“昨天早上6點(diǎn)46分，搭載700多名旅客的D9022次動(dòng)車(chē)組臨客列車(chē)從京東小鎮(zhèn)燕郊出發(fā)，一路向西運(yùn)行36公里，于7點(diǎn)17分抵達(dá)北京站，全程耗時(shí)31分鐘。這標(biāo)志著數(shù)十萬(wàn)居住在燕郊、就業(yè)在北京的“跨省上班族”，從此多了一個(gè)方便快捷的通勤方式。

　　目前往返燕郊和北京之間的3趟動(dòng)車(chē)組臨客列車(chē)中，早班列車(chē)D9022次為8節(jié)編組，晚班列車(chē)D9023次、D9024次為16節(jié)編組。根據(jù)北京鐵路部門(mén)安排，從本周五（1月16日）至1月31日，早班列車(chē)D9022次也將擴(kuò)容為16節(jié)編組。1月31日之后這些列車(chē)是否繼續(xù)常態(tài)運(yùn)營(yíng)，則將視試運(yùn)營(yíng)情況而定。”

　　首發(fā)動(dòng)車(chē)受追捧無(wú)座車(chē)票全售出

　　8節(jié)編組的D9022次列車(chē)共有586個(gè)一等座和二等座，此外可售120張無(wú)座票。昨天上午開(kāi)行的首發(fā)列車(chē)受到追捧，不僅586張座位票早早售罄，120張無(wú)座票也悉數(shù)售出。

　　清晨6點(diǎn)，天未放亮，燕郊火車(chē)站就慢慢熱鬧起來(lái)，趕早班通勤動(dòng)車(chē)進(jìn)京的上班族、周邊來(lái)踩點(diǎn)看動(dòng)車(chē)首發(fā)的居民讓這個(gè)原本籍籍無(wú)名的小站沸騰起來(lái)。

　　燕郊站每天接發(fā)列車(chē)93對(duì)，其中客車(chē)51對(duì)，但這些列車(chē)十之八九都在這里路過(guò)不停車(chē)，包括昨天開(kāi)行的3趟通勤動(dòng)車(chē)在內(nèi)，只有10列客車(chē)在此辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)于這樣一個(gè)日均客流只有300人左右的小站而言，原本售票廳的3個(gè)窗口已經(jīng)能夠滿(mǎn)足所有旅客的購(gòu)票、取票需求。為了迎接3趟新開(kāi)通的通勤動(dòng)車(chē)，燕郊站專(zhuān)門(mén)加裝了兩臺(tái)自助取票機(jī)。

　　由于乘坐火車(chē)需要提前取票、安檢，第一次乘車(chē)的通勤上班族大都留出了20分鐘的富余，清晨6點(diǎn)25分以后，站內(nèi)迎來(lái)大批客流。為了減少旅客等候時(shí)間，燕郊站上車(chē)的檢票通道從一個(gè)增加為兩個(gè)。

　　6點(diǎn)41分，離開(kāi)車(chē)時(shí)間還有5分鐘，列車(chē)即將停止檢票，旅客王先生舉著車(chē)票、身份證沖進(jìn)候車(chē)室，作為最后一名登上D9022次首發(fā)列車(chē)的旅客。

　　“我家離火車(chē)站不近，公交車(chē)又不方便，我騎了15分鐘的自行車(chē)過(guò)來(lái)的，還好趕上了?！蓖跸壬f(shuō)，之所以嘗鮮首趟通勤動(dòng)車(chē)，更多是想體驗(yàn)一把，為今后的出行方式提供參考。

　　6點(diǎn)46分，列車(chē)正點(diǎn)出發(fā)，緩緩出站一路向西，7點(diǎn)17分抵達(dá)北京站。

　　乘客反映兩趟動(dòng)車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間有點(diǎn)早

　　家住燕郊的陳先生在長(zhǎng)椿街上班，乘坐動(dòng)車(chē)到達(dá)北京站，再換地鐵抵達(dá)長(zhǎng)椿街，比他坐長(zhǎng)途大巴進(jìn)城，再?gòu)睦杉覉@附近換車(chē)方便很多。一聽(tīng)說(shuō)燕郊到北京之間要開(kāi)行通勤動(dòng)車(chē)的消息，他立刻成為“京燕動(dòng)車(chē)鐵桿粉絲”。

　　昨天早上一上車(chē)，陳先生就將手里的10張車(chē)票鋪成扇形，向記者們展示。他說(shuō)，自己已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了連續(xù)5天共10張通勤動(dòng)車(chē)的往返車(chē)票，“燕郊是個(gè)好地方，現(xiàn)在開(kāi)了動(dòng)車(chē)，就更方便了。”

