1月7日上午10點，上海蕰藻浜嘉定南翔河段，藍(lán)白相間的“瑞華一號”裝載著300噸鋼板，解纜出航。周圍船上的人，紛紛跑上甲板，目光中充滿好奇。水線已經(jīng)壓得那么低，一般的船發(fā)動機(jī)得喘粗氣，這艘船開起來怎么沒聲音呢？“瑞華一號”的駕駛員談寶玉說感覺在開“水上特斯拉”：“沒有排放，噪聲低，加速快，制動也快?！比铀伲`活轉(zhuǎn)彎，由上海瑞華集團(tuán)研發(fā)的國內(nèi)首艘500噸級電動運輸船順利完成重載試航。

　　站在船上的瑞華集團(tuán)董事長帥鴻元欣慰地看著這一切。從自籌經(jīng)費研發(fā)新能源汽車，到自籌經(jīng)費建設(shè)充電設(shè)施，免費為各地公交車公司提供電動車使用……帥鴻元帶領(lǐng)上海瑞華集團(tuán)10多年的“無私”付出，終于闖出一片天地。

　　從自動化控制起步

　　從自動化控制起步，轉(zhuǎn)向新能源汽車，又轉(zhuǎn)向新能源船，帥鴻元連續(xù)三級跳，每一跳都精彩。

　　帥鴻元說，在全國25個示范城市運行的新能源車中，瑞華新能源車占了63%。這些成就來得并不容易。為此，瑞華集團(tuán)整整花費了10年時間研發(fā)，投入超過2億元。

　　研發(fā)新能源車需要大投資。與國企和科研院校有政府提供相對充足的研發(fā)資金不同，2001年，當(dāng)帥鴻元想做新能源車的時候，沒有任何資金支持。

　　是自動化控制和機(jī)械制造，為帥鴻元積累了第一桶金。上世紀(jì)90年代初，經(jīng)過調(diào)研，帥鴻元決定搞工業(yè)電氣自動化控制系統(tǒng)集成?！爱?dāng)時想，自動化各行各業(yè)都用得著，是萬金油?！睅涾櫾f。但他發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)電氣自動化控制系統(tǒng)集成與國外的差距并不大，這就意味著企業(yè)沒有核心競爭力。他決定，要做就做最好的。他了解到，印刷機(jī)要求最高，印刷機(jī)中的印鐵機(jī)則最難，當(dāng)時國內(nèi)都以進(jìn)口為主。10多年苦戰(zhàn)下來，如今瑞華集團(tuán)的印鐵機(jī)在國內(nèi)品牌中銷量穩(wěn)居第一。

　　創(chuàng)新就是突破困難

　　“創(chuàng)新就是突破困難，我的想法就是不斷給技術(shù)人員出難題，制造業(yè)企業(yè)只能依靠創(chuàng)新生存?！睅涾櫾f。正是在這一理念的支撐下，帥鴻元將目光對準(zhǔn)了新能源汽車，那一年是2001年。

　　“從能源的安全角度看，我國目前已成第一大石油進(jìn)口國，必須減少對石油的依賴；從環(huán)保角度看，固定的污染好解決，但移動排放非常難治理?！睅涾櫾J(rèn)為。

　　但是，難題也顯而易見。帥鴻元回憶說：“我們請了專家、學(xué)者開座談會征求意見，他們提出，別人搞新能源車都是政府出錢搞，你企業(yè)自己做，你有多少錢？”研發(fā)新能源汽車，資金是個大問題，難題面前，帥鴻元沒有放棄，“真想做，沒有不成功的，只是道路長短、時間長短問題。”他說。

　　帥鴻元的新能源汽車夢由此開啟。他和他的團(tuán)隊想到的是“電容+電池”模式，解決一般電動車持續(xù)力和爆發(fā)力不可兼容的難題。即起步加速用電容，爆發(fā)力強(qiáng)，行駛中用電池，持續(xù)時間長。

　　這一路走來的坎坷和艱辛只有帥鴻元和他的同事清楚。為了買一輛舊電車，花了兩年多時間才找到一家公交公司愿意賣，更不用說開發(fā)中遇到的各種難題。為了測試電池，帥鴻元的團(tuán)隊幾乎試過了所有品種的電池。

　　關(guān)鍵要讓人信得過

　　“比技術(shù)研發(fā)更難的問題是，產(chǎn)品如何獲得用戶的信任?！睅涾櫾f，在新能源汽車推出后，為找到用戶，他們采用無償提供、免費使用的推廣策略。不僅把車輛免費提供給別人用，而且還要幫別人建好充電設(shè)施，提供維護(hù)人員?！斑B電費都是我們出的，使用單位只要提供一個駕駛員就行了?！睅涾櫾獙ζ鸩降钠D難記憶猶新。

　　國家支持的補(bǔ)貼政策出臺，帥鴻元迎來了春天。不久后，上海公交車示范運行車輛增加，瑞華的新能源車先后成為奧運會、世博會的服務(wù)車。此后其他城市的訂單紛至沓來，合作車企越來越多。去年10月，浙江長興縣首批10輛純電動大巴正式投入當(dāng)?shù)毓贿\營。

　　剛邁入2015年，正是規(guī)劃新一年發(fā)展方向之際，帥鴻元沒有展示他最為得意的新能源汽車，而是跟記者一起登上了新能源船。在“瑞華一號”新能源船上，帥鴻元說：“辦企業(yè)就是要善于發(fā)現(xiàn)藍(lán)海，如今新能源汽車已經(jīng)逐漸得到人們的認(rèn)可，所以我們瞄準(zhǔn)新能源船這一全新的領(lǐng)域?！?/p>

　　“一艘次10萬噸集裝箱貨輪進(jìn)出港口，PM2.5排放量相當(dāng)于6萬輛重型柴油車一天的排放量。如今運行在我國江河、海上的柴油動力的客貨船數(shù)不勝數(shù)，將河道、海上運行的柴油船改造成新能源船大有可為?！睅涾櫾f，“瑞華一號”底艙裝配了近十噸的磷酸鐵鋰電池，同時搭配超級電容，這和純電動公交車是同類型技術(shù)。他說，瑞華集團(tuán)研發(fā)的新能源船用電池等相關(guān)設(shè)備已經(jīng)拿到了中國船級社的認(rèn)證，并實現(xiàn)新能源船充電一次行駛400至500公里的效果。目前，瑞華的500噸新能源船“瑞華一號”已經(jīng)在測試運行中。

　　“從新能源車到新能源船，瑞華就是在創(chuàng)新中不斷發(fā)現(xiàn)新的發(fā)展空間，我相信我們未來的發(fā)展將十分廣闊?！睅涾櫾f。