汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇 廠商出招欲占更多“地盤”

　　背景

　　競(jìng)爭(zhēng)加劇日子難過(guò)

　　業(yè)內(nèi)表示，廠商“重金”補(bǔ)貼經(jīng)銷商，主要是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)銷商日子難過(guò)，眾多經(jīng)銷商都是做虧本買賣，有豪華車從去年第三季度開(kāi)始，幾乎沒(méi)有一款車是賺錢的，有品牌經(jīng)銷商去年10月份一個(gè)月的虧損就吞掉了前9個(gè)月所有積累的利潤(rùn)。

　　為了安撫經(jīng)銷商，廠商不得不用補(bǔ)貼方式來(lái)激發(fā)經(jīng)銷商的銷售熱情，希望能獲得2015年的持續(xù)增長(zhǎng)。但業(yè)內(nèi)表示，部分車企把目標(biāo)增幅降低，而部分車企加大補(bǔ)貼力度，但面臨整體市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，汽車銷量消化能力有限，這“一增一減”的措施能否帶動(dòng)銷量，還看最后消費(fèi)者是否買賬。

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者段郴群）“汽車產(chǎn)業(yè)鏈上承擔(dān)銷售和服務(wù)職能的汽車經(jīng)銷商，正面臨巨大的挑戰(zhàn)。”汽車之家CEO秦致這樣對(duì)廣州日?qǐng)?bào)記者表示。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2014年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車銷量2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為6.86%，但預(yù)計(jì)今年增長(zhǎng)將放緩。

　　面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不少車企在2014年的銷量基礎(chǔ)上，紛紛調(diào)低了今年的目標(biāo)增幅，同時(shí)，面臨經(jīng)銷商不賺錢的殘酷現(xiàn)實(shí)，一些車企不得不重金補(bǔ)貼經(jīng)銷商。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“一增一減”，車企希望能在2015年獲得更大的市場(chǎng)份額，但面對(duì)增長(zhǎng)放緩的市場(chǎng)，效果如何，還得由市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　預(yù)計(jì)：今年增長(zhǎng)將放緩

　　2014年中國(guó)汽車銷量雖然繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一，但增速并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的8%~10%，而是回落到了6.9%，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)汽車銷量為2513萬(wàn)輛，同比增幅為7%。

　　在乘用車市場(chǎng)，中國(guó)汽車研究中心市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)管宇預(yù)計(jì)，2015年的乘用車增長(zhǎng)約9%。汽車之家CEO秦致在昨日舉行的2015中國(guó)汽車經(jīng)銷商年會(huì)上表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上承擔(dān)銷售和服務(wù)職能的汽車經(jīng)銷商正面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　新車銷售方面，互聯(lián)網(wǎng)渠道興起，傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售模式受到影響，一些原本經(jīng)銷商可涉獵的領(lǐng)域被一些創(chuàng)業(yè)型的公司搶去了先機(jī)；在二手車銷售方面，互聯(lián)網(wǎng)二手車拍賣、交易平臺(tái)興起，備受資本市場(chǎng)認(rèn)可；而新型汽車互聯(lián)網(wǎng)金融也在搶食經(jīng)銷商在金融服務(wù)方面的市場(chǎng)份額，而后服務(wù)領(lǐng)域，養(yǎng)車類產(chǎn)品層出不窮，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　應(yīng)對(duì)1：削減增幅

　　面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不少汽車廠商紛紛調(diào)低了2015年的銷售增長(zhǎng)幅度。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然轎車的銷量增速會(huì)進(jìn)一步回落，但SUV和MPV市場(chǎng)需求仍較旺盛，但增速也將放緩至25%和35%。商用車在經(jīng)歷了2014年的同比“八連降”之后，銷量受輕型貨車帶動(dòng)，會(huì)有所增長(zhǎng)，增速預(yù)計(jì)為6.5%。

　　應(yīng)對(duì)2：重金“補(bǔ)貼”經(jīng)銷商

　　而從去年年底，由于汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些經(jīng)銷商生存艱難，甚至有媒體披露，2014年中國(guó)有將近六成的汽車經(jīng)銷商在虧損，90%以上的新4S店三年內(nèi)都一直在虧損。為此，國(guó)內(nèi)爆出了車企與經(jīng)銷商之間的“補(bǔ)貼”之戰(zhàn)。

　　2014年年底，寶馬與其國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商就銷售返點(diǎn)爆發(fā)矛盾，在持續(xù)20多天之后，最后寶馬在今年年初同意給經(jīng)銷商支付51億元返點(diǎn)補(bǔ)貼，盡管不及之前要求的60億元，但和往年相比足足增加了40億元。

　　而奔馳中國(guó)在去年12月中旬，以“特殊銷售質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)”名義，宣布共出資約10億元，補(bǔ)貼經(jīng)銷商；隨后，奧迪決定在2014年度對(duì)經(jīng)銷商們給予20.5億元的補(bǔ)貼。其中，15億元補(bǔ)貼給之前開(kāi)業(yè)的約350家經(jīng)銷店，5.5億元補(bǔ)貼給新開(kāi)業(yè)的經(jīng)銷店。