　　不過(guò)也有旅客覺(jué)得D9022次列車(chē)開(kāi)行時(shí)間并不是那么方便，最后一個(gè)上車(chē)的王先生就是其中之一。

　　王先生說(shuō)，他在西土城上班，因?yàn)榕聰D，每天早上6點(diǎn)45分就要到燕郊的迎賓路去坐10元一趟的商務(wù)大巴到達(dá)郎家園，然后再換乘地鐵到單位。

　　乘坐動(dòng)車(chē)后，王先生7點(diǎn)20分就已走出北京站，乘坐2號(hào)線，換乘5號(hào)線，再換10號(hào)線，8點(diǎn)10分就能到達(dá)西土城路，離上班時(shí)間還有差不多一個(gè)小時(shí)。以后會(huì)不會(huì)選擇這種出行方式？王先生說(shuō)，他可能只會(huì)在極端天氣時(shí)或堵車(chē)的周一選擇坐動(dòng)車(chē)進(jìn)京，主要原因還是因?yàn)樵缟铣霭l(fā)時(shí)間太早。

　　和王先生有著同樣想法的旅客并非少數(shù)，很多旅客表示，6點(diǎn)46分的早班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間較早，很多人上班時(shí)間為9點(diǎn)，乘坐動(dòng)車(chē)不僅要早起，還要提前將近一個(gè)小時(shí)到單位。希望能在7點(diǎn)20分至7點(diǎn)半之間再加開(kāi)一趟列車(chē)。

　　目前每天從北京開(kāi)往燕郊的D9023次列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為下午5點(diǎn)50分，這同樣讓很多旅客覺(jué)得不便，因多數(shù)單位要到下午6點(diǎn)才能下班。他們希望晚班車(chē)能夠推后到晚上7點(diǎn)。

　　今日車(chē)票熱度大減

　　目前往返燕郊和北京的3趟動(dòng)車(chē)組臨客列車(chē)中，早班列車(chē)D9022次為8節(jié)編組，晚班列車(chē)D9023次、D9024次為16節(jié)編組。從本周五至1月31日，D9022次也將擴(kuò)容為16節(jié)編組。1月31日之后這些列車(chē)是否繼續(xù)常態(tài)運(yùn)營(yíng)，則將視試運(yùn)營(yíng)情況而定。

　　記者昨晚查詢(xún)12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，與首發(fā)動(dòng)車(chē)受到熱捧、車(chē)票早早售罄的情況不同，未來(lái)幾天的通勤動(dòng)車(chē)車(chē)票發(fā)售情況熱度大減，以今天開(kāi)行的D9022次早班列車(chē)為例，截至昨晚12點(diǎn)記者發(fā)稿，仍有近半數(shù)座位票沒(méi)有售出，120張無(wú)座票則一張沒(méi)賣(mài)。

　　一個(gè)“跨省上班族”的通勤之旅

　　家住燕郊、在三元橋附近上班的王雪是昨天嘗鮮首趟通勤動(dòng)車(chē)的旅客之一。上周五（1月9日）和昨天，京華時(shí)報(bào)記者兩次全程跟隨王雪，分別以“公交+地鐵”及“動(dòng)車(chē)+地鐵”的方式從燕郊進(jìn)城，記錄了他兩種出行方式的不同體驗(yàn)。

　　6:00

　　準(zhǔn)備出發(fā)

　　清晨6點(diǎn)，路燈未滅。

　　家住夏威夷南岸的王雪被手機(jī)設(shè)置的連續(xù)三個(gè)鬧鈴聲叫醒，沖進(jìn)衛(wèi)生間抹一把臉，匆忙套上衣裳，一如這一年中每個(gè)天未亮的清晨一樣，臨行前檢查隨身挎包里的老三樣兒：公交卡、手機(jī)、錢(qián)包。只是這一天，他要檢查的內(nèi)容多了一張身份證。

　　過(guò)了年就25歲的王雪租住燕郊已有一年多了。隨著北京近些年房?jī)r(jià)飛漲，越來(lái)越多租不起房、買(mǎi)不起房的人開(kāi)始“安家”距離東三環(huán)35公里的燕郊。燕郊一官方網(wǎng)站此前也曾有過(guò)統(tǒng)計(jì)，燕郊地區(qū)每日有超過(guò)30萬(wàn)人跨省上班，王雪就是這30多萬(wàn)燕郊“候鳥(niǎo)”之一。

