1月15日下午1點，記者手機接到順豐快遞員的電話，告知記者9日在順豐海淘網(wǎng)站下單購買的一件商品已送達(dá)。當(dāng)時記者正在趕往采訪順豐速運國際電商服務(wù)事業(yè)部副總裁任曉煜的路途中。

　　9日上午9點，跨境電商領(lǐng)域又一位非一般玩家“順豐海淘”正式運營。得知記者在北京6天收到海外商品的實測結(jié)果，還沒有落座的任曉煜略感遺憾：“不夠快，還沒達(dá)到我們的目標(biāo)。從香港發(fā)貨預(yù)期是3天到?！薄艾F(xiàn)在我們最大的壓力不在清關(guān)和配送，而是倉庫。香港倉這兩天不斷在加人，昨天才將所有的訂單處理完，影響時效的環(huán)節(jié)主要在倉庫?！比螘造虾敛谎陲?，關(guān)于順豐海淘的采訪也就這樣開始了。

　　幾年內(nèi)不會走平臺模式

　　記者：順豐海淘上線一周，現(xiàn)在的品類是30個，后續(xù)在品類擴(kuò)充上有何計劃？

　　任曉煜：我們的核心類目今年上半年主要是母嬰和食品。幾乎每隔兩周都有一批商品進(jìn)入，也會做一些美妝或個護(hù)，一年肯定能突破幾千SKU。為什么這么選？很明顯這些商品本身的傳播性或者教育性是零成本的。更多、更好、更高性價比的商品，我們會有新的機制，通過我們的供應(yīng)鏈渠道，迅速送達(dá)消費者手中。

　　記者：商品管理被人認(rèn)為或許不是順豐所長，那么順豐海淘如何選品？

　　任曉煜：選品和物流業(yè)務(wù)沒有多大關(guān)系，我們從來不會用物流客戶的沉淀信息來幫助我們做電商業(yè)務(wù)。從互聯(lián)網(wǎng)的角度講，只要能夠找到合適的標(biāo)的公司，用更加科學(xué)更加系統(tǒng)化的方式做關(guān)健詞的篩選，做風(fēng)向標(biāo)，是很容易實現(xiàn)選品的。我們有自己的搜索引擎，在各大論壇、標(biāo)的網(wǎng)站里面主動搜索熱詞和產(chǎn)品，并對它進(jìn)行語意分析，形成采購風(fēng)向標(biāo)的第一輪商品。在此基礎(chǔ)上再對每個SKU進(jìn)行細(xì)化，分析它在整個市場的走向和定位。所以我們選品是通過技術(shù)方式和運營團(tuán)隊的智慧來做。在供應(yīng)鏈采購方面，線下已經(jīng)有很專業(yè)的公司，做得很成熟，我們與他們合作，馬上可以打通供應(yīng)鏈?？缇畴娚痰倪\營模式有自營還有平臺?？缇畴娚痰墓?yīng)鏈非常復(fù)雜，且后端渠道比較窄，如果做一個平臺，讓中小型的賣家去玩這么復(fù)雜的業(yè)務(wù)形態(tài)，做不好也會損害消費者利益。這種情況下我們覺得有必要自己嘗試，能不能提供另外一種選擇。對于順豐海淘來說，幾年內(nèi)不會走平臺模式。

　　記者：海淘商品的質(zhì)量是消費者最關(guān)心的問題，順豐海淘的質(zhì)量控制體系是怎樣的？

　　任曉煜：品質(zhì)管控對于我們來說是最核心、最重要的。首先，從供應(yīng)商資質(zhì)來講，我們的要求應(yīng)該是最苛刻的。我們要求每個供應(yīng)商提供企業(yè)資質(zhì)，包括通過國際機構(gòu)進(jìn)行征信調(diào)查，相信很多人沒有做這樣的事情；其次是對商品的質(zhì)檢，采購之前有樣品報備質(zhì)檢，部分高風(fēng)險商品通過SGS進(jìn)行品質(zhì)驗證，貨物入海外倉時，還要對整個提單、入庫包裝進(jìn)行檢查，對庫內(nèi)抽檢、出庫抽檢，通過這些嚴(yán)格的程序來控制商品的質(zhì)量。做電商一點噱頭都沒有，消費者滿意就可以了。

　　順豐物流能力也是公共資源

　　記者：跨境電商難在物流，順豐海淘的物流目前是如何解決的？在時限保證和成本上有何獨到之處？

　　任曉煜：順豐海淘的商品路由第一種是海外倉直發(fā)，第二種是保稅備貨，我們是兩條腿走路。直郵業(yè)務(wù)對我們來說玩得更順手，航線上有自己的飛機。清關(guān)方面，與各個電子口岸的數(shù)據(jù)也已經(jīng)對接完成，時效也有很好的保障。在落地配送上，順豐速運在全國的覆蓋能力也很強。當(dāng)然對海外倉的管控也是一個問題，海外倉涉及到對當(dāng)?shù)貑T工的培養(yǎng)、當(dāng)?shù)胤蓪τ霉?biāo)準(zhǔn)和工時安排要求，我們需要更科學(xué)、更本地化的管理方式，才能讓業(yè)務(wù)跑得很快。我也想每天增加SKU，但增加一個SKU對于倉庫來說就是增加一份管理上的困難。順豐海淘現(xiàn)在還沒有購物車功能，一是跨境電商涉及到的海關(guān)政策會對合并訂單有金額限制，拆分會使整個后臺邏輯非常復(fù)雜；二是我們海外倉還沒能成熟到足以操作如此復(fù)雜的業(yè)務(wù)。我們首先讓一個倉庫把剛才說的所有的SKU都可以跑通，所以海外第一批是中國香港，第二批是中國臺灣，第三批是美國和澳洲。海外倉能力上去了，直郵可以做得很大。保稅備貨業(yè)務(wù)形態(tài)目前存在爭論，但我們認(rèn)為有責(zé)任的公司應(yīng)該參與其中。順豐最重要的保稅業(yè)務(wù)在廣州，其次是寧波，接下來在杭州會有專用倉。

　　記者：順豐海淘平臺運行后，對于順豐國際業(yè)務(wù)和網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)會起到什么作用？從集團(tuán)布局上，國際電商業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是一種什么樣的關(guān)系？

　　任曉煜：這個其實就是需求的輸出方和需求承接方的關(guān)系。從物流角度來講，順豐速運的物流團(tuán)隊是公眾資源，公共資源的能力成長和培養(yǎng)需要有需求來支撐。國際電商業(yè)務(wù)現(xiàn)在就是需求方，而且是比較苛刻的需求方。我們會從客戶角度把更多、更加復(fù)雜的需求輸送給這個團(tuán)隊。從承接的角度來講，如果能迅速把這么苛刻的客戶服務(wù)好的情況下，也能夠服務(wù)好其他的電商公司。我們自己本身服務(wù)客戶的能力角度也能有提升，所以這是雙方互補。