日前，國家發(fā)展改革委宣布放開住宅小區(qū)停車服務(wù)價格，公眾擔(dān)心此次價格管制放開是否會造成小區(qū)停車費(fèi)上漲。

　　國家發(fā)展改革委價格司有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，放開業(yè)主共有車位停車收費(fèi)，有利于發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。價格放開后，意味著管理部門將事前定價轉(zhuǎn)為事中事后管理。

　　事實(shí)上，此舉出臺以前，部分地方已出現(xiàn)小區(qū)停車價格“未放先漲”、政府指導(dǎo)價“失控”等情況。

　　目前，國內(nèi)一線大城市住宅小區(qū)停車收費(fèi)基本執(zhí)行的是政府指導(dǎo)價。一方面是小區(qū)停車收費(fèi)不高，但另一方面，城市整體停車位不足、一戶多車等現(xiàn)象帶來的車位供需失衡，小區(qū)停車難問題日趨嚴(yán)重。

　　失衡的供需關(guān)系，造成一些地方住宅小區(qū)停車價格出現(xiàn)不同形式的“未放先漲”。廣州市停車場行業(yè)協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，廣州市中心城區(qū)住宅配建停車場的個人產(chǎn)權(quán)車位，月租最高為每月2300元。在中心城區(qū)的149家住宅停車場中，僅有4家控制在政府最高指導(dǎo)價范圍內(nèi)，超過97％的停車場收費(fèi)高于政府最高限價。

　　各種變相漲價也層出不窮。此前北京市價格部門曾接到投訴稱，有居住區(qū)停車場甚至欲一次性收取20年的停車場管理費(fèi)和租賃費(fèi)；位于北京南四環(huán)的部分新建住宅小區(qū)，出現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)外沒有停車審批、不該收費(fèi)的道路范圍卻被收費(fèi)等現(xiàn)象。

　　曾代理多起小區(qū)物業(yè)糾紛官司的北京蘭臺律師事務(wù)所律師包華對記者表示，除了私自漲價，一些住宅小區(qū)還把停車費(fèi)計入物業(yè)費(fèi)，造成變相漲價。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，業(yè)主委員會在小區(qū)停車管理上的話語權(quán)微弱。而物業(yè)公司服務(wù)差，存利益尋租空間。

　　在部分一線大城市，由于政府定價價格低廉、供需失衡，業(yè)主要想獲得車位很難，不僅導(dǎo)致不少小區(qū)物業(yè)公司將物業(yè)費(fèi)與停車費(fèi)掛鉤進(jìn)行漲價，一些業(yè)主為了獲得車位長期使用權(quán)，不得不“找人、找關(guān)系、多花錢”。

　　位于廣州天河區(qū)棠下的棠德花苑是廣州市曾經(jīng)最大的解困房小區(qū)，該小區(qū)有9000多戶居民，汽車登記量3000輛，但目前小區(qū)僅有1500個車位。有車業(yè)主紛紛投訴：“月?？ā被举I不到，每天要排隊(duì)買“臨?？ā?，經(jīng)常要等上一兩個小時才能進(jìn)入自家小區(qū)。

　　按照物權(quán)法等相關(guān)法律規(guī)定，小區(qū)公共區(qū)域規(guī)劃的停車場的收費(fèi)，應(yīng)在扣除成本后交由全體業(yè)主使用。許多小區(qū)內(nèi)的露天停車場原本規(guī)劃不是停車場，而是花園或公共道路等，一旦功能發(fā)生改變，必須取得小區(qū)2／3業(yè)主的同意。

　　但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京，由于指導(dǎo)價偏低，導(dǎo)致不少業(yè)主對物業(yè)公司的違規(guī)行為不太關(guān)注。包華告訴記者，他曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)北京一個管理數(shù)百個露天車位的小區(qū)物業(yè)公司，在財務(wù)報表上僅顯示一年收入1萬多元，業(yè)主卻毫不知情?！靶^(qū)居民覺得反正有地方停車就行?！卑A說。

　　目前，不少小區(qū)內(nèi)物業(yè)公司刻意混淆各種產(chǎn)權(quán)關(guān)系，在不該收費(fèi)的區(qū)域亂收費(fèi)。與此同時，由于政府對各種產(chǎn)權(quán)停車位的使用規(guī)則不同，造成一些車位利用率不高。

　　廣州市政協(xié)委員曹志偉說：“財政配套投入資金不足，一些公共區(qū)域產(chǎn)權(quán)不明晰、規(guī)劃不到位，再加上停車場收費(fèi)指導(dǎo)價不合理，令投資企業(yè)建設(shè)積極性不高，造成停車場供不應(yīng)求?！?楊毅沉 劉宏宇)