□金證券記者 陳巖

　　由國際油價(jià)暴跌產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)，繼續(xù)在國內(nèi)大宗商品市場發(fā)酵，滬銅、膠板、橡膠等多個(gè)期貨品種紛紛相約“上天臺(tái)”。

　　1月14日，滬銅、膠板主力合約低開低走，并很快封跌停。此外，橡膠收跌4.75%，滬鋅收跌4.26%，滬鉛跌3.88%，菜粕跌3.14%。

　　有市場分析指出，本輪大宗商品下跌是受外盤影響所致。本周一具有指標(biāo)性質(zhì)的紐約原油期貨價(jià)格一度大跌5%，跌破45美元/桶，創(chuàng)下近5年半新低；倫銅也在弱勢震蕩后從1月13日開始斷崖式下跌，短短兩天價(jià)格從6000美元跌破5400美元，跌幅約10%。

　　期銅成做空“主戰(zhàn)場”

　　銅在大宗商品中素有“銅博士”之稱，與原油一樣被視為宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的晴雨表。如今原油價(jià)格跌破45美元/桶，銅價(jià)也不斷創(chuàng)新低，拖累大宗商品市場一片哀鴻。

　　“你看滬銅在跌停板上還掛了多少空單，就知道做空資金有多猛了。”南京一位期貨私募操盤手向《金證券》記者指出。盤面顯示，滬銅各合約昨日早盤全線封跌停板，卻鮮少有接貨。其中滬銅主力合約1503跳空低開，之后快速下滑，早上9點(diǎn)30分封于跌停板，報(bào)41190元，之后再未打開。其收盤價(jià)創(chuàng)下2009年7月13日來的新低。

　　從交易情況來看，滬銅1503合約昨日成交40.84萬手，持倉量30.97萬手。即便被封在跌停板上，滬銅1503合約仍顯示有25091手賣單，買單則為零?！坝捎趪鴥?nèi)原油期貨還沒有推出，所以資金都將做空的目標(biāo)對準(zhǔn)了銅和有色金屬?？梢灶A(yù)計(jì)，滬銅和有色金屬短期內(nèi)還有下跌壓力?！鼻笆霾俦P手預(yù)測。

　　期貨市場交易量猛增

　　不得不提的是，正是因?yàn)榇笞谏唐繁┑臉O端行情，引發(fā)投資者交易熱情空前高漲。

　　據(jù)中國期貨業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年全國期貨市場累計(jì)成交量為25.06億手，累計(jì)成交額為291.98萬億元，同比分別增長21.54%和9.16%。其中12月份單月全國期貨市場成交量為3.17億手，成交額為57.71萬億元，同比分別增長89.74%和169.93%。

　　南京一家期貨營業(yè)部的老總告訴《金證券》記者，目前其營業(yè)部客戶中交易量比較大的，當(dāng)屬實(shí)體企業(yè)和私募基金。“企業(yè)有套期保值的需求，對沖成本、市場售價(jià)波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。比如鋼企和鋼材貿(mào)易商會(huì)參與螺紋鋼、鐵礦石等品種。私募基金則是因?yàn)椴僮黝l繁，累計(jì)的成交量比較大?！痹摖I業(yè)部老總解釋。

　　瑞銀證券報(bào)告指出，大宗商品價(jià)格下跌，對企業(yè)盈利的傳導(dǎo)有先后，最快受益的是交運(yùn)行業(yè)，如航油占航空企業(yè)營運(yùn)費(fèi)用34%；之后是食品飲料和化工等行業(yè)；最后是汽車、建筑行業(yè)。

　　一船油運(yùn)輸途中跌去2.5億人民幣

　　國際油價(jià)跌得有多快？

　　一船油運(yùn)輸途中跌去2.5億人民幣

　　國際油價(jià)暴跌，對于石油對外依存度已達(dá)58%的中國來說，正是儲(chǔ)油的好時(shí)機(jī)。市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，從幾個(gè)月前開始，中國就加大了原油進(jìn)口量，并且這一進(jìn)口速度已經(jīng)在近期達(dá)到歷史高峰。

　　記者來到青島港口的時(shí)候，兩艘超大型油輪，剛剛?？看a頭，開始卸油作業(yè)。這兩艘船都是世界上最大載重級別的油輪，比航空母艦都要大得多，它們的長度都超過300米，噸位在30萬噸左右，相當(dāng)于200萬桶原油的裝運(yùn)量，全部卸完要花上整整兩天時(shí)間。

　　青島港原油碼頭調(diào)度隊(duì)長孟昭鑫在青島港干了25年的碼頭調(diào)度，從來沒見過這么繁忙的時(shí)候。僅去年12月份，他就負(fù)責(zé)卸了16條30萬噸級的大船，一個(gè)月的卸油量達(dá)到327萬噸。

　　進(jìn)口原油激增的時(shí)候，國際市場上，油價(jià)也在以驚人的下跌速度，刷新著各大貿(mào)易商的成本。

　　中石化青島煉化發(fā)展計(jì)劃部部長毛卉告訴記者，原油價(jià)格下跌以后，煉油企業(yè)的利潤并不會(huì)增加，反而是變差了。煉廠的利潤，是賺取原油采購成本與成品油售價(jià)之間的差額，但是這二者的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)卻不一樣。煉廠采購原油，都是從中東等地進(jìn)口，運(yùn)到國內(nèi)至少也要兩個(gè)月時(shí)間。

　　在這兩個(gè)月里，原油價(jià)格已大幅跳水，一船原油買到手，國際油價(jià)就跌了20多美元，按照一艘船30萬噸左右計(jì)算，運(yùn)輸途中就虧損了4000萬美元（約合人民幣2.5億）。央視