綜合比較優(yōu)勢，我國鐵路設(shè)備在國際化進程不斷加快的同時，為相關(guān)國家經(jīng)濟發(fā)展和民生改善也作出了積極的貢獻，實現(xiàn)了互利共贏，獲得了國際社會的廣泛贊譽。

　　出口實現(xiàn)跨越式發(fā)展

　　據(jù)介紹，鐵路設(shè)備已經(jīng)成為我國外貿(mào)出口新的增長點。2001年我國加入世貿(mào)組織以來，我國鐵路設(shè)備出口實現(xiàn)快速增長，機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元增長到2014年的37.4億美元，年均增速達34.7%，高于同期全國外貿(mào)出口增速16.5個百分點。2014年機車車輛出口增長19.3%，是同期我國外貿(mào)出口增速的3倍?！巴瑫r，我國鐵路設(shè)備實現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。”支陸遜說。我國電力以及內(nèi)燃機車等附加值較高的產(chǎn)品在鐵路整車出口中的占比保持在60%左右。2014年，我國具有高科技含量和高附加值的160公里動車組、雙層客車出口顯著增長，高端整車產(chǎn)品出口也實現(xiàn)了較大突破，如出口新西蘭的窄軌內(nèi)燃機車?！按送猓覈F路設(shè)備的出口市場遍布亞洲和歐美地區(qū)，實現(xiàn)了6大洲的全覆蓋，鐵路裝備也從單純的產(chǎn)品出口向產(chǎn)品、工程、技術(shù)、標準全方位輸出轉(zhuǎn)變。”支陸遜進一步表示，2014年，我國鐵路建設(shè)領(lǐng)域?qū)ν獬邪こ倘〉昧送黄疲覈髽I(yè)參與的境外鐵路建設(shè)項目達348個。中國企業(yè)承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路是非洲首條按照中國鐵路技術(shù)標準修建的現(xiàn)代化鐵路?？梢?，中國鐵路“走出去”正逐步從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計引領(lǐng)、技術(shù)帶動、施工建設(shè)、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。

　　國際競爭力逐步提升

　　商務(wù)部合作司商務(wù)參贊周振成也在會上表示，我國通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，比較好地掌握了不同類型的鐵路技術(shù)，具備多種標準體系的生產(chǎn)能力。在高速動車組領(lǐng)域，國內(nèi)目前已能批量生產(chǎn)時速250公里和350公里的兩個速度等級的CRH系列動車組，我國企業(yè)還成功自主研發(fā)了高速列車牽引傳動系統(tǒng)、高速列車齒輪箱等核心部件，核心技術(shù)能力明顯增強；在鐵路機車領(lǐng)域，我國企業(yè)自主研制成功世界功率最大、牽引能力最強的電力機車和內(nèi)燃機車；在城市軌道交通領(lǐng)域，我國內(nèi)地企業(yè)已有能力生產(chǎn)各類車體、材質(zhì)和牽引方式的地鐵或輕軌列車，在香港、沙特、巴西的運營過程中體現(xiàn)出了良好的性能，贏得了用戶的廣泛認可。

　　“與此同時，我國還積累了豐富的鐵路運營經(jīng)驗，能夠應(yīng)對各種地質(zhì)地形、氣候條件，長距離、高密度、不同速度等級列車跨線運行等復(fù)雜場景，具備較高的安全可靠性。2014年，我國鐵路運營里程突破11.2萬公里。其中，高鐵運營里程超過1.6萬公里，位居世界第一?！敝苷癯烧f。

　　周振成表示，我國鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了較強的系統(tǒng)集成能力，能夠提供勘察設(shè)計、工程施工、設(shè)備制造、運營管理以及安全防護等全產(chǎn)業(yè)服務(wù)，并具有質(zhì)量、造價、工期等多方面的綜合優(yōu)勢。我國企業(yè)管理、技術(shù)和施工人員紀律性強，工作效率高，項目推進速度快，工期約為其他國家的四分之三?！翱梢?，我國企業(yè)已經(jīng)具備了加快‘走出去’開拓國際市場、實現(xiàn)國際化經(jīng)營的能力?！敝苷癯烧f。

　　此外，周振成強調(diào)，近幾年，我國企業(yè)也開始實施更高水平的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，在馬來西亞、土耳其以及南非等重點市場實施本地化生產(chǎn)，帶動市場的深入拓展和產(chǎn)業(yè)海外布局。2010年，北車國際業(yè)務(wù)收入占當年營業(yè)總收入的7.2%，預(yù)計2015年國際業(yè)務(wù)收入占比將提高至20%。