■本報(bào)記者 王志彥 實(shí)習(xí)生 王燕

　　昨天，上海目前最大的奧特萊斯項(xiàng)目——浦東祝橋“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”開門迎客。這本是值得慶祝的時(shí)刻，但了解運(yùn)營情況的業(yè)內(nèi)人士卻興奮不起來，他們擔(dān)心：“上海的奧萊是否太多了？”

　　大多奧萊冷清經(jīng)營

　　奧特萊斯，直譯自英文Outlets，本意為岔路口。在中國，這個(gè)詞已經(jīng)是國際知名品牌折扣店云集的代名詞。

　　自2002年國內(nèi)第一家奧特萊斯業(yè)態(tài)的購物中心在北京開業(yè)，至今中國已擁有400多家奧特萊斯，數(shù)量超過了美國。在上海，近幾年奧特萊斯也成為各區(qū)縣競相上馬的項(xiàng)目，青浦、松江、寶山、浦東等都已建成或規(guī)劃建設(shè)奧特萊斯，更有多家冠以“城市奧特萊斯”的賣場選址在閘北、徐匯、楊浦、普陀等區(qū)。

　　很多人以為，只要是奧特萊斯就一定客流涌動(dòng)，風(fēng)光無限。殊不知，除了位于青浦趙巷的百聯(lián)奧特萊斯較成熟外，上海很多奧特萊斯的人氣均不容樂觀。比如位于金山楓涇的環(huán)球奧特萊斯，整個(gè)購物城內(nèi)只有數(shù)十間商鋪還在慘淡經(jīng)營，日均顧客以個(gè)位數(shù)計(jì)，4000余間商鋪大部分呈關(guān)閉狀態(tài)。

　　專家指出，一座城市過多、過密地開辦奧特萊斯，勢必造成消費(fèi)者分流。目前上海各家奧特萊斯“冷暖”懸殊，如不進(jìn)行總量控制，盲目跟風(fēng)將造成極大的資源浪費(fèi)。

　　電商沖擊生意難做

　　上海如今有很多奧特萊斯，但什么是真正的奧特萊斯，卻很少有人能講清楚。

　　專家指出，真正意義上的奧特萊斯，必須具備以下幾個(gè)條件：一是有足夠數(shù)量的奢侈品牌領(lǐng)銜，加上國際二三線品牌或運(yùn)動(dòng)品牌；二是需要有足夠的折扣力度，必須有5折甚至5折以下的大牌讓利，加上部分3折、4折的品牌優(yōu)惠，形成折扣梯度；三是除商業(yè)購物以外，還應(yīng)當(dāng)有餐飲、娛樂休閑、停車場等配套設(shè)施。

　　而如今上海很多奧特萊斯根本不具備這些條件，有的購物城徒有其名，真正有吸引力的國際大牌少得可憐；有的則價(jià)格偏高，不具有競爭力。有些奧特萊斯甚至連餐飲等配套設(shè)施都沒建成，就急于開業(yè)。

　　除了定位不準(zhǔn)外，電商的沖擊同樣影響著奧特萊斯的業(yè)績。業(yè)內(nèi)人士坦言，隨著自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開放措施更加給力，越來越多的電商開辟了“海淘專欄”，全世界商品不需出門，就能在網(wǎng)上購買。再考慮到，如今出境旅游越來越方便，國內(nèi)的奧特萊斯如果沒有自身特色，很難吸引客流。

　　小鎮(zhèn)未來有待觀察

　　盡管挑戰(zhàn)重重，但這并不意味上海的奧特萊斯沒有前途。相反，在“優(yōu)勝劣汰”的市場選擇后，堅(jiān)持下來的奧特萊斯可能活得更好。

　　“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”就有這樣的雄心。該小鎮(zhèn)坐落于浦東祝橋鎮(zhèn)華洲路和海濱路交口，位于上海浦東國際機(jī)場和迪斯尼樂園之間，周邊有上海繞城高速、華夏高架路、迎賓高速，離地鐵2號(hào)線遠(yuǎn)東大道站也僅700米。與青浦等奧特萊斯相比，其地理位置相對便捷?！胺鹆_倫薩小鎮(zhèn)”投資方亞洲董事總經(jīng)理魯墨睿告訴記者，未來在上海市中心的五角場商區(qū)、徐家匯商區(qū)及地鐵2號(hào)線遠(yuǎn)東大道站，會(huì)有3條班車線路提供免費(fèi)接送。

　　“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”還有一個(gè)優(yōu)勢在于，其來自歐洲的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)多年前就在天津開設(shè)了中國北方最大的奧特萊斯項(xiàng)目，目前該購物城一年的客流量達(dá)到千萬。憑借著豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和來自歐洲的渠道商，小鎮(zhèn)有信心在激烈的競爭中存活下來，并成為上海商業(yè)旅游的又一地標(biāo)項(xiàng)目。

　　不過，從昨天開業(yè)情況看，“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”的國際名牌只開出了1/3，宣傳中的“3折優(yōu)惠”也很少見到，小鎮(zhèn)的未來還需認(rèn)真觀察。