■ 時(shí)報(bào)記者 趙賢鈺 報(bào)道

　　昨日記者從天津機(jī)場獲悉，去年全年，天津?yàn)I海國際機(jī)場國際、地區(qū)旅客吞吐量接近156萬人次，與2013年相比增長高達(dá)54.6%，占機(jī)場全年旅客吞吐量的12.9%。其中，國際旅客吞吐量達(dá)到112萬人次，與2013年相比增長46.8%；港澳臺(tái)地區(qū)航線旅客吞吐量44萬人次，與2013年相比增長78.6%。國際、地區(qū)旅客吞吐量緣何增長了超五成？記者進(jìn)行了深入采訪。

　　亮點(diǎn)一

　　引地區(qū)航企 促市場良性競爭

　　“吸引越來越多的地區(qū)航空公司落戶，可進(jìn)一步促進(jìn)市場良性競爭，給市民出行帶來更多的航次、時(shí)間選擇，這也是今年天津機(jī)場國際、地區(qū)旅客吞吐量明顯提升的重要原因?！碧旖驒C(jī)場市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地區(qū)航線所指范圍是內(nèi)地飛往港澳臺(tái)的航線，目前這些航線在本市頗受歡迎。

　　以從天津飛往臺(tái)北的地區(qū)航線為例，由于對臺(tái)航線航班量的增加受兩岸航權(quán)限制，從2009年首次與臺(tái)灣開通直航以來，在津運(yùn)營的臺(tái)灣航空公司被指定為長榮航空和復(fù)興航空兩家。而去年以來，天津機(jī)場多次向民航局、國臺(tái)辦申請?jiān)黾犹旖驒C(jī)場對臺(tái)客貨航權(quán)，同時(shí)堅(jiān)持與兩地航空公司進(jìn)行市場營銷與溝通。去年，臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空在獲得臺(tái)北松山—天津的客運(yùn)航線航權(quán)后，迅速與國航先后為天津—臺(tái)北松山航線每周增開了4個(gè)航班。這也使得2014年天津到臺(tái)北的旅客吞吐量與2013年相比增長67%，凈增6.4萬人次。

　　此外，在港澳方向，去年香港航空開辟了天津—香港航線，使香港航線平均每周航班量達(dá)到20班左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年，香港方向的旅客吞吐量達(dá)到21.9萬人次，增長達(dá)到100.3%，凈增旅客吞吐量10.97萬人次；而隨著澳門航空開通首條天津直飛澳門的航線，赴澳旅游人數(shù)越來越多，去年澳門方向旅客吞吐量與2013年相比增長216%。

　　亮點(diǎn)二

　　增設(shè)定期航線 出境游持續(xù)升溫

　　“出境旅游是市民假期主要休閑方式之一，根據(jù)這一特點(diǎn)，去年天津機(jī)場在發(fā)展韓國和東南亞旅游包機(jī)航線的基礎(chǔ)上，在日本旅游航線和歐美旅游線路上取得突破。同時(shí)，為了避免包機(jī)航線運(yùn)營不夠持續(xù)穩(wěn)定，開始充分利用國內(nèi)航空公司運(yùn)力開通定期旅游航線?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，目前本市市民出游集中的日韓等目的地，去年都新增了許多定期航線。如日本方面，天津航空去年新開至日本靜岡、沖繩、札幌、函館定期航班；春秋航空開通天津—大阪低成本客運(yùn)航線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年天津機(jī)場各條日本航線旅客吞吐量達(dá)到16.2萬人次，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。而在韓國方向，奧凱航空、天津航空面向旅游客源市場相繼開通天津—濟(jì)州定期航線，濟(jì)州航線去年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量11.97萬人次，同比凈增旅客吞吐量10.93萬人次。

　　此外，在東南亞航線方面，奧凱航空開通天津—曼谷直飛定期航線，廈航新增雅加達(dá)通航點(diǎn)；其他方向則開通了美屬塞班的臨時(shí)客運(yùn)包機(jī)航線、俄羅斯伊爾庫茨克季節(jié)性航線，并首開直飛俄羅斯莫斯科的歐洲航線。多條旅游航線的開通，極大地豐富了本市航空旅游市場的線路產(chǎn)品。