長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 陳暄

　　“國(guó)際油價(jià)再跌，我們交的就只剩下稅了！”自1月13日我國(guó)罕見(jiàn)地連續(xù)第三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅后，這句話就在很多人的微信朋友圈里被刷屏吐槽。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，在此次稅率調(diào)整后，附著在成品油價(jià)格里的消費(fèi)稅、增值稅、城建稅、教育費(fèi)附加、地方教育費(fèi)附加等已超過(guò)成品油價(jià)格的40%。也就是說(shuō)，你每加10元錢油，就有4元多在交稅。

　　而下周一，又將迎來(lái)下一個(gè)成品油價(jià)格調(diào)價(jià)窗口。在國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌的背景下，國(guó)內(nèi)多家監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)的成品油分析師紛紛預(yù)計(jì)，1月26日，油價(jià)很可能迎來(lái)“十三連跌”，但不排除消費(fèi)稅進(jìn)一步調(diào)整的可能。

　　A 成品油消費(fèi)稅45天“三連漲”

　　早在2014年11月28日、12月12日，財(cái)政部已經(jīng)兩度提高成品油消費(fèi)稅。

　　11月28日，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由1.00元/升提高到1.12元／升；柴油消費(fèi)稅單位稅額由0.80元/升提高到0.94元／升。

　　12月12日，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由1.12元/升提高到1.4元／升；柴油的消費(fèi)稅單位稅額由0.94元/升提高到1.1元／升。

　　2015年1月13日，成品油消費(fèi)稅單位稅額迎來(lái)短期內(nèi)第三次提高，當(dāng)日零時(shí)起，汽油的消費(fèi)稅提升至1.52元/升，柴油消費(fèi)稅提升至1.2元/升。此時(shí)，距2014年11月28日調(diào)整消費(fèi)稅僅僅45天。

　　B 湖南93號(hào)汽油稅負(fù)比達(dá)45.25%

　　我國(guó)成品油中的流轉(zhuǎn)稅主要有增值稅、消費(fèi)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育附加。經(jīng)過(guò)此次調(diào)整后，汽油的消費(fèi)稅為1.52元／升，柴油的消費(fèi)稅為1.2元／升；成品油的增值稅稅率為17%。

　　同時(shí)，消費(fèi)稅的提高會(huì)聯(lián)動(dòng)成品油中其他稅費(fèi)的上調(diào)，包括以消費(fèi)稅和增值稅為稅基的城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加，其中城市維護(hù)建設(shè)稅稅率為7%，教育費(fèi)附加的稅率為3%，地方教育費(fèi)附加稅率為2%。

　　以目前湖南93號(hào)汽油5.9元／升價(jià)格計(jì)算，車主購(gòu)買1升汽油繳納的稅費(fèi)約為2.67元。其中包括增值稅0.86元、消費(fèi)稅1.52元、城建稅0.17元、教育費(fèi)附加0.07元，地方教育費(fèi)附加0.05元，合計(jì)2.67元，總稅負(fù)比重為45.25%。

　　如果以湖南0號(hào)柴油5.27元／升價(jià)格計(jì)算，車主購(gòu)買1升柴油繳納的稅費(fèi)約為2.21元。其中包括增值稅0.77元、消費(fèi)稅1.2元、城建稅0.14元、教育費(fèi)附加0.06元，地方教育費(fèi)附加0.04元，合計(jì)2.21元，總稅負(fù)比重為41.94%。

　　C 中國(guó)油價(jià)稅負(fù)處于中等水平

　　油價(jià)由勘探、煉化、儲(chǔ)運(yùn)、銷售等成本加稅費(fèi)構(gòu)成。成品油零售價(jià)格中，各國(guó)消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的稅費(fèi)輕重不等。中國(guó)油價(jià)的稅負(fù)與世界各國(guó)相比到底是高還是低呢？

　　“經(jīng)過(guò)消費(fèi)稅的連續(xù)三次上漲，目前各項(xiàng)稅收占成品油價(jià)格的比重應(yīng)該提升到44%至45%左右了?！敝杏钯Y訊分析師王金濤告訴記者，這意味著消費(fèi)者每加1元錢的汽油，就包含0.45元左右的稅，“在世界上屬于中等水平。從主要經(jīng)濟(jì)體來(lái)看，美國(guó)稅負(fù)水平最低，在15%左右，英國(guó)、德國(guó)分別在59%、56%左右，而韓國(guó)和日本則分別在52%和41%左右。”

　　D 油價(jià)降和消費(fèi)稅漲沒(méi)有必然聯(lián)系

　　記者注意到，最近連續(xù)三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅都伴隨著成品油價(jià)格的調(diào)整。這是不是意味著，油價(jià)降和消費(fèi)稅漲有必然的關(guān)系？

　　對(duì)此，財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)劉尚希在接受媒體采訪時(shí)就給出了否定的觀點(diǎn)：油價(jià)降和調(diào)整消費(fèi)稅沒(méi)有必然聯(lián)系，調(diào)整主要和國(guó)內(nèi)兩大問(wèn)題聯(lián)系在一起，第一個(gè)問(wèn)題是環(huán)境問(wèn)題，第二個(gè)問(wèn)題是能源問(wèn)題。

　　目前我國(guó)環(huán)境惡化和能源短缺風(fēng)險(xiǎn)日益加劇，中國(guó)能源消耗量占全球比重已達(dá)22.4％，單位GDP能源消耗更是達(dá)到美國(guó)的3.3倍，日本7倍。其中對(duì)能源的對(duì)外依存度高達(dá)60％，資源短缺，霧霾嚴(yán)重使得對(duì)傳統(tǒng)能源消費(fèi)更加謹(jǐn)慎。

　　“現(xiàn)在就寄希望于稅收的杠桿作用調(diào)節(jié)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的行為?！眲⑸邢Ｕf(shuō)。

　　對(duì)于市場(chǎng)質(zhì)疑是否油價(jià)降就意味著消費(fèi)稅一定漲的說(shuō)法，專家認(rèn)為這三次只是利用了降價(jià)窗口，使得消費(fèi)稅漲價(jià)的幅度可以消化在降價(jià)范圍內(nèi)。