　　知道了燕郊要開(kāi)到北京站的動(dòng)車(chē)，王雪小激動(dòng)了一下，提前從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了一張火車(chē)票，D9022次，12日早上6點(diǎn)46分發(fā)車(chē)。

　　提前查好乘車(chē)線路，為了給取票、安檢等一系列的進(jìn)站工序留出富余，王雪把每天6點(diǎn)半的鬧鐘調(diào)早了半個(gè)小時(shí)。

　　根據(jù)頭一天晚上查好的線路圖，他可以步行一站地到中趙甫村坐811路公交車(chē)，乘坐五六站可以抵達(dá)，但仔細(xì)一瞧811的首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間是6:15，等車(chē)從總站開(kāi)到這里，一定已經(jīng)耽誤了乘坐這趟火車(chē)。那么現(xiàn)在只能是打車(chē)了。

　　王雪不敢怠慢，擔(dān)心臨走時(shí)打不到車(chē)，頭一晚用叫車(chē)軟件為自己叫了一輛出租車(chē)。他溜達(dá)下樓，直奔小區(qū)門(mén)口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一輛出租車(chē)掛著紅燈，已在墨色清晨靜靜等候。

　　6:20

　　趕赴車(chē)站

　　王雪加緊幾步走，拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐上車(chē)，直奔燕郊站。

　　王雪租住的房子叫夏威夷南岸，和周邊的東方夏威夷、夏威夷溪谷、美林灣等燕郊小區(qū)一樣，似一股帶點(diǎn)兒甜的海風(fēng)吹來(lái)，聽(tīng)上去讓人無(wú)限遐想，但他的單位卻在較為遙遠(yuǎn)的三元橋。

　　與城里的公交用橋命名站名不同，燕郊的公交站名全是以小區(qū)名字命名，每停一站，就是?？恳粋€(gè)小區(qū)。815路，是附近幾個(gè)小區(qū)居民出行的主要選擇，也是跨越北京城區(qū)和河北燕郊的幾條主要公交線路之一。

　　王雪居住的夏威夷南岸小區(qū)，事實(shí)上也可以乘坐小區(qū)南側(cè)國(guó)道上的816、817、930，但他反復(fù)計(jì)算過(guò)每條路線的時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本、舒適度……最后，選擇了815。

　　“坐930、816那站是車(chē)在燕郊的最后一站，上車(chē)的人特別多，十來(lái)趟車(chē)都擠不上去，走到小區(qū)北門(mén)這邊坐815，早高峰時(shí)候三五分鐘一趟，能上車(chē)的機(jī)會(huì)大很多?！?

　　燕郊站距離王雪乘車(chē)的地方5公里左右，這段距離有些尷尬，坐公交太早沒(méi)有車(chē)，打車(chē)的成本又太高。王雪一邊嘀咕這些賬，一邊很慶幸自己的“先見(jiàn)之明”，提前約車(chē)，沒(méi)有在這零下五度、空蕩蕩的馬路上多耽誤一分鐘。

　　5公里，在清晨的燕郊，可以說(shuō)轉(zhuǎn)瞬即到，從上車(chē)到下車(chē)，用了只有7分鐘。13元。王雪將準(zhǔn)備好的零錢(qián)遞給司機(jī)，準(zhǔn)備第一次從燕郊站坐車(chē)。

　　6:30

　　挽票安檢

　　對(duì)于原來(lái)日均客流只有300人左右的燕郊站而言，3個(gè)窗口已經(jīng)能滿(mǎn)足所有旅客的購(gòu)票、取票需求。為了迎接每日開(kāi)行的3趟動(dòng)車(chē)，車(chē)站增設(shè)了兩臺(tái)自助取票機(jī)。

　　從挎包中掏出身份證，對(duì)準(zhǔn)機(jī)器一刷，一張淺藍(lán)色車(chē)票吐出。王雪拿著這張車(chē)票開(kāi)始排隊(duì)安檢進(jìn)站。雖然預(yù)留了很多富余的時(shí)間，但事實(shí)上進(jìn)站時(shí)安檢驗(yàn)票的速度并不慢，從取票到安檢，王雪只用了大約5分鐘，這時(shí)距離列車(chē)發(fā)車(chē)還有11分鐘，找到自己的座位，一直提著的心終于踏實(shí)放下了。

