新華社華盛頓1月26日電 （記者林小春）美國(guó)航空航天局去年選擇波音公司和太空探索技術(shù)公司開發(fā)兩種商業(yè)載人飛船，以運(yùn)送宇航員往返國(guó)際空間站。航天局官員26日說(shuō)，這兩種“太空巴士”可幫助美國(guó)擺脫對(duì)俄羅斯飛船的依賴，且可將每名宇航員上太空的成本降低約1200萬(wàn)美元。

　　美國(guó)航空航天局商業(yè)載人項(xiàng)目經(jīng)理凱西· 盧德斯在網(wǎng)絡(luò)直播的記者會(huì)上說(shuō)，按照5年的任務(wù)期計(jì)算，利用波音的CST－100或太空探索技術(shù)公司的“龍”飛船承擔(dān)運(yùn)送宇航員的任務(wù)，每送一人上太空的“票價(jià)”將是5800萬(wàn)美元。

　　自航天飛機(jī)2011年退役后，美國(guó)宇航員往返空間站全部依賴俄羅斯飛船，單人“票價(jià)”超過(guò)7000萬(wàn)美元。

　　“我已經(jīng)無(wú)數(shù)次談到過(guò)我們對(duì)俄羅斯的依賴，”美國(guó)航天局局長(zhǎng)博爾登在記者會(huì)上說(shuō)，“希望2017年后我不用再給俄羅斯聯(lián)邦航天局寫支票?！?/p>

　　波音公司當(dāng)天公布了CST－100的飛行測(cè)試計(jì)劃：2017年2月進(jìn)行宇航員逃逸系統(tǒng)測(cè)試，4月進(jìn)行不載人試驗(yàn)性飛行，7月搭載一名波音的試飛員和一名航天局的宇航員進(jìn)行測(cè)試飛行，當(dāng)年12月正式承擔(dān)第一次載人空間站飛行任務(wù)。

　　太空探索技術(shù)公司則計(jì)劃于“下個(gè)月前后”進(jìn)行宇航員逃逸系統(tǒng)測(cè)試，2016年年底進(jìn)行不載人試飛，2017年年初進(jìn)行一次載人試飛。

　　美國(guó)航天局去年9月宣布，波音和太空探索技術(shù)公司贏得其商業(yè)載人航天合同，其中波音獲得42億美元建造CST－100航天器，而太空探索技術(shù)公司獲得26億美元建造載人版“龍”飛船，它們均以“阿波羅”飛船為基礎(chǔ)模板，最多可搭載7名宇航員上天。飛行測(cè)試通過(guò)后，兩家公司將各自實(shí)施至少兩次、最多6次的載人航天任務(wù)。

　　過(guò)去幾年中，美國(guó)政府大力推進(jìn)私營(yíng)企業(yè)進(jìn)入商業(yè)發(fā)射領(lǐng)域，以承擔(dān)低軌道如空間站等的發(fā)射任務(wù)，而自身則把主要精力投入深空任務(wù)中，目標(biāo)是在本世紀(jì)30年代載人登陸火星。