蔣衛(wèi)陽

　　鐵路方面日前宣布，今年春節(jié)開行上海至黃山往返自駕游汽車運(yùn)輸列車，并輔以旅游專列往返客運(yùn)服務(wù)。屆時(shí)，上海至黃山自駕游汽車可采取火車往返運(yùn)輸?shù)姆绞剿瓦_(dá)目的地，旅客則乘坐上海至黃山旅游列車往返。

　　不像去年國(guó)慶黃金周，鐵路首次開通自駕游汽車運(yùn)輸列車那樣引起爭(zhēng)論，這次上海開通到黃山的自駕游汽車運(yùn)輸列車，并沒有引來太多的議論。個(gè)中原因，是因?yàn)閮纱巫择{游汽車運(yùn)輸列車運(yùn)行的時(shí)間、地點(diǎn)不同？還是時(shí)過境遷，人們已經(jīng)習(xí)慣了這樣的做法？

　　至少有一點(diǎn)是明確的，那就是“鐵老大”以其龐大的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，而瞄上自駕游汽車運(yùn)輸這個(gè)“小頭”，決非一時(shí)心血來潮。離去年國(guó)慶黃金周，首次開通北京到杭州的自駕游汽車運(yùn)輸列車不到半年，這回再次開通上海至黃山往返自駕游汽車運(yùn)輸列車，說明自駕游汽車運(yùn)輸列車在“鐵老大”心目中是有值得發(fā)掘的潛在市場(chǎng)。

　　“鐵老大”其實(shí)是有備而來，可為什么在去年國(guó)慶黃金周卻引來無數(shù)的爭(zhēng)議甚至指責(zé)？這當(dāng)中，反對(duì)方的意見主要著眼于當(dāng)時(shí)交通的擁堵和鐵路運(yùn)力的緊張，但是從后來的實(shí)踐看，事情并沒有這部分意見所擔(dān)心的那樣嚴(yán)重。比如，有人擔(dān)心千里迢迢將自駕游汽車從北京運(yùn)到杭州，會(huì)給已經(jīng)在長(zhǎng)假實(shí)行“定點(diǎn)換乘”的杭州添堵。從理論上講確實(shí)如此。但問題是，在經(jīng)濟(jì)人的理性面前，是不會(huì)有一成不變的選擇的。杭州主城區(qū)堵，那杭州周邊地區(qū)不也能自駕游嗎？對(duì)于浙江這個(gè)旅游大省來說，景點(diǎn)之豐富，自駕游選擇范圍是相當(dāng)大的。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)，有的車主就作了多樣化的選擇。

　　當(dāng)時(shí)爭(zhēng)論的另一個(gè)焦點(diǎn)是，賣“票”運(yùn)車，會(huì)占用緊張的鐵路運(yùn)輸資源。這個(gè)問題稍復(fù)雜些，牽涉到運(yùn)輸資源的配置問題。但應(yīng)該看到，消費(fèi)是分不同層次的，況且北京到杭州三四千元的車輛運(yùn)費(fèi)，本身就是一道門檻，可以將過多需求攔之于外。至于今年春節(jié)期間能夠開行上海至黃山往返自駕游汽車運(yùn)輸列車（即便是春節(jié)長(zhǎng)假，也有返程高峰存在），憑鐵路部門的多年春運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，相信不會(huì)是率性之舉。

　　筆者這里扯出去年國(guó)慶黃金周自駕游汽車運(yùn)輸列車的爭(zhēng)議，并非想表明“馬后炮”式的高明，而是想說明一個(gè)問題，對(duì)于市場(chǎng)環(huán)境中產(chǎn)生的新事物，只要不觸及法律或者公序良俗，我們不妨多些耐心，簡(jiǎn)單的責(zé)罵或是叫停，其實(shí)都有違市場(chǎng)規(guī)律。而“鐵老大”在爭(zhēng)議中得以繼續(xù)開行自駕游汽車運(yùn)輸列車，也正說明是沒有行政干預(yù)的企業(yè)自主決策。

　　對(duì)于“鐵老大” ，人們或者仍有這樣或那樣的不滿，但其市場(chǎng)化的步伐沒有停止過。早在新世紀(jì)初，小汽車物流就被列為鐵路“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)之一，并被視為從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)走向現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)切入點(diǎn)。2013年，鐵路總公司成立后隨即進(jìn)行的改革，就是推行全國(guó)鐵路貨運(yùn)組織改革，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。而開通自駕游汽車運(yùn)輸列車，實(shí)是順理成章之舉。

　　此次鐵路部門新開行上海至黃山往返自駕游汽車運(yùn)輸列車，其解釋是“為了更好地適應(yīng)長(zhǎng)三角旅游一體化發(fā)展的市場(chǎng)要求”，這顯然是看到了長(zhǎng)三角自駕游市場(chǎng)的需求。伴隨著我國(guó)模仿型排浪式消費(fèi)階段基本結(jié)束，個(gè)性化、多樣化消費(fèi)漸成主流。就長(zhǎng)途自駕游來說，過去一些游客往往因?yàn)槁猛緞陬D等原因而怯于成行，現(xiàn)在則有了鐵路提供的更多選擇。從另一方面說，個(gè)性化消費(fèi)也往往是從中高端客戶開始的，因?yàn)檫@些客戶愿意為了更高的價(jià)值或更舒適的體驗(yàn)而支付更高的價(jià)格。這一點(diǎn)，從私家車的普及過程就可以得到明證。

　　如何順應(yīng)新形勢(shì)下消費(fèi)變化趨勢(shì)，從中挖掘新的消費(fèi)亮點(diǎn)，自駕游汽車運(yùn)輸列車已經(jīng)做出了嘗試。我們更期盼通過市場(chǎng)化改革，“鐵老大”這趟時(shí)代的列車，能夠開進(jìn)活力迸發(fā)的春天。