　　在這之前的一個(gè)工作日，1月9日，星期五，京華時(shí)報(bào)記者曾跟隨王雪一起，乘坐815路公交車(chē)上班。雖然是10點(diǎn)上班，由于是周五，王雪還是特意提早出門(mén)。來(lái)了七八輛車(chē)，都因人太多而沒(méi)有上。

　　7點(diǎn)半以前的幾趟公交車(chē)，王雪都擠到了車(chē)門(mén)口，但還是沒(méi)能成功擠上車(chē)。不少黑車(chē)叫座：十塊錢(qián)一人到國(guó)貿(mào)，但上車(chē)者寥寥，不一會(huì)兒一輛貼著“930快車(chē)”紅字、全是座位的大轎車(chē)也停下來(lái)，嚷嚷著5塊錢(qián)一位不刷卡。不少旅客掏出零錢(qián)上車(chē)，畢竟在公交調(diào)價(jià)后，3.7元擠公車(chē)和5元坐黑公共，可謂沒(méi)啥區(qū)別。將近半小時(shí)的等待讓王雪開(kāi)始覺(jué)得冷，穿著翻毛皮鞋的雙腳還是不停在原地跺腳，雙手揣在羽絨服衣兜里。遠(yuǎn)遠(yuǎn)又一輛815駛向車(chē)站?！斑@種車(chē)四面透風(fēng)，太冷。咱們?cè)俚纫惶丝纯窗??！蓖跹┕虉?zhí)地說(shuō)。

　　一年的燕郊“候鳥(niǎo)”經(jīng)歷，他都是一個(gè)人，于是習(xí)慣在這一路上觀察各種人。他甚至可以看出每個(gè)司機(jī)的開(kāi)車(chē)風(fēng)格，哪個(gè)司機(jī)急剎車(chē)多，哪個(gè)司機(jī)開(kāi)車(chē)用時(shí)最短。

　　8:10

　　抵達(dá)單位

　　三天后的這個(gè)周一，坐上動(dòng)車(chē)，環(huán)顧車(chē)廂，與王雪一樣來(lái)嘗鮮的上班族還真不少，寬敞的座椅、24度恒溫的車(chē)廂、穿著玫紅色套裝的動(dòng)姐……這車(chē)上的一切都如同普通的動(dòng)車(chē)一樣，但出現(xiàn)在自己的上班路途中，王雪還是覺(jué)得有點(diǎn)不真實(shí)。

　　6點(diǎn)46分，車(chē)門(mén)關(guān)閉，車(chē)緩緩啟動(dòng)，平穩(wěn)往西。王雪環(huán)顧四周，座位身邊的乘客都在自己的座位上或刷微信或假寐小憩。車(chē)廂里空氣都很新鮮，溫暖舒適。再想想上周五，王雪乘坐的815路公交車(chē)上，跟王雪描述的一樣，815路這種一個(gè)門(mén)的公交車(chē)密封好、不透氣，但他沒(méi)有提到這車(chē)的缺點(diǎn)，就是密封太好、太不透氣！車(chē)廂就像一個(gè)悶罐子，將車(chē)上七八十人的呼吸全部密封在一個(gè)小空間里，混著韭菜包子、煎餅的味道，混合著一些乘車(chē)發(fā)出的體臭，在這空間里蔓延。王雪不以為意，許是已經(jīng)習(xí)慣這樣的生活，日復(fù)一日，從燕郊到北京。

　　“本次列車(chē)的終點(diǎn)站北京站就要到了……”動(dòng)車(chē)?yán)锏膹V播將王雪的思緒拉回眼前，感覺(jué)列車(chē)才剛剛起步，卻已經(jīng)穿過(guò)了潮白河，穿過(guò)了半個(gè)北京城，緩緩?fù)？吭诹吮本┱?。“真快！”王雪說(shuō)。

　　在上周五乘坐815路公交車(chē)時(shí)，車(chē)行約一小時(shí)，8點(diǎn)50分從燕郊抵達(dá)朗家園，刷卡3.7元下車(chē)，王雪這一早從河北小鎮(zhèn)來(lái)到了北京國(guó)貿(mào)一片繁華之間。而今乘坐動(dòng)車(chē)，7點(diǎn)一刻就已抵達(dá)北京站，乘地鐵再換乘公交，8點(diǎn)10分就可以抵達(dá)單位。

　　“太早了，10點(diǎn)上班提前了2小時(shí)，還是坐815更合適?！钡跹┱f(shuō)，如果趕上雨雪等極端天氣，他還是愿意早點(diǎn)出發(fā)來(lái)坐動(dòng)車(chē)，時(shí)間上會(huì)更有保障。