□金證券記者 陳巖

　　“現(xiàn)在已經(jīng)有好幾家資本正在談，他們都有投資意向。但我希望找到有能力的事業(yè)伙伴，而非單純逐利的財務(wù)投資者。”1月11日，南京祥運電子商務(wù)股份有限公司董事長劉小祥告訴《金證券》記者。

　　同一天，祥運電商旗下的齊樂汽配網(wǎng)正式上線運營。記者了解到，這個針對汽配產(chǎn)品的專業(yè)電子商務(wù)平臺，吸引了包括和君資本、東北證券直投部、江蘇金茂股權(quán)投資等資本的關(guān)注，紛紛伸出橄欖枝。

　　“中國市場上，目前還沒有一個能形成品牌的專業(yè)汽配電商。而汽配領(lǐng)域所在的汽車后市場，是一個萬億規(guī)模的市場。”東北證券直投部人士向《金證券》記者坦言。

　　所謂汽車后市場，是指消費者買車后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，包括汽車養(yǎng)護、汽車金融、汽車維修及配件、二手車及汽車租賃等行業(yè)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國各類汽車保有量已達1.5億輛，對應(yīng)汽配件銷售額約2.7萬億。隨著中國汽車保有量的激增，龐大的汽車后市場也搭上了互聯(lián)網(wǎng)和O2O的快車。

　　“汽車后市場已經(jīng)迎來互聯(lián)網(wǎng)‘免費’的沖擊，比如騰訊推出的i保養(yǎng)、杭州的車螞蟻等，以全年免費保養(yǎng)、洗車來吸引車主。”中國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會秘書長張玉武向《金證券》記者指出，目前汽車維修及配件經(jīng)銷的企業(yè)數(shù)量達數(shù)十萬家，但汽配流通卻還處于多級批發(fā)的傳統(tǒng)模式，未來汽車后市場向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型將有諸多看點。

　　不過，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的市場推廣，常常與“燒錢”掛鉤，由傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的祥運電商能否適應(yīng)這種殘酷的生存環(huán)境？“我們不怕免費、燒錢。實際上，我們對線上交易的配件經(jīng)銷商、汽修商、車主免費，但線下卻可以通過物流配送、倉儲這塊來保證一定的盈利?！毕檫\電商相關(guān)負責人透露。