■林毅鴻

　　近日，汽車廠商紛紛公布各自在2014年的銷量數(shù)據(jù)。正所謂幾家歡喜幾家愁。

　　三強依然由南北大眾、上海通用所把持，但已經(jīng)換了座次。但總的來說，日系車企銷量全部沒有達(dá)標(biāo)，有的品牌甚至出現(xiàn)銷量下滑的情況。

　　一汽豐田目標(biāo)下調(diào)后仍未完成

　　2014年9月，一汽豐田將全年銷量目標(biāo)下調(diào)了4萬輛至62萬輛。如今2014年已經(jīng)結(jié)束，其去年銷量僅為58.61萬輛，即便是參照調(diào)整后的目標(biāo)，也僅完成94.5%。

　　與一汽豐田同病相憐的是廣汽豐田。廣汽豐田也在去年11月將年初制定的40萬輛銷量目標(biāo)下調(diào)至38萬輛，最終，其實際數(shù)據(jù)是35.44萬輛，僅完成93.3%。

　　當(dāng)然也不能單以沒有完成預(yù)期目標(biāo)來界定品牌在過去一年的成敗。2014年，豐田在華銷量突破100萬輛，達(dá)到103萬輛，即便沒能達(dá)標(biāo)，12.5%的同比增速也比整體市場增速還要高。

　　東風(fēng)本田去年銷量不增反跌

　　廣汽本田與東風(fēng)本田去年初的目標(biāo)是50萬輛和36萬輛。本田在2014年初定下的年銷售目標(biāo)為90萬輛，后因成績不如意，下調(diào)至80萬輛。

　　根據(jù)本田提供的數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田2013年銷量為32.14萬輛，而2014年賣出30.8萬輛，同比下跌3.75%，排名也從2013年的16名下跌至2014年的19名。

　　而廣汽本田2014年全年銷量48萬輛還算湊合，在不下調(diào)銷量目標(biāo)的情況下完成率為96%，同時全年銷量同比提升10.2%。

　　本田2014年全年在中國賣出78.83萬輛新車，未能達(dá)到調(diào)低之后的目標(biāo)，而銷量同比也僅有4.1%的增量，略低于行業(yè)平均水平。

　　東風(fēng)日產(chǎn)銷量低于行業(yè)水平

　　官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2014年銷量為95.4萬輛，同比僅增長3%，低于行業(yè)平均水平。與豐田相似，東風(fēng)日產(chǎn)在此前也將年初110萬輛的目標(biāo)下調(diào)至100萬輛。而東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉也透露，該公司2015年的銷售目標(biāo)與下調(diào)之后的2014年目標(biāo)一致，均為100萬輛。

　　放眼至整個日產(chǎn)中國，市場現(xiàn)狀更加讓人悲觀，從2014年7月開始，日產(chǎn)在華銷量同比已經(jīng)連續(xù)下跌6個月。2014年日產(chǎn)在中國銷量為122.16萬輛，同比增幅僅為可憐的0.5%。日產(chǎn)中國去年初設(shè)立的全年目標(biāo)為140萬輛，按此計算，2014年其目標(biāo)完成率僅為87.3%。

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　　馬自達(dá)鈴木沒下跌但也沒完成目標(biāo)

　　除了上述3家企業(yè)外，另外兩家日系車企表現(xiàn)較好，但都沒完成預(yù)期目標(biāo)。馬自達(dá)2014年全年在華銷量目標(biāo)為22萬輛，實際銷量21.1萬輛。鈴木2014年銷售目標(biāo)為30萬輛，實際銷售26.8萬輛。（原載《新快報》）