這兩天，快遞業(yè)漲價“帶頭阿哥”的一紙調(diào)價通知在消費(fèi)界引發(fā)軒然大波。

　　26日，順豐速運(yùn)官方正式發(fā)布《2015年順豐速運(yùn)新版價格通知》（下稱《通知》），宣稱將對全國25個省份的標(biāo)準(zhǔn)快件長距離配送進(jìn)行提價，除首重提價1-2元外，電商特惠快件也略有上漲。新版價格標(biāo)準(zhǔn)自2月1日起正式施行。

　　《通知》公布后，引起消費(fèi)者廣泛關(guān)注。這到底是順豐的個別行為，還是行業(yè)的普遍意愿？南方日報(bào)記者第一時間聯(lián)系采訪多家其他快遞公司，截至目前，暫未收到其他快遞醞釀?wù){(diào)價的消息。

　　企業(yè)漲價行為歷來在消費(fèi)者中間都不討好。不過，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，順豐調(diào)價背后是民營快遞市場呈現(xiàn)“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的分化局面。順豐調(diào)價與國際接軌，精準(zhǔn)細(xì)化計(jì)價有利于改變當(dāng)前快遞低價無序的競爭局面。

　　順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)記者時則稱，本次價格調(diào)整“有漲有跌”，平均調(diào)幅為2%，廣東至江西續(xù)重價格下調(diào)，廣東省廣州市同城價格不變。

　　●南方日報(bào)記者 彭琳 實(shí)習(xí)生 陳律言

　　■順豐

　　調(diào)整價格體系為避免“一勺燴”

　　順豐日前發(fā)出的這份《通知》顯示，具體到標(biāo)準(zhǔn)快件業(yè)務(wù)上，目的地為江、浙、滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、云南、貴州、京、津、翼、遼寧、山東、甘肅、西寧、內(nèi)蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路，首重加1元；新疆及西藏線路，首重加2元。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)快件的其他路線基本維持原價，還有一些線路則有所下調(diào)，如廣東至江西的快件，續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。

　　順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人接受南方日報(bào)采訪時表示，以順豐標(biāo)準(zhǔn)快件為例，運(yùn)費(fèi)有升有降，平均調(diào)幅為2%，但五成以上維持原價。其中廣東-江西、福建-廣西等線路運(yùn)費(fèi)略有下降；800公里以上的中長距離線路如北京-山西、上海-四川等略有上浮。和順豐標(biāo)志性的“13元、22元”兩種價格相比，新版價格體系以距離為基礎(chǔ)更接地氣，告別“一勺燴”。

　　中國物流學(xué)會特約研究員、《現(xiàn)代物流報(bào)》副總編楊達(dá)卿接受南方日報(bào)采訪時認(rèn)為，成本是順豐此輪漲價首要成因，這輪調(diào)價主要基于距離。在遠(yuǎn)距離空運(yùn)快遞成本上，順豐成本壓力更大。截至2014年底，順豐已有36架貨運(yùn)飛機(jī)，是國內(nèi)最大快遞機(jī)隊(duì)。順豐快遞準(zhǔn)時率高于國內(nèi)其他民營快遞，但由于其他快遞更多采用向航空公司租倉位的辦法，空運(yùn)成本壓力沒有順豐大。

　　不過，也有相關(guān)人士指出，順豐成本壓力加大是由于2014年加大了對農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的布局。據(jù)國家郵政局官網(wǎng)在2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)，順豐內(nèi)部業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)13000多個，主要集中在華中、華北等地區(qū)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快件量當(dāng)時已經(jīng)占到順豐總件量的10%左右。

　　順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)，此次價格調(diào)整是順豐第一次推出如此精細(xì)的價格體系，依照“以距離為基礎(chǔ)，以地域?yàn)榭剂俊钡倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算基準(zhǔn)。順豐這兩年在多元化經(jīng)營上做得非常多，這次價格調(diào)整不僅覆蓋到標(biāo)準(zhǔn)快件，也涉及了“電商速配”、“生鮮速配”等專屬領(lǐng)域的物流服務(wù)產(chǎn)品?！皟r格體系調(diào)整，是匹配順豐長遠(yuǎn)的綜合物流產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)格局?！?/p>

　　■業(yè)內(nèi)

　　申通圓通韻達(dá)均未跟進(jìn)

