“每個人都希望專車軟件消失”，一些人是這么說的；還有的人則說，未來注定是它們的。

　　我們沒有經(jīng)歷過英國工人砸機器的那個時代，沒有見識過人類在巫醫(yī)和現(xiàn)代醫(yī)學之間搖擺，眼下卻是有緣目睹數(shù)字革命席卷全球時所帶來的震蕩了。

　　距離問世不過5年，專車軟件在全球已經(jīng)遍地開花。不論叫什么名字，這些通過軟件叫來的車都有共同的特點：車型多樣，便利舒適。顧客只要有一臺智能手機，打開app應用、選定附近的車、查看司機的評分，滿意就下單預定，然后就能看著汽車在地圖上一路跑向自己。到達目的地后，順手還能給司機一個評價——這些評價將直接決定司機能否從公司再獲得一筆額外的現(xiàn)金獎勵。

　　對它的用戶來說，“在寒風中站半個小時等到一輛破破爛爛的面包車”這種事已經(jīng)成為歷史。

　　“這種變化就和網(wǎng)頁瀏覽器的出現(xiàn)一樣重要”，風靡美國的叫車軟件 Uber（優(yōu)步）的一位投資者曾對媒體指出。打個比方：如果你打開一個手機應用，點幾下屏幕，就能聽到世界上任何一首你想聽的音樂，那你還有沒有必要去實體店買唱片？

　　如今這年頭，還有幾個人在聽CD呢？

　　不出意外，這款軟件大受白領(lǐng)階層歡迎，同時也在發(fā)展過程中一路遭遇抗議——從美國的各州，直到歐洲的各個國家，如果要把哪些國家禁止了哪一類專車軟件一一羅列，我們這篇專欄就沒空間說別的事兒了。

　　抗議的主力軍當然是出租車司機。專車軟件在人群中像病毒一樣蔓延開來，搶走了他們不少生意；更生氣的要數(shù)出租車公司，他們的司機都被軟件應用給挖走了。有些公司不干了，直接把優(yōu)步給告了：非法營運！

　　在一些地區(qū)，到這步，可能直接就出一紙禁令，把專車妥妥地禁了。

　　但實際上，事情并沒有這么簡單。

　　在倫敦，出租車司機們連連抗議優(yōu)步侵害了“出租車計價器倫敦地區(qū)唯一使用權(quán)”，倫敦市長鮑里斯·約翰遜不得不出來解釋為什么禁不了這個軟件：“問題很簡單：在出租車里面，司機手機應用軟件的計價功能，能夠被等同于出租車計價器嗎？我可以理解有些朋友是這么覺得的，因為它持續(xù)在接收或計算距離、時間和費率。但也有律師認為它算不上是計價器，而這種意見，就是目前倫敦交通局收到的處理建議?！?/p>

　　總之，法律問題沒討論清楚，誰也不能說禁就禁。

　　即便如此，這些專車軟件還是被戴上了滿頭小辮子。其中最嚴重的可能就是安全問題了：專車軟件公司是否對那些私家車主進行了足夠的背景調(diào)查？如果這些公司說的漂亮，實際流于形式，是否有辦法監(jiān)管？

　　面對這個問題，優(yōu)步在美國的主要競爭對手Lyft聲明，他們對司機的審查標準比一些出租車更嚴格。中國一家專車公司也強調(diào)，他們“招聘駕齡5年以上，沒有任何違章、刑事記錄的師傅”。

　　當然，這阻止不了出租車司機們對其群起而抗議之；就像歷史上歐洲工人們曾經(jīng)大范圍地砸機器那樣，如果他們能砸了這軟件，他們也會這么做的——倫敦一家由三位出租車司機合伙創(chuàng)立的專車公司，就在今年6月被同行們砸了。

　　但這同樣阻擋不了大批投資者對這一類軟件未來發(fā)展的信心。

　　一些商業(yè)評論認為，盡管存在諸多問題，但說到底，這些專車與政府的立場并不對立。一些研究證明，專車的出現(xiàn)有助于地方上增加就業(yè)，減少交通堵塞及碳排放。加州大學伯克利分校的一項調(diào)查顯示，使用專車使得乘客自己駕車行駛的里程減少了44%。

　　哪怕在很多地區(qū)都違反了出租車運營的相關(guān)條例，像優(yōu)步這樣的公司還是始終不忘提醒監(jiān)管者：他們本質(zhì)上是一家尊重分享精神的互聯(lián)網(wǎng)公司，而對他們的限制可能是對創(chuàng)新的扼殺。

　　事實上，經(jīng)歷了最初的抵制之后，美國的一些地區(qū)已經(jīng)對專車軟件亮起綠燈。

　　2013年，加州公共事業(yè)委員會創(chuàng)建了一項名為“網(wǎng)絡交通公司”的新服務類別，服務對象涵蓋了那些兩年前還在被他們罰款的專車軟件公司。

　　不過，很難說硅谷的科技精英們是否真的關(guān)心這場與出租車行業(yè)的對陣，不出意外的話，他們早就看到了更遠的未來。優(yōu)步老板對未來的預言之一是，20年后，“司機”這個職業(yè)將不復存在。

　　就像谷歌自動駕駛汽車項目的商業(yè)領(lǐng)頭人安東尼·萊萬多斯基所說的：“你現(xiàn)在還需要親自開車這件事兒，本身就是個bug，沒那么理所當然?！?/p>

　　在科技人士的眼里，事情就那么簡單：如果一輛車能夠在我們需要的任何時候乖乖地自動開到家門口，那誰還需要真正霸著一輛車，然后花上百分之九十的時間尋思該把它往哪兒停呢？