據(jù)新華社北京2月4日電

　　記者 齊中熙 樊曦 丁靜 趙文君

　　2015年春運(yùn)悄然拉開(kāi)了大幕。伴隨著去年我國(guó)鐵路、公路通車?yán)锍檀蠓鲩L(zhǎng)，一些服務(wù)措施更加完善，今年春運(yùn)也有不少新變化。

　　從普鐵到高鐵——

　　高鐵春運(yùn)

　　截至2014年底，我國(guó)高鐵通車?yán)锍掏黄?.6萬(wàn)公里，占世界高鐵一半以上。在所有旅客客車中，動(dòng)車組已占“壓倒多數(shù)”。伴隨而來(lái)的是運(yùn)能的增長(zhǎng)和旅客出行的快捷。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年春運(yùn)尚無(wú)高鐵，我國(guó)鐵路總運(yùn)能為1.96億人次。到2014年春運(yùn)，全國(guó)高鐵基本成網(wǎng)，鐵路發(fā)送旅客超過(guò)2.67億，其中高鐵發(fā)送旅客8688萬(wàn)人，占旅客發(fā)送總量的33％。今年春運(yùn)，鐵路總運(yùn)能將有望突破3億，其中高鐵旅客增量占全路旅客增量的70％，是帶動(dòng)今年春運(yùn)客流大幅增長(zhǎng)的主力。

　　從人流到數(shù)據(jù)流——

　　網(wǎng)上春運(yùn)

　　早年間的春運(yùn)，看到的是“人流”，尤其是在售票窗口，排隊(duì)能排出好幾里地。這幾年春運(yùn)，看到的是“數(shù)據(jù)流”。網(wǎng)絡(luò)售票、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已經(jīng)深入到春運(yùn)一線。

　　2012年全國(guó)鐵路全面實(shí)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票和電話訂票以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)售票已深入人心。雖說(shuō)網(wǎng)上排隊(duì)還會(huì)“一票難求”，但畢竟少了現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)甚至徹夜等待的痛苦。

　　據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)院電子所副研究員王明哲介紹，這幾年，網(wǎng)絡(luò)售票比例逐年提高，2014年接近5成。自去年12月7日開(kāi)售春運(yùn)火車票以來(lái)，短短兩周內(nèi)全國(guó)鐵路售出火車票超過(guò)1.15億張，其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票約占6成。

　　不僅是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，各車站、列車還推出了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。上海鐵路局、濟(jì)南鐵路局等推出了微信公眾服務(wù)平臺(tái)或手機(jī)APP客戶端。旅客只要進(jìn)入平臺(tái)或下載安裝后，可以隨時(shí)查看列車時(shí)刻、余票、正晚點(diǎn)情況，以及建議投訴、在線問(wèn)詢等。

　　從扎堆到分散——

　　錯(cuò)峰春運(yùn)

　　今年，通過(guò)把火車預(yù)售期從20天提前到60天，售票高峰已悄然度過(guò)。

　　楊宇棟告訴記者，去年12月1日起，全國(guó)鐵路將圖定旅客列車預(yù)售期逐步延長(zhǎng)至60天，同時(shí)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)進(jìn)行了擴(kuò)容和優(yōu)化。目前，鐵路春運(yùn)售票工作已經(jīng)平穩(wěn)度過(guò)了高峰期，旅客體驗(yàn)明顯好于往年。

　　不僅是預(yù)售期提前，多種因素疊加讓今年春運(yùn)開(kāi)始得“波瀾不驚”。

　　國(guó)家發(fā)展改革委副主任連維良說(shuō)，以往，學(xué)生流和務(wù)工客流是春運(yùn)鐵路高峰客流的主要組成部分。在努力增加運(yùn)能的同時(shí)，今年各地還創(chuàng)新思路，從客流調(diào)節(jié)上動(dòng)腦筋，有計(jì)劃地組織和引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行。如北京、上海高校今年從1月10日至2月9日陸續(xù)分批放假，不再集中。一些地方也組織企業(yè)分批放假，讓務(wù)工客流錯(cuò)開(kāi)高峰。