隨著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格“12連跌”塵埃落定，各種新能源產(chǎn)業(yè)都憂心忡忡。據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，國(guó)際油價(jià)在2015~2016年間將保持在60美元~80美元/桶，這意味著我國(guó)柴油價(jià)格將保持在6元~6.5元/升之間，車(chē)用液化天然氣經(jīng)濟(jì)性的喪失、低廉的油價(jià)無(wú)疑將阻礙液化天然氣車(chē)的進(jìn)一步推廣。未來(lái)液化天然氣車(chē)的發(fā)展前景是灰暗抑或光明呢？

　　毋庸置疑，政策面上，對(duì)于液化天然氣車(chē)是個(gè)很大的利好。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)液化天然氣客車(chē)保有量近些年保持高速增長(zhǎng)，2013~2014年增速更是達(dá)到223.2%。當(dāng)前全國(guó)各省市均有淘汰黃標(biāo)車(chē)，新上車(chē)改為液化天然氣車(chē)的規(guī)定，部分省份甚至規(guī)定，三年內(nèi)淘汰所有非新能源客車(chē)，全部改為液化天然氣客車(chē)、新能源電動(dòng)汽車(chē)。由于新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面仍有部分問(wèn)題尚待解決，使得液化天然氣客車(chē)備受青睞。卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，未來(lái)三年中國(guó)液化天然氣客車(chē)仍將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，2016年后受到基數(shù)增大以及液化天然氣替代率不斷提高的影響，增速將出現(xiàn)放緩。

　　但另一方面，在天然氣存量氣與增量氣并軌預(yù)期下，液化天然氣工廠成本仍面臨增加，這也必然會(huì)對(duì)液化天然氣的價(jià)格產(chǎn)生影響。如果2015年液化天然氣液廠氣源價(jià)格全部按照非居民用增量氣價(jià)格執(zhí)行，工廠成本仍將上漲400元/噸左右。氣價(jià)漲、油價(jià)跌，對(duì)車(chē)用液化天然氣的推廣勢(shì)必造成沖擊。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊方面預(yù)計(jì)，中國(guó)液化天然氣重卡在2014年以后嚴(yán)重受到天然氣經(jīng)濟(jì)性不足的影響，拓展步伐從2013年超過(guò)50%的增速跌落至30%附近，之后將繼續(xù)放緩。伴隨中國(guó)物流行業(yè)的虧損以及天然氣下游開(kāi)發(fā)的放緩，我國(guó)液化天然氣重卡保有量增速也將出現(xiàn)放緩，預(yù)計(jì)到2017年我國(guó)液化天然氣重卡規(guī)模在25萬(wàn)輛左右。

　　這意味著，由于液化天然氣重卡在整個(gè)液化天然氣汽車(chē)市場(chǎng)中所占比例較大，液化天然氣客車(chē)保持增長(zhǎng)依然無(wú)法阻止液化天然氣車(chē)用市場(chǎng)整體發(fā)展速度放緩。