　　記者了解到，盡管順豐此次整體提價2%，但多個涉及電商領(lǐng)域的配送價格幾乎未漲，僅有的電商特惠產(chǎn)品跟漲幅度也不到1%。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順豐近年來意圖在電商配送領(lǐng)域分一杯羹。2014年，順豐就針對電商推出了一系列“惠”計(jì)劃，甚至一度報(bào)出史上最低價：同城8元，跨省12元，無限貼近“通達(dá)系”快遞。

　　楊達(dá)卿認(rèn)為電商市場是順豐弱勢市場，通達(dá)系快遞企業(yè)占據(jù)電商市場80%份額，廉價快遞則占據(jù)主導(dǎo)?！斑@也因?yàn)橹袊F(xiàn)階段網(wǎng)購快遞消費(fèi)結(jié)構(gòu)問題，中低端快遞消費(fèi)仍占主流，高附加值的網(wǎng)購快遞消費(fèi)還未成主流，順豐若漲價將流失客戶?！?/p>

　　不過，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則認(rèn)為，順豐此次調(diào)價還是從自身市場地位出發(fā)，與電商企業(yè)關(guān)聯(lián)度不大?！绊権S主要市場是B2C，這些客戶定位發(fā)貨量非常大，而C2C的網(wǎng)購占的比重非常少?！?/p>

　　記者隨后聯(lián)系了多家其他快遞企業(yè)，截至發(fā)稿，暫無快遞企業(yè)表態(tài)有調(diào)價計(jì)劃。其中，廣東申通物流有限公司總經(jīng)理曾志斌表示，暫時沒有接到漲價的通知。每個公司有自己的特殊性，對于順豐調(diào)價也不便作太多評價；圓通公司也表示，目前暫無調(diào)價計(jì)劃；韻達(dá)快遞公共事務(wù)部總裁嚴(yán)震宇除了表示韻達(dá)暫無漲價計(jì)劃外，還認(rèn)為，現(xiàn)在整個快遞行業(yè)競爭比較厲害，很多人工成本和運(yùn)作成本都比較高，“順豐可能也是從成本出發(fā)對價格做出了相應(yīng)的調(diào)整而已，這個很正常?！?/p>

　　專家

　　快遞業(yè)市場競爭格局分化

　　公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年不到半個月，外資品牌UPS和FedEx已宣布按“體積重”的計(jì)價方式，即根據(jù)包裹的外形尺寸來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，而非重量；DHL今年的例行價格調(diào)整為上漲4.9%。

　　在國內(nèi)，有消息稱素有“物流業(yè)順豐”之稱的德邦也于近日對其價格體系進(jìn)行了調(diào)整，整體有升有降。

　　記者了解到，目前國內(nèi)快遞企業(yè)定價體系“涇渭分明”。以“三通一達(dá)”為代表的加盟制快遞企業(yè)，雖然總部提供詳細(xì)的價格，但只是參考，各個加盟網(wǎng)點(diǎn)乃至快遞員可自行議價。順豐、EMS則嚴(yán)格按照價格標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，兩家運(yùn)費(fèi)多年不變，和上述提及的DHL、UPS、FedEx等國際快遞企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境調(diào)整年度運(yùn)費(fèi)相比，兩家原有的價格體系靈活度已然不夠。

　　徐勇分析稱，順豐此次調(diào)價與國際接軌，改變了計(jì)費(fèi)的方法，更加精準(zhǔn)的定位有利于進(jìn)一步提升快遞的服務(wù)質(zhì)量，也有助于改變目前快遞行業(yè)低價無序競爭的局面?！斑@實(shí)際是快遞經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的一種形式，按照市場規(guī)律辦事，充分發(fā)揮價格杠桿作用?！?/p>

　　楊達(dá)卿則認(rèn)為，順豐調(diào)價會影響快遞市場服務(wù)產(chǎn)品的差異分化，高端服務(wù)產(chǎn)品價格會升，但整體大幅提升可能性不大。順豐調(diào)價背后是民營快遞市場正在呈現(xiàn)“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的分化局面，調(diào)價也是順豐對服務(wù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，在遠(yuǎn)距離航空件上，順豐雖價格高，但與國內(nèi)其他快遞企業(yè)相比競爭力更強(qiáng)，信賴程度高。而面對被人力等攤薄利潤的中小型快遞企業(yè)，如果還在低價戰(zhàn)里原地踏步走，將越來越?jīng)]競爭力。