央廣網(wǎng)財經(jīng)1月28日消息（記者王思遠）據(jù)經(jīng)濟之聲報道，滴滴打車推出企業(yè)出行服務(wù)，主打企業(yè)商務(wù)用車市場，提供互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)用車解決方案。此前內(nèi)測中，滴滴已與騰訊、蒙牛、中國移動、電通、大陸汽車俱樂部、北京經(jīng)開等超過千家企業(yè)達成合作。

　　什么是企業(yè)專車？

　　據(jù)介紹，滴滴企業(yè)出行服務(wù)已在北京全面開通，未來在其他專車上線城市相繼開通，目前仍以提供專車為主。不同于近期備受關(guān)注和爭議的個人專車，企業(yè)出行服務(wù)與企業(yè)采取公對公結(jié)算形式，用戶在使用企業(yè)出行服務(wù)時，無需安裝APP和索要發(fā)票，可通過滴滴企業(yè)出行服務(wù)PC端入口，實現(xiàn)一鍵式約車、代叫車、異地預(yù)約或?qū)崟r叫車功能。派車平臺系統(tǒng)可針對企業(yè)用戶實行最優(yōu)化派單，保證五分鐘內(nèi)會有車輛應(yīng)答。系統(tǒng)可自動記錄行程單，并設(shè)立一對一客服和后臺對賬系統(tǒng)。

　　滴滴表示，企業(yè)出行服務(wù)主打共享式租車概念。與企業(yè)用車“1.0時代”自購車輛、企業(yè)用車“2.0時代”租車相比，企業(yè)用車“3.0時代”，無需租車和配備專門人力，通過移動互聯(lián)網(wǎng)隨叫隨用，促進共享經(jīng)濟下社會化服務(wù)的發(fā)展。

　　政府官員：從公車改革數(shù)據(jù)看社會化用車需求

　　湖北省政協(xié)常委、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青從眼下備受關(guān)注的公車改革的數(shù)據(jù)出發(fā)，對社會化用車的市場需求和管理提出兩點看法。一是公車改革要實現(xiàn)用車社會化、市場化。前兩天拍賣公車溢價超過70%，說明公眾對公車保養(yǎng)狀況滿意；其次是節(jié)約，以江西新余市公車改革為例，一年可以節(jié)約4000萬，包括養(yǎng)車費用，司機工資和新車購置。

　　社會資源節(jié)約方面，車改前后有20年數(shù)據(jù)顯示，一輛出租車相當于5輛公車的效用。一輛出租車相當于12輛私家車對路面的占用，一輛公車的保養(yǎng)費用可能相當于7.4倍的出租車的費用。

　　他指出，對任何一種新的模式，管理越嚴對社會的影響越大。主管部門未來應(yīng)“管理至上，細節(jié)至上”：如專車在外面可以設(shè)有名牌，哪家的專車，司機是誰，投訴電話是多少，由此提高安全感和社會接受度。同時，主管部門要有的互聯(lián)網(wǎng)管理方法和意識，在互聯(lián)網(wǎng)時代讓份子錢變得更溫暖，更貼合實際。

　　應(yīng)用場景：企業(yè)員工班車，客戶用車成本降低

　　作為小微企業(yè)服務(wù)提供商，暢捷通公司負責人曾志勇回憶，因為公司所在的軟件園地處偏遠，公司班車有限，無法服務(wù)加班的員工；周邊黑車泛濫，購買企業(yè)專車服務(wù)后：企業(yè)通過對公賬號直接向滴滴支付后收到賬單，業(yè)務(wù)人員審核后財務(wù)直接做賬，不存在核對、貼票等的麻煩。

　　高文律師事務(wù)所總經(jīng)理王正智介紹，由于業(yè)務(wù)原因，律所所轄的國際業(yè)務(wù)和會議頻繁。通常會議過后，由律所合伙人開車送客或打出租，但對不懂漢語的客戶和律師，則存在與出租車無法溝通，外匯支付不便等問題。企業(yè)專車的提供和支付方式，則有效地解決了這一問題；此外，作為一家140人的律所，每月上萬張出租車票，業(yè)務(wù)與數(shù)額核對占用大量行政成本，企業(yè)轉(zhuǎn)車的電子對賬單則提升服務(wù)效率。

　　行業(yè)觀察：競爭蔓延，B端市場成“第二金礦”

　　事實上，移動叫車市場整體已開始從C端向B端覆蓋，打車軟件領(lǐng)域的競爭和使用范圍將進一步升級蔓延，企業(yè)用車已被行業(yè)視為“第二金礦”。

　　此前，快的打車推出一號專車企業(yè)版服務(wù)正式上線。接入客戶超過百家。據(jù)了解，企業(yè)開通一號專車企業(yè)版賬號并導(dǎo)入員工信息后，系統(tǒng)會為每位企業(yè)員工開通企業(yè)用戶權(quán)限。在付費的時候會出現(xiàn)選擇“個人賬戶”和“企業(yè)賬戶”的選項，用戶可以根據(jù)實際情況選擇付費方式。對于企業(yè)而言，還能通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行員工交通行為分析，進一步優(yōu)化差旅方案。

　　資料顯示，差旅費用已經(jīng)成為繼企業(yè)人力資源成本之外的第二大可控成本，如何降低差旅成本、優(yōu)化員工報銷流程關(guān)系著不少企業(yè)HR的KPI。業(yè)內(nèi)分析人士認為，無論是中高端群體的出行用車服務(wù)還是企業(yè)用車服務(wù)，均具備數(shù)千億的市場需求，兩者加起來將達到萬億級的市場規(guī)模。