煉廠采購原油，都是從中東等地進(jìn)口，運(yùn)到國內(nèi)至少也要兩個月時間。在這兩個月里，原油價(jià)格已大幅跳水。油價(jià)跌得有多快？一船油運(yùn)過來，路上就跌去4000萬美元！（編者注：約合人民幣2.5億元）

　　我國每年進(jìn)口將近3億噸原油，油價(jià)的降低直接意味著外匯支出的減少。國際油價(jià)暴跌，對于石油對外依存度已達(dá)58%的中國來說，正是儲油的好時機(jī)。市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，從幾個月前開始，中國就加大了原油進(jìn)口量，并且這一進(jìn)口速度已經(jīng)在近期達(dá)到歷史高峰。

　　記者來到青島港口的時候，兩艘超大型油輪，剛剛?？看a頭，開始卸油作業(yè)。這兩艘船都是世界上最大載重級別的油輪，噸位在30萬噸左右，相當(dāng)于200萬桶原油的裝運(yùn)量，全部卸完要花上整整兩天時間。

　　孟隊(duì)長在青島港干了25年的碼頭調(diào)度，從來沒見過這么繁忙的時候。僅12月份，他就負(fù)責(zé)卸了16條30萬噸級的大船，一個月的卸油量達(dá)到327萬噸，而碼頭上的繁忙只是龐大進(jìn)口量的冰山一角，還有很多我們看不見的船，在外海里的錨地等待。

　　進(jìn)口原油激增的時候，國際市場上，油價(jià)也在以驚人的下跌速度，刷新著各大貿(mào)易商的成本。2014年12月份，國際油價(jià)正在向50美元突破，相對于7月份100美元的價(jià)格，同樣一桶油，半年就便宜了一半。與此同時，我國2014年12月的原油總進(jìn)口量達(dá)到3037萬噸，相當(dāng)于每日超過700萬桶。而半年前的2014年7月，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示中國原油進(jìn)口量僅為2375萬噸，半年就增長了30%。

　　青島港原油碼頭調(diào)度隊(duì)長孟昭鑫對記者說：“借著油價(jià)比較低的時候，進(jìn)行一下儲備，我聽說吧，有好多個人，也都進(jìn)行一些汽油柴油的儲備?！?/p>

　　進(jìn)口原油的最大用戶，就是煉油廠。對于油價(jià)大幅下跌，中石化青島煉化發(fā)展計(jì)劃部部長毛卉無奈地表示：“壓力很大，我們?nèi)ツ暾麄€上半年效益都可以，就是到去年后幾個月，就出現(xiàn)虧損了?！?/p>

　　毛部長告訴記者，原油價(jià)格下跌以后，煉油企業(yè)的利潤并不會增加，反而是變差了。煉廠的利潤，是賺取原油采購成本與成品油售價(jià)之間的差額，但是這二者的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)卻不一樣。煉廠采購原油，都是從中東等地進(jìn)口，運(yùn)到國內(nèi)至少也要兩個月時間。在這兩個月里，原油價(jià)格已大幅跳水，一船原油買到手，就虧了20多美元。而生產(chǎn)出的汽油價(jià)格，則根據(jù)當(dāng)時的國際油價(jià)下調(diào)，煉廠的利潤空間一下子就縮小了?，F(xiàn)在一個月虧幾個億。 央視