記者從上海市食安辦獲悉，截至2014年年底，該市“喝”地溝油的公交線路已經(jīng)有10條，累計行駛里程達到232.6萬公里。專家介紹，如果公交車“喝”地溝油能在全市范圍內(nèi)進一步得到推廣和政策扶持，上海每年產(chǎn)生的地溝油全部加工轉(zhuǎn)化成新型混合柴油，可供全市6成公交車使用，公交車全部“喝”掉地溝油后，市民就不用擔心地溝油重新回流到餐桌了。（《新聞晨報》1月13日）

　　通過技術(shù)上的改進，讓地溝油變廢為寶，比如制作成潤滑油或者化工原料，將其轉(zhuǎn)化為生物燃料甚至“生物航空油燃料”，有助于讓“地溝油”棄暗投明。然而從一系列的地溝油案例，包括前不久在臺灣地區(qū)發(fā)生的地溝油事件來看，要想從根本上杜絕地溝油重回餐桌，還需要各項配套措施，特別是監(jiān)管措施的跟進。

　　堵住地溝油向生活領(lǐng)域流通是治理的基本前提。時下廢棄油脂回收市場魚龍混雜，良莠不齊：一方面，在大城市建有統(tǒng)一和集中的回收中心，在很多中小城市特別是縣城，還處于“游擊隊”的狀態(tài)，廢棄油脂的回收人員復雜而分散，很難進行有效的管理；另一方面，則是在有償回收和服務方式的差異下，“正規(guī)軍不敵游擊隊”的情況還相當普遍。在一些城市中，正規(guī)的廢棄油脂回收中心往往“吃不飽”，所占份額沒有達到應有的市場預期，大量的廢棄油脂通過其他渠道流向了市場。

　　這就要求對于廢棄油脂的處理，不能僅用市場手段去解決，而必須作為一項安全措施給予強制執(zhí)行，從而實現(xiàn)渠道上的規(guī)范。按照現(xiàn)行的監(jiān)管手段，要從源頭追溯，一方面餐飲服務企業(yè)要審核油脂回收者的資質(zhì)，并留存?zhèn)洳椋瑫r要對每天產(chǎn)生的油脂數(shù)量進行登記，建立真實可信的臺賬；另一方面，要建立信息共享機制，避免劃域而治之下存在的監(jiān)管真空，明確油脂的回收去向。

　　此外，還應加大對非法收集行為的打擊，并通過建立統(tǒng)一的回收中心，同時加大扶持將廢棄油脂用于生產(chǎn)生物燃料的企業(yè)。只有當行政、經(jīng)濟和市場的杠桿都得到了發(fā)揮，“地溝油”才會獲得光明